סקאַפאַלדינג כעזשבן באדערפענישן פון סקאַפאַלדינג ספּעסאַפאַקיישאַנז

Scafferting פּלאַן זאָל ענשור אַז דער ראַם איז אַ סטאַביל סטראַקטשעראַל סיסטעם און זאָל האָבן גענוג קער קאַפּאַציטעט, רידזשידאַטי און קוילעלדיק פעסטקייַט.

2. דער פּלאַן און כעזשבן אינהאַלט פון די סקאַפאַלדינג זאָל זיין באשלאסן באזירט אויף סיבות, אַזאַ ווי ראַם סטרוקטור, ירעקשאַן אָרט, נוצן פונקציאָנירן און מאַסע.
צווישן זיי, די פּלאַן און כעזשבן פון די פאָרמוואָרק שטיצן ראַם זאָל אַנטהאַלטן די פאלגענדע אינהאַלט:
(1) קאַלקולאַטיאָן פון די סטריטאַטאַטי און דעפלעקטיאָן פון די פאָרמוואָרק, צווייטיק ריבס, צווייטיק ריבס און די פאָרמולאַטיאָן פון די שטאַרקייט און דעפלעקטיאָן פון די פאָרמוואָרק, צווייטיק ריבס און הויפּט ריבס און די הויפּט ריבס.
(2) סטאַביל שייַכעס קאַפּאַציטעט פון די אַפּרייט;
(3) שייַכעס קאַפּאַציטעט פון די אַפּרייט;
(5) קאַלקולאַטיאָן פון די קאַמפּרעשאַן שטאַרקייט פון די שפּיץ שטיצן;
(6) ווען איר שטעלן אַרויף טיר אָופּאַנינגז, רעכענען די שטאַרקייט און דעפלעקטיאָן פון די טיר עפן קאַנווערזשאַן שטראַל;
(7) רעכענען די אַנטי-אָוווערבערנינג קאַפּאַציטעט פון דער ראַם ווען נייטיק.

3. ווען דיזיינינג די סקאַפאַלדינג סטרוקטור, די ראַם סטרוקטור זאָל זיין אונטערטעניק צו דרוק אַנאַליסיס ערשטער צו דערקלערן די מאַסע די מאַסע די מאַסע די מאַסע די מאַסע די מאַסע די מאַסע די מאַסע זאָל זיין אויסגעקליבן, און די מערסט רעפּריזענאַטיוו און אַנפייוועראַבאַל ראַדז אָדער אָרגאַנייטיד אָדער קאַמפּאָונאַנץ זאָל זיין אויסגעקליבן ווי אַ פּלאַץ פון די חשבון. די סעלעקציע פון ​​כעזשבן וניץ זאָל נאָכקומען מיט די פאלגענדע פּראַוויזשאַנז:
(1) די ראַדז און קאַמפּאָונאַנץ מיט די גרעסטן קראַפט זאָל זיין אויסגעקליבן;
(2) די ראַדז און קאַמפּאָונאַנץ אין די פּאַרץ מיט געוואקסן שפּאַן און טרעטן זאָל זיין אויסגעקליבן;
(3) די ראַדז און קאַמפּאָונאַנץ אין די ערטער וואָס די סטרוקטור פון די ראַם ענדערונגען אָדער די שוואַך פונט אַזאַ ווי טיר אָופּאַנינגז זאָל זיין אויסגעקליבן;
(4) ווען עס איז אַ קאַנסאַנטרייטאַד מאַסע אויף די סקאַפאַלדינג, די ראַדז און קאַמפּאָונאַנץ מיט די גרעסטן קראַפט אין די קייט פון די קאַנסאַנטרייטאַד מאַסע זאָל זיין אויסגעקליבן.