פּראָסט פּראָבלעמס מיט סקאַפאַלדינג

סקאַפאַלדינגפּלאַן
1. איר זאָל האָבן אַ קלאָר פארשטאנד פון שווער-פליכט סקאַפאַלדינג. אין אַלגעמיין, אויב די שטאָק גרעב יקסידז 300 מם, איר זאָל באַטראַכטן דיזיינינג לויט שווער-פליכט סקאַפאַלדינג. אויב די סקאַפאַלדינג מאַסע יקסידז 15kn / ㎡, דער פּלאַן פּלאַן זאָל זיין אָרגאַניזירט פֿאַר עקספּערץ דעמאַנסטריישאַן. עס איז נייטיק צו ויסטיילן די פּאַרץ ווו ענדערונגען אין די לענג פון די שטאָל רער, אַ גרעסערע פּראַל אויף די מאַסע-שייַכעס. פֿאַר די פאָרמוואָרק שטיצן, די לענג צווישן די צענטער שורה פון די שפּיץ האָריזאָנטאַל פלאָקן און די פאָרמוואָרק שטיצן פונט זאָל נישט זיין צו לאַנג. עס איז בכלל ווייניקער ווי 400 מם. ווען קאַלקיאַלייטינג די ווערטיקאַל סלופּ אין אַלגעמיין, די שפּיץ שריט און די דנאָ שריט און די דנאָ שריט בער די גרעסטע קראַפט און זאָל זיין געוויינט ווי די הויפּט כעזשבן פונקטן. ווען די שייַכעס קאַפּאַציטעט טוט נישט טרעפן די גרופּע באדערפענישן, ווערטיקאַל פּויליש זאָל זיין מוסיף צו רעדוצירן די ווערטיקאַל און האָריזאָנטאַל ספּייסינג אָדער האָריזאָנטאַל פּויליש זאָל זייַן צוגעגעבן צו רעדוצירן די סטעפּ ווייַטקייט.
2. עס איז געוויינטלעך פֿאַר דינער סקאַפאַלדינג צו האָבן סאַבסטאַנדערד מאַטעריאַלס אַזאַ ווי שטאָל פּייפּס, פאַסאַנערז, דזשאַקס און דנאָ בראַקאַץ. די ביסט נישט גענומען אין חשבון אין טעאָרעטיש חשבונות בעשאַס פאַקטיש קאַנסטראַקשאַן. עס איז בעסטער צו אַדאַפּט אַ זיכער זיכערקייַט פאַקטאָר אין די פּלאַן כעזשבן פּראָצעס.

סקאַפאַלדינג קאַנסטראַקשאַן
די סוויפּינג רוט איז פעלנדיק, די ווערטיקאַל און האָריזאָנטאַל דזשונקטיאָן זענען נישט פארבונדן, די ווייַטקייט צווישן די ופראַמען רוט און די ערד איז אויך גרויס אָדער אויך קליין, עטק.; די סקאַפאַלדינג ברעט איז קראַקט, די גרעב איז נישט גענוג, און די אָוווערלאַפּ טוט נישט טרעפן די באַשרייַבונג באדערפענישן; נאָך די גרויס פאָרמוואָרק איז אַוועקגענומען, עס איז קיין פּראַטעקטיוו שלאַבאַן צווישן די ינער ווערטיקאַל פלאָקן און די וואַנט. די נעץ איז געפאלן; די סיסיס ברייסאַז זענען נישט קעסיידערדיק אין די פלאַך; די עפענען סקאַפאַלדינג איז נישט יקוויפּט מיט דיאַגאָנאַל ברייסאַז; די ספּייסינג צווישן די קליין האָריזאָנטאַל באַרס אונטער די סקאַפאַלדינג ברעט איז געווען צו גרויס; די וואַנט-קאַנעקטינג פּאַרץ זענען נישט רידזשידלי פארבונדן ין און אַרויס; די ספּייסינג צווישן די פּראַטעקטיוו ריילינגז איז געווען גרעסער ווי 600 מם; די פאַסאַנערז זענען נישט ענג פארבונדן. פאַסנער סליפּידזש, עטק.

סקאַפאַלדינג דיפאָרמיישאַן צופאַל
1. לאקאלע דיפאָרמיישאַן פון די סקאַפאַלדינג געפֿירט דורך די אישובלע אישובלע. שטעלן זיך אַכט-שייפּט בימז אָדער שער ברייסאַז אויף די טראַנזווערס אָפּטיילונג פון די טאָפּל-רודערן ראַם, און שטעלן זיך אַ גאַנג פון ווערטיקאַל פּויליש יעדער אנדערע רודערן ביז די ויסווייניקסט רודערן פון דיפאָרמיישאַן זאָנע. די האָראָסקאָפּע אָדער שער פוס מוזן זיין שטעלן אויף אַ האַרט און פאַרלאָזלעך יסוד.
2. אויב די דעפלעקטיאָן דיפאָרמיישאַן פון די קאַנטריביאַט שטאָל שטראַל אויף וואָס די סקאַפאַלדינג איז באזירט יקסיד די ספּעסיפיעד ווערט, די ספּעסיפיעד ווערט פון די קאַנטראָרשעד שטאָל שטראַל זאָל זיין טייטאַנד מיט שטאָל שטראַלן און ו-שייפּט בראַקאַץ צו האַלטן אַרויף קעגן די דאַך. עס איז אַ ריס צווישן די עמבעדיד שטאָל רינג און די שטאָל שטראַל, וואָס מוזן זיין טייטאַנד מיט פערד וועדזשיז. די שטאָל דראָט ראָפּעס כאַנגגינג פון די ויסווייניקסט ענדס פון די שטאָל בימז זענען ינספּעקטיד איינער דורך איינער און אַלע זענען טייטאַנד צו ענשור מונדיר דרוק.
3. אויב די אַנלאָולדינג אַנלאָודינג און שפּאַנונג סיסטעם איז טייל דאַמידזשד, עס מוזן זיין געזונט ווי די אַנלאָודינג און שפּאַנונג מעטאַלייטיד אין דער אָריגינעל פּלאַן, און דיפאָרמד טיילן און ראַדז מוזן זיין קערעקטאַד. צו ריכטיק די אַוטווערד דיפאָרמיישאַן פון די סקאַפאַלדינג, ערשטער שטעלן אַרויף אַ 5 ט ינווערטיד קייט אין די דיפאָרמיישאַן איז קערעקטאַד, און טאָן די שטרענג ציען קשר און טאָן די שטרענג ציען קשר. פאַרבינדן, פאַרשטייַפן די דראָט שטריק בייַ יעדער אַנלאָודינג פונט צו מאַכן עס יוואַנלי סטרעסט, און לעסאָף מעלדונג די פאַרקערט קייט.