פּראָסט פּראָבלעמס פון שטאַרצהערן סקאַפאַלדינג

(1) יעדער ווערטיקאַל פלאָקן פון די שטאַרצבאַלקן סקאַפאַלדינג זאָל פאַלן אויף די שטאַרצבאַלקן שטראַל. נאָך, ווען געפּלאָנטערט פיטשער-שערן סטרוקטור, די שטאַרצבאַלקן סטרוקטור, די שטאַרצבאַלקן שטראַל איז אָפט נישט דיזיינד, און איז אָפט נישט דיזיינד, ריזאַלטינג אין עטלעכע ווערטיקאַל פּויליש אין די עקן אָדער מיטל פּאַרץ כאַנגגינג אין די לופט.
(2) די קאַמפּרעשאַן שטראַל לענג פון די שטאַרצבאַלקן שטראַל איז ניט גענוגיק, ספּעציעל די שטאַרצבאַלקן בימז אין די עקן זענען מערסטנס נישט כאַנדאַלד געזונט.
(3) דער רינג בלעכע פון ​​די שטאַרצבאַלקן שטראַל איז געמאכט פון טרעדיד שטאָל.
(4) די סאַססער בראַסע פון ​​די שטאַרצבאַלקן סקאַפאַלדינג זאָל זיין קאַנסידערד אין אַ הייך פון מער ווי 20 ם, דאָס איז שטעלן קאַנטיניואַסלי צוזאמען די לענג און הייך ריכטונג. רובֿ פון זיי טאָן ניט האָבן האָריזאָנטאַל דיאַגאָנאַל ברייסאַז.
(5) אין רובֿ שטאַרצבאַלקן סקאַפאַלדינג סקימז, דראָט שטריק אַנלאָודינג איז אַרייַנגערעכנט אין די קראַפט כעזשבן. די דראָט שטריק קענען ניט זיין געוויינט ווי אַ מאַסע-שייַכעס רוט. דראָט שטריק אַנלאָודינג קענען בלויז זיין געניצט ווי אַ אַגזיליערי מיטל און זאָל נישט זיין אַרייַנגערעכנט אין די קראַפט כעזשבן.
(6) דער רינג בלעכע קאַנעקטינג די דראָט שטריק צו דעם בנין איז געמאכט פון טרעדיד שטאָל, און די רינג בלעכע איז פאַר-בעריד כאָריזאַנטאַלי. די נומער פון דראָט שטריק לאַק באַקאַלז און די שטריק וואַסער לענג איז ניט גענוגיק.
(7) די שטאַרצבאַלקן שטראַל פון דעם שטאַרצבאַלקן סקאַפאַלדינג איז געשטעלט אויף די שטאַרצבאַללע קאָמפּאָנענט