כעזשבן פון סקאַפאַלדינג און סקאַפאַלדינג אַקסעסעריז

1. די סקאַפאַלדינג פּלאַן זאָל ענשור אַז דער ראַם איז אַ סטאַביל סטראַקטשעראַל סיסטעם און זאָל האָבן גענוג קער קאַפּאַציטעט, רידזשידאַטי און קוילעלדיק פעסטקייַט.

2. דער פּלאַן און כעזשבן אינהאַלט פון די סקאַפאַלדינג זאָל זיין באשלאסן באזירט אויף סיבות, אַזאַ ווי ראַם סטרוקטור, ירעקשאַן אָרט, נוצן פונקציאָנירן און מאַסע.

צווישן זיי, די פּלאַן און כעזשבן פון די פאָרמוואָרק שטיצן ראַם זאָל אַנטהאַלטן די פאלגענדע אינהאַלט:
(1) קאַלקולאַטיאָן פון די סטריטאַטאַטי און דעפלעקטיאָן פון די פאָרמוואָרק, צווייטיק ריבס און ערשטיק ריבס;
(2) סטאַביל שייַכעס קאַפּאַציטעט פון די אַפּרייט;
(3) שייַכעס קאַפּאַציטעט פון די אַפּרייט;
(5) קאַלקולאַטיאָן פון די קאַמפּרעסיוו שטאַרקייט פון די שפּיץ און דנאָ שטיצט;
(5) ווען באַשטעטיקן אַרויף טיר אָופּאַנינגז, רעכענען די שטאַרקייט און דעפלעקטיאָן פון די טיר עפן קאַנווערזשאַן שטראַל;
(6) רעכענען די אַנטי-אָוווערשרינג קאַפּאַציטעט פון דער ראַם ווען נייטיק.

3. ווען דיזיינינג די סקאַפאַלדינג סטרוקטור, די קראַפט אַנאַליסיס פון דער ראַם סטרוקטור זאָל זיין געפירט אויס ערשטער, די מאַסע אַריבערפירן דרך זאָל זיין קלעראַפייד, און די מערסט רעפּריזענאַטיוו און אַנפייוועראַבאַל ראַדז אָדער קאַמפּאָונאַנץ זאָל ווערן אויסגעקליבן ווי כעזשבן ווי אַ פּלאַץ פון די חשבון. די סעלעקציע פון ​​כעזשבן וניץ זאָל נאָכקומען מיט די פאלגענדע פּראַוויזשאַנז:
(1) די ראַדז און קאַמפּאָונאַנץ מיט די גרעסטן קראַפט זאָל זיין אויסגעקליבן;
(2) די ראַדז און קאַמפּאָונאַנץ אין די פּאַרץ מיט געוואקסן שפּאַן און טרעטן זאָל זיין אויסגעקליבן;
(3) די ראַדז און קאַמפּאָונאַנץ אין די ערטער וואָס די ערטער ראַם סטרוקטור ענדערונגען אָדער איז שוואַך, אַזאַ ווי טיר אָופּאַנינגז, זאָל זיין אויסגעקליבן;
(4) ווען עס איז אַ קאַנסאַנטרייטאַד מאַסע אויף די סקאַפאַלדינג, די ראַדז און קאַמפּאָונאַנץ מיט די גרעסטן קראַפט אין די קייט פון די קאַנסאַנטרייטאַד מאַסע זאָל זיין אויסגעקליבן.