سہاروں کے ساتھ عام مسائل

سہاروںڈیزائن
1. آپ کو ہیوی ڈیوٹی سہاروں کی واضح تفہیم ہونی چاہئے۔ عام طور پر ، اگر فرش کی موٹائی 300 ملی میٹر سے زیادہ ہے تو ، آپ کو ہیوی ڈیوٹی سہاروں کے مطابق ڈیزائننگ پر غور کرنا چاہئے۔ اگر سہاروں کا بوجھ 15KN/㎡ سے زیادہ ہو تو ، ماہر مظاہرے کے لئے ڈیزائن پلان کا اہتمام کیا جانا چاہئے۔ ان حصوں میں فرق کرنا ضروری ہے جہاں اسٹیل پائپ کی لمبائی میں ہونے والی تبدیلیوں کا بوجھ اٹھانے پر زیادہ اثر پڑتا ہے۔ فارم ورک سپورٹ کے ل top ، اوپر افقی قطب کی سنٹر لائن اور فارم ورک سپورٹ پوائنٹ کے درمیان لمبائی زیادہ لمبی نہیں ہونی چاہئے۔ یہ عام طور پر 400 ملی میٹر سے کم ہوتا ہے۔ جب عمومی طور پر عمودی قطب کا حساب لگاتے ہو تو ، اوپری مرحلہ اور نیچے کا قدم سب سے بڑی طاقت برداشت کرتا ہے اور اسے حساب کتاب کے اہم مقامات کے طور پر استعمال کیا جانا چاہئے۔ جب اثر کی گنجائش گروپ کی ضروریات کو پورا نہیں کرتی ہے تو ، عمودی اور افقی وقفہ کاری کو کم کرنے کے لئے عمودی کھمبوں کو شامل کیا جانا چاہئے یا مرحلہ فاصلے کو کم کرنے کے لئے افقی ڈنڈوں کو شامل کیا جانا چاہئے۔
2. گھریلو سہاروں کے لئے یہ عام ہے کہ اسٹیل پائپ ، فاسٹنرز ، جیک اور نیچے بریکٹ جیسے غیر معیاری مواد ہوں۔ اصل تعمیر کے دوران نظریاتی حساب میں ان کو مدنظر نہیں رکھا جاتا ہے۔ ڈیزائن کے حساب کتاب کے عمل میں حفاظتی عنصر کو اپنانا بہتر ہے۔

سہاروں کی تعمیر
جھاڑو والی چھڑی غائب ہے ، عمودی اور افقی جنکشن منسلک نہیں ہیں ، جھاڑو والی چھڑی اور زمین کے درمیان فاصلہ بہت بڑا یا بہت چھوٹا ہے ، وغیرہ۔ سہاروں کا بورڈ پھٹا ہوا ہے ، موٹائی کافی نہیں ہے ، اور اوورلیپ تفصیلات کی ضروریات کو پورا نہیں کرتا ہے۔ بڑے فارم ورک کو ہٹانے کے بعد ، اندرونی عمودی قطب اور دیوار کے مابین کوئی حفاظتی رکاوٹ نہیں ہے۔ نیٹ گر گیا ؛ ہوائی جہاز میں کینچی منحنی خطوط وحدانی جاری نہیں تھی۔ کھلی سہاروں کو اخترن منحنی خطوط وحدانی سے آراستہ نہیں کیا گیا تھا۔ سہاروں والے بورڈ کے تحت چھوٹی افقی سلاخوں کے درمیان وقفہ بہت بڑا تھا۔ دیوار سے رابطہ کرنے والے حصے اندر اور باہر سختی سے جڑے ہوئے نہیں تھے۔ حفاظتی ریلنگ کے مابین وقفہ 600 ملی میٹر سے زیادہ تھا۔ فاسٹنر مضبوطی سے جڑے نہیں تھے۔ فاسٹنر پھسل ، وغیرہ۔

سہاروں کی خرابی کا حادثہ
1. فاؤنڈیشن کے تصفیہ کی وجہ سے ہونے والی سہاروں کی مقامی اخترتی۔ ڈبل صف کے فریم کے ٹرانسورس سیکشن پر آٹھ سائز کے بیم یا کینچی منحنی خطوط وحدانی ترتیب دیں ، اور ہر دوسری قطار میں عمودی کھمبوں کا ایک سیٹ سیٹ کریں جب تک کہ اخترتی زون کی بیرونی قطار نہ ہو۔ زائچہ یا کینچی ٹانگ کو ٹھوس اور قابل اعتماد فاؤنڈیشن پر رکھنا چاہئے۔
2. اگر کینٹیلیورڈ اسٹیل بیم کی ڈیفلیکشن خرابی جس پر سہاروں کی بنیاد ہے اس کی بنیاد مخصوص قیمت سے تجاوز کرتی ہے تو ، کینٹیلیور اسٹیل بیم کے عقبی اینکر پوائنٹ کو تقویت دی جانی چاہئے ، اور اسٹیل بیم کو اسٹیل سپورٹ اور یو کے سائز والے بریکٹ کے ساتھ سخت کرنا چاہئے تاکہ چھت کے خلاف تھا۔ ایمبیڈڈ اسٹیل کی انگوٹھی اور اسٹیل بیم کے درمیان ایک فرق ہے ، جسے گھوڑوں کے پچروں سے سخت کرنا ضروری ہے۔ اسٹیل بیم کے بیرونی سروں سے لٹکی ہوئی اسٹیل تار کی رسیوں کا ایک ایک کرکے معائنہ کیا جاتا ہے اور یکساں تناؤ کو یقینی بنانے کے لئے سب سخت کردیئے جاتے ہیں۔
3۔ اگر سہاروں کو ان لوڈنگ اور تناؤ کے نظام کو جزوی طور پر نقصان پہنچا ہے تو ، اسے اصل منصوبے میں تیار کردہ ان لوڈنگ اور تناؤ کے طریقہ کار کے مطابق فوری طور پر بحال کرنا چاہئے ، اور خراب شدہ حصوں اور سلاخوں کو درست کرنا ہوگا۔ سہاروں کی ظاہری اخترتی کو درست کرنے کے لئے ، پہلے ہر خلیج میں 5T الٹی زنجیر قائم کریں ، اسے ڈھانچے سے سخت کریں ، سخت پل کنکشن پوائنٹ کو ڈھیل دیں ، اور ایک ہی وقت میں ہر وقت الٹی زنجیر کو اندر کی طرف سخت کریں جب تک کہ اخترتی کو درست نہ کیا جائے ، اور سخت پل کریں۔ جڑیں ، ہر ان لوڈنگ پوائنٹ پر تار کی رسی کو مضبوط کریں تاکہ اسے یکساں طور پر دباؤ ڈالیں ، اور آخر میں ریورس چین کو جاری کریں۔