دىسكونىڭ چېكىنىشنىڭ ئىككى ئىلتىماسى قۇرۇلمىلىق تەلىپى

دىسكاخوغا قۇۋۋىتى قۇتۇپنىڭ قۇتىدىن بۇيان, Q345B تۆۋەن كاران قېتىشمىلىق پولاتتىن ياسالغاندىن بۇيان, ئۇنىڭ يۈك ئېلىشىدىكى سۈرئەت باشقا كەشپىياتنىڭ ئۇنىڭدىن كۆپ ئۇلۇغ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا دىنىي ئاجىزلىق سەۋەبىدىن, ئۇ ئۆزگىچە چەكلەش تىزىمىغا ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ, مەيلى ئۇ ئۆزگىچە كونترول ئىقتىدارى توشۇش ئىقتىدارى ۋە بىخەتەرلىكى مەيلى بىرلا ھەم ناھايىتى يۇقىرى بولىدۇ.

جەدۋەل قوللاش رامكىسى ۋە باشقا مەشغۇلات رامكىسى تۈرلىرىدە, ئۆزگەرتىشنىڭ كونكرېت لايىھىسى ۋە قۇرۇلۇش تەلىتىرى, يېڭى »ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم. تۆۋەندىكىسى جەدۋەلنىڭ قولايلىقلىقىنى قوللاش ۋە قوشقۇچ تاختىسىنىڭ قوللىنىشچانلىقىنى قوللىنىش. سىز ئۈچۈن ئىزاھلانغان ۋە ياسالغان.

ئالدى بىلەن. جەدۋەل ئىزدەش رامكىسىغا ئىشلىتىلىدۇ
1. جەدۋەللەرنى قوللاش سىستېمىسىدا, جەدۋەللەرنى قوللاشنىڭ ئېگىزلىكى 24 مېتىرغىمۇ يەتمەيدۇ. ئەگەر 24 مېتىردىن ئېشىپ كەتسە, ئۇ ئالاھىدە لايىھەلەنسە بولۇشى كېرەك. ئەسكەرتىش: 24m دىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك. 48 يۈرۈشلۈك دىسكا تاختىسىنىڭ يۈك بېسىش ئىقتىدارى 10 توننىغا يېتىپ بارالايدۇ, شۇڭا ئەگەر ئۇ 24 كۈندىن ئېشىپ كەتسە, ئۇنى ئايرىم تۇتۇڭ بولالايدۇ, بىخەتەرلىكتە مەسىلە يوق.
2. تولۇق زالدا شەكىللىك شەكىلنى قۇرۇغاندا, ئېگىزلىكى 8m, باسقۇچ ئارىلىقى 1.5m دىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك.
3. ئورۇنلاشتۇرۇش جەدۋىلىدە 8m ئېگىزلىكىنى 8m, تىك مايىللىق تاياقنى قوللايدۇ, توغرىسىغا يانار قىلىش كېرەك, توغرىسىغا تاياقلارنىڭ قەدەملىرى 1.5 مېتىردىن چوڭ بولماسلىقى كېرەك. توغرىسىغا يانتۇ تاياق تاياق ياكى تېز سۈرئەتلىك پولات تۇرۇبا ئېگىزلىكىنى ئېگىزرەك بىر تەرەپ قىلىش كېرەك. ئىلمارلار بىلوسى ئەتراپىدىكى قۇرۇلمىلار بولغاندا, ئۇ ئەتراپتىكى قۇرۇلمىگە ئىشەنچلىك گالىنى شەكىللىشىشى كېرەك.
4. جەدۋەل تىرناقلىرى يانچۇقلۇق تىرناق ياكى ھەر بىر قەدەمدە مۇستەقىل دىئاگونال تاياق ئورنىتىلغان ۋاقىتتا.
5. ئېگىزلىكتە ئۇزۇن شەكىلدىكى شەكىلدە, رامكىنىڭ كەڭلىكى 3 / b رامكىسى 3 دىن چوڭ بولماسلىقى كېرەك.
6. ئېگىز شەكىللىك قاچا-قۇچىلارنىڭ ئەڭ كۆپ گورىزونتال قۇلۇلىسى, بىر تەخسە باكاننىڭ ئۆتۈشۈش ئېغىزىدىن كىچىك بولۇشى كېرەك.
7. جەدۋەل تىرناقنىڭ تەڭشىگىلى بولىدىغان بۆلىكىنىڭ كۆپەيتىلگەن نۇسخىسىنىڭ كۆپەيتىلگەن نۇسخىسى 300 مىللىمېتىردىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك. سۈپۈرۈش قۇتۇپنىڭ ئاستىدىكى گورىزونتال ئۆزىكى, يەر يۈزىنىڭ ئېگىزلىكى ئارالدىن چوڭ بولماسلىقى كېرەك.
8. ئەگەر بۇ بۆلەكنىڭ كەڭلىكىدە پىيادىلەر ياكى دىئاگونال قۇتۇپ ۋە دىئاگونال قۇتۇپنىڭ بىرىنچى قەۋىتى ۋاستىلاسى ياكى دىئاگون تۆكۈلۈپ كەتسە. ئەگەر يولنىڭ كەڭلىكى يەككە گورىزونتال قاۋاقسقا ئوخشىمايدىغان بولسا, دانىسنى قوللاڭ.
9. يېپىق قوغداش تاختىسى تۆشۈكنىڭ ئۈستىگە قويۇلۇشى كېرەك, ھەمدە بىخەتەرلىك تورلىرىنى ئىككى تەرەپنى تەڭشەش كېرەك. ماتورلۇق سېلىشقا قارشى تۇرۇش ۋە ئاممىۋى قاتناش ۋاسىتىلىرى ئۈچۈن ئېچىشقا قارشى تۇرۇش ئەسلىھەلىرى چوقۇم ئىجرا قىلىنىشى كېرەك.

ئىككىنچى. قوش يۆنىلىشلىك سۇپىسى ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ
1. بوغۇم تىپىدىكى بوشلۇق بىلەن قوش يۆنىلىشلىك بوغۇلۇپ قالغاندا, ھەزىم قىلىش ئېگىزلىكى 24m دىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك. رامكىدىكى گېئومېتىرىيەلىك چوڭلۇقى ئىشلىتىش تەلىپىگە ئاساسەن تاللانمايدۇ. يانتۇ بېزەكلىك قۇتۇپلارنىڭ ئەھمىيەتلىك شىمالىي بولۇشى 2-ھەۋەسنىڭ تىرناق ئارىلىقىدا بولۇشى كېرەك, تىك قۇتۇپلۇقلارنىڭ تىرناق ئارىلىقى 1.1M ياكى 1.1M لىق بولۇشى, 2.1M دىن چوڭ بولماسلىقى كېرەك, ۋىلايىنىش قۇتىسى 0.9m ياكى 1.2M بولۇشى كېرەك.
2. بوغۇم تىپىدىكى Staphelt نىڭ بىرىنچى قەۋىتىدىكى تىك قۇتۇپلار ئوخشىمىغان ئۇزۇنلۇقتىكى قۇتۇپقا تىكىلىپ قاراش كېرەك. سترگېرلانغان قۇتۇپنىڭ ئۆز تىك ئۇچار 500 مىللىمېتىردىن تۆۋەن بولماسلىقى كېرەك. قۇتۇپنىڭ ئاستىغا تەڭشىگىلى بولىدىغان ئاساسقا ئىگە بولۇشى كېرەك.
3. قوش يۆنىلىشلىك قورقۇنچلۇق ئايلىنىش پىيادىلەر يولى قۇرۇلغاندا, ھەر ئىككىسىنىڭ ئۈستۈنكى قىسمى ۋە دىئاگونال بالداقنى قوللىنىشى كېرەك. تاق قوغدىغۇچى تاختىسى بولۇپ, ئېچىۋېتىلىشى كېرەك, ھەمدە بىخەتەرلىك تورلىرىنى ئىككى تەرەپنى تەڭشەش كېرەك. ماتورلۇق قاتناش ۋاسىتىلىرىنى ئېچىشتا بىخەتەرلىك ئاگاھلاندۇرۇش ئايروپىلانى ۋە ماتورلۇق قاتناش ۋاسىتىلىرىنى ئېچىشتا ئىجرا قىلىنىشى كېرەك.
4. قوش سىزىق تاختىسىنىڭ ھەر بىر گورىزونتال قۇتۇپ قەۋىتى ئۈچۈن بوكسلېتزونلۇق تاختىلىرى ئۈچۈن, بۇ ئىككىلىك غولى يولىنى كۆتۈرۈش تاختىسى ئىشلىتىلگەن, توغرىسىغا دىئوندوندىكى قۇتۇپنىڭ قاتتىقلىقىنى ئاشۇرىدۇ.
5. ئۇششاق-چۈششەك تام زاپچاسلىرىنى بوغۇم تىپىدىكى تاختاينىڭ يۈزىگە ۋە تېمىنى تىكلەش كېرەك. ئوخشاش قەۋەتتە ئۇلاش تام زاپچاسلىرى ئوخشاش ئايروپىلاندا بولۇشى كېرەك. توغرىسىغا كىلاسسى 3 ئىستاكاننىڭ بولماسلىقى كېرەك, ئاساسلىق قۇرۇلمىنىڭ تاشقى قۇرۇقنىڭ تار تەرىپىدىن نەچچە 300M دىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك. ئۇلاش تام زاپچاسلىرىنى ئۇششاق-چۈششەك پاي يولىنىڭ يېنىدا توغرىسىغا قوڭۇر تۈگۈن. ئۇلىنىش نۇقتىسى بىلەن تاختاينىڭ تەخسىدىن يىراقلىقتا پولات تۇرۇبا كاپلىرىنى ئىشلىتىپ تامنىڭ تاياقلىرىنى ئۇلاپ, ئوڭ بۇلۇڭ تېزلىكلەرنى ئىشلىتىپ تەختچان بوغۇزىنىڭ تىك قۇتۇپلۇقنى ئۇلاش كېرەك.
6. پۇت ۋە قوغداش لەۋھەلىرىنى خىزمەت قەۋىتىنىڭ سىرتىدا, Denes-iSh بىخەتەرلىك تورىنىڭ سىرتقى ئارقا كۆرۈنۈشى بىلەن ئېسىلىشى كېرەك. قوغداش تۆمۈر يولنى ياخشىلاشتىن 500 مىللىمېتىر, 1000 مىللىمېتىرغا يېتىلىشى كېرەك.

پان ۋە بۈيۈك كاككۇك قۇرۇلۇش ھەرىكىتىنىڭ ئالدىنى ئېلىشتىن بۇرۇن, پان-دوۋك قاپلاش تاختىسى جەزىش پىلانى تۈزۈش كېرەك. قۇرۇلۇش پىلانى پەن ۋە قىرغىنچىلىقنىڭ يوچۇقىنىڭ سىلىقلاش ئۆلچىمىگە ئاساسەن تۈزۈلىشى كېرەك. تۈزىتىش نۇقتىلىرىنىڭ پەقەت ئېنىقلىق نۇقتىلىرىنى تونۇش ۋە ئاچقۇچلۇق نۇقتىلارنى بىخەتەر قىلىش ۋە ئىگىلىۋالغانلار بىخەتەر ۋە سىلىق قۇرۇلۇش مەشغۇلاتىغا ئىگە بولىدۇ. ئىجرا قىلىڭ.

ئىككى تۈرتە بوغما ھالەتتە بوغۇملاش تەلىپىنى چۈشىنەمسىز: ئىككى تۈردە ئىشلىتىش رامكىسى: جەدۋەلنى قوللاش رامكىسى ۋە قوش يۆنىلىشلىك سۇپىسى? مۇقىم تىپتىكى تاختايلارنىڭ تۈزىتىش ئۆلچىمى چوقۇم پۈتكۈل قۇرۇلۇش چوقۇم پۈتۈن قۇرۇلۇشنى پۈتۈن مەملىكەتنىڭ ئوڭۇشلۇق بولۇشى كېرەك, قورقۇنچلۇق قۇرۇلۇشنىڭ بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش كېرەك.