1.. Саклау диапазоны дизайн рәсемнәренә нигезләнергә яки партия белән күрсәтелгән һәм бернинди вакытта ярдәм рамкасы төзелә.
2. Фундаментны куйганнан соң, көйләнә торган базаны тиешле урынга куегыз. Салганда нигезнең аскы тәлинкәсенә игътибар итегез. Бу материал куллануның тигез булмаган тәлинкәләр белән куллану тыелган. База асты тәлинкәдән якынча 250 мм, аскы тәлинкәдән биеклекне җиңеләйтү өчен, аскы тәлинкәдән туры китереп көйләнергә мөмкин. Төп рамны көйләнә торган базага кадәр өске базаның җиңүен урнаштырыгыз. Стандарт базаның аскы кыры вагонның стресс самолетының трюкына тулысынча урнаштырылырга тиеш. Кроссның кечкенә тишеген кисү башлыгына кертегез, шуңа күрә кроссның кәрзаренең кәрзаренең төп трубасына каршы, аннары кечкенә тишеккә үтеп керер өчен, аны төзәтер өчен, аны бик нык селкетегез.
3. Радингны урнаштырганнан соң, рамның горизонталь яссыл, рамның горизонталь тайпылышы 5 ммнан артмыйча. Көйләнгән базаның көйләү винтасының ачык озынлыгы 300 ммдан зуррак булырга тиеш түгел, һәм җирдән иң түбән горизонталь таяк биеклеге 550 ммнан артык булырга тиеш түгел.
4.. Вертикаль диагональ баганаларны план таләпләренә карап тәртипкә китерегез. Спектака таләпләре буенча сайтта сайлап алу таләпләре буенча, вертикаль диагональ багана белән берләштерелгән, берсе матрица баганасы), икенчесе - "сигез" симметрияле форма (яки "v" симметриясе). Конкрет тормышка ашыру, нигездә, планнарга нигезләнгән.
5. Рамның биеклеген төзелгән һәм рамның вертикалын тикшерегез. Eachәр адымда рамның вертикалы ± 5 мм тайпылышырга мөмкинлек бирә. Рамның гомуми вертикалы ± 50 мм яки H / 1000 мм тайпылыш бирә (h - бөтен рам. Биек).
6. Иң яхшы горизонталь полюель яки ике канал корыч таякның кантильвер озынлыгы 500 ммнан артып китә, һәм винт таягының бер озынлыгы 400 ммнан артып китү тыелган. Вертикаль баганага яки икеләтә корыч юлга кертелгән көйләнә торган кашаларның озынлыгы 200 ммнан ким булмас.
7. Рос-холдинг баганалары һәм галстуклары кебек структур чаралар программа таләпләренә туры килергә тиеш.
Пост вакыты: Февраль-21-2024