Mga puntos ng Kaalaman Tungkol sa Wheel-Buckle Scaffolding: Ang scaffolding ng wheel-buckle ay isang bagong uri ng maginhawang scaffolding ng suporta. Ito ay medyo katulad sa isang scaffolding ng mangkok ngunit mas mahusay kaysa sa isang scaffolding ng mangkok. Ang mga pangunahing tampok nito ay:
1. Ito ay may maaasahang two-way na kakayahan sa pag-lock;
2. Walang mga gumagalaw na bahagi;
3. Ang transportasyon, imbakan, pagtayo, at pag -dismantling ay maginhawa at mabilis;
4. Makatuwirang pagganap ng puwersa;
5. Maaaring malayang nababagay;
6. Pamantayan ng Pamantayan ng Produkto;
7. Makatuwirang pagpupulong, ang kaligtasan nito, at katatagan ay mas mahusay kaysa sa uri ng mangkok-buckle at mas mahusay kaysa sa scaffolding ng uri ng portal;
8. Ipinakita ng pagsasanay na bilang isang solong-span, multi-span na tuluy-tuloy na sinag, at sistema ng suporta sa form ng bahay na formwork na may isang beam span na mas mababa sa 15m at isang taas na clearance na mas mababa sa 12m, ang katatagan at kaligtasan nito ay mas mahusay kaysa sa mangkok-buckle scaffolding, at mas mahusay kaysa sa scaffolding ng mangkok. Portal scaffolding.
Mga Punto ng Konstruksyon:
1. Ang isang espesyal na plano sa konstruksiyon para sa sistema ng suporta ay dapat na idinisenyo sa maagang yugto, at ang pangkalahatang kontratista ay dapat ilatag ang mga linya at iposisyon ang sistema ng suporta nang pahalang at patayo upang matiyak ang paglaon ng setting ng gunting braces at integral na pagkonekta ng mga rod upang matiyak ang pangkalahatang katatagan at paglaban sa pag -alis.
2. Ang pundasyon ng pag-install ng scaffolding ng wheel-buckle ay dapat na compact at leveled at kongkreto na mga hakbang sa hardening ay dapat gawin.
3. Ang scaffolding ng wheel-buckle ay dapat gumamit ng saklaw ng mga beam, slab, at mga base plate sa parehong taas. Kapag gumagamit ng isang solong bahagi ng suporta sa frame na may isang malaking taas at span, suriin ang pag-igting ng crossbar at ang axial pressure (kritikal na puwersa) ng vertical bar upang matiyak ang katatagan at kaligtasan ng frame.
4. Matapos makumpleto ang pagtayo ng frame, dapat na maidagdag ang sapat na mga tirante ng gunting, at ang sapat na pahalang na mga rod rod ay dapat na maidagdag sa layo na 300-500mm sa pagitan ng tuktok na bracket at ang frame crossbar upang matiyak na ang pangkalahatang katatagan ay maaasahan na garantisado;
5. Sa kasalukuyan, ang Ministri ng Konstruksyon ng ating bansa ay hindi naglabas ng mga pamantayan sa industriya at mga pagtutukoy para sa scaffolding ng wheel-clamp, ngunit sinimulan itong malawakang ginagamit sa mga site ng konstruksyon. Siyempre, inaasahan namin na ang mga nauugnay na kagawaran ay magbubuo ng kaukulang mga pagtutukoy upang ang scaffolding ng wheel-clamp ay maaaring magamit nang tama sa mga proyekto. maaasahang batayan.
Oras ng Mag-post: Abr-18-2024