ప్రధాన నిర్మాణ పద్ధతులు మరియు పరంజా ఇంజనీరింగ్ యొక్క సాంకేతిక చర్యలు

మొదట, పరంజా ఇంజనీరింగ్ యొక్క అవలోకనం
1. డబుల్-రో గ్రౌండ్ పరంజా నిర్మాణం మరియు అంగస్తంభన
1) డబుల్-రో గ్రౌండ్ పరంజా నిర్మాణం: డబుల్-రో గ్రౌండ్ పరంజా φ48 × 3.5 స్టీల్ పైపులతో, గరిష్ట అంగస్తంభన ఎత్తు 24 మీ. గ్రౌండ్ పరంజా యొక్క దిగువ సాదా మట్టితో కుదించబడుతుంది, 100 మిమీ మందపాటి సి 15 కాంక్రీట్ కుషన్ పొర స్థానంలో ఉంటుంది, నిలువు ధ్రువం యొక్క మూలం వద్ద పూర్తి-పొడవు పరంజా బోర్డు వేయబడుతుంది మరియు నిలువు మరియు క్షితిజ సమాంతర స్వీపింగ్ పోల్ భూమికి 200 మిమీ పైన అమర్చబడి ఉంటుంది. ప్రతి చిన్న క్షితిజ సమాంతర ధ్రువంలో వెదురు కంచెలు వేయబడతాయి, ప్రతి చిన్న క్షితిజ సమాంతర ధ్రువంలో 250 మిమీ ఎత్తులో తన్నడం ధ్రువం వెలుపల సెట్ చేయబడుతుంది మరియు రెండు హ్యాండ్‌రైల్స్ 600 మిమీ మరియు 1200 మిమీ వద్ద సెట్ చేయబడతాయి. ఆకుపచ్చ దట్టమైన భద్రతా వలయం వెలుపల వేలాడదీయబడుతుంది. మొదటి మూడు దశల్లో 180 మిమీ ఎత్తైన ఫుట్‌బోర్డ్ సెట్ చేయబడింది. పరంజా టై పాయింట్లు రెండు దశలలో మరియు మూడు స్పాన్‌లలో సెట్ చేయబడతాయి మరియు డబుల్ ఫాస్టెనర్‌ల ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.
. నిలువు స్తంభాలు మరియు పెద్ద క్రాస్‌బార్లు కుడి-కోణ ఫాస్టెనర్‌లతో కట్టుకోవాలి మరియు ఎటువంటి చర్యలు సెట్ చేయకూడదు లేదా విస్మరించకూడదు. పై పొర పైభాగం మినహా, నిలువు ధ్రువ పొడిగింపు అన్ని ఇతర స్థాయిలలో బట్ ఫాస్టెనర్‌ల ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. ఎండ్ ఫాస్టెనర్ కవర్ ప్లేట్ యొక్క అంచు నుండి రాడ్ ఎండ్ వరకు దూరం 100 మిమీ కంటే తక్కువ కాదు. నిలువు ధ్రువం యొక్క నిలువు విచలనం ఫ్రేమ్ ఎత్తులో 1/300 కంటే ఎక్కువగా ఉండకూడదు మరియు అదే సమయంలో, దాని సంపూర్ణ విచలనం 50 మిమీ కంటే ఎక్కువ కాదు.
. పెద్ద క్రాస్‌బార్‌ను నేల ఎత్తు ప్రకారం సెట్ చేస్తారు, మరియు ప్రతి అంతస్తులో రెండు దశలు సెట్ చేయబడతాయి. అంతరం 1500 మిమీ కంటే ఎక్కువ కాదు మరియు ఇది డిజైన్ అవసరాలను తీరుస్తుంది. రాడ్లు బట్ జాయింట్లు లేదా అతివ్యాప్తి ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. నిర్మించేటప్పుడు, క్రాస్‌బార్ల యొక్క ఉమ్మడి స్థానాలు నిలువు స్తంభాల యొక్క వివిధ నిలువు దూరాలలో అస్థిరంగా ఉండాలి, 500 మిమీ కంటే తక్కువ దూరం మరియు రాడ్ అతివ్యాప్తి పొడవు 1 మీ కంటే తక్కువ పొడవు ఉంటుంది. ప్రక్కనే ఉన్న నిలువు ధ్రువాల నుండి దూరం నిలువు దూరం యొక్క 1/3 కన్నా ఎక్కువగా ఉండకూడదు.
(3) నిలువు స్తంభాలకు దగ్గరగా అమర్చండి, పెద్ద క్రాస్‌బార్‌లపై నిర్మించబడింది మరియు కుడి-కోణ ఫాస్టెనర్‌లతో కట్టుకోండి. ఒక చిన్న క్రాస్‌బార్‌ను ప్రధాన నోడ్ వద్ద అమర్చాలి, కుడి-కోణ ఫాస్టెనర్‌లతో కట్టుకోవాలి మరియు తొలగించబడకుండా ఖచ్చితంగా నిషేధించబడాలి. ప్రధాన నోడ్ వద్ద రెండు కుడి-కోణ ఫాస్టెనర్‌ల మధ్య మధ్య దూరం 150 మిమీ కంటే ఎక్కువగా ఉండకూడదు. బాహ్య ధ్రువం వైపు నుండి విస్తరించి ఉన్న నిర్మించిన చిన్న క్రాస్‌బార్ యొక్క పొడవు భిన్నంగా ఉండకూడదు మరియు దట్టమైన భద్రతా వలయాన్ని వేలాడదీయడానికి మరియు మొత్తం బాహ్య ఫ్రేమ్ యొక్క ముఖభాగం ప్రభావాన్ని నిర్ధారించడానికి 150 నుండి 300 మిమీ లోపల దీనిని నియంత్రించడం మంచిది. గోడకు వ్యతిరేకంగా చిన్న క్రాస్‌బార్ యొక్క పొడిగింపు పొడవు 100 మిమీ కంటే తక్కువ ఉండకూడదు మరియు 300 మిమీ కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు, మరియు గోడకు వ్యతిరేకంగా చిన్న క్రాస్‌బార్ నుండి అలంకార ఉపరితలం వరకు దూరం 100 మిమీ కంటే ఎక్కువగా ఉండకూడదు. వర్కింగ్ లేయర్‌పై నాన్-మెయిన్ నోడ్‌ల వద్ద ఉన్న చిన్న క్రాస్‌బార్‌లను పరంజా బోర్డ్‌కు మద్దతు ఇవ్వవలసిన అవసరాలకు అనుగుణంగా సమాన దూరం వద్ద అమర్చాలి, మరియు గరిష్ట అంతరం నిలువు స్తంభాల యొక్క నిలువు దూరం యొక్క 1/2 కంటే ఎక్కువగా ఉండకూడదు. ప్రక్కనే ఉన్న నిలువు ధ్రువాల మధ్య, 1 నుండి 2 చిన్న క్రాస్‌బార్లను అవసరమైన విధంగా చేర్చాలి. ఎట్టి పరిస్థితుల్లోనూ ప్రాథమిక నిర్మాణ సభ్యులుగా పనిచేసే చిన్న క్రాస్‌బార్లను తొలగించకూడదు.
(4) పరంజా యొక్క ముఖభాగం మీద కత్తెర కలుపులు నిరంతరం సెట్ చేయబడతాయి మరియు దిగువ నుండి పైకి నిరంతరం సెట్ చేయబడతాయి. కత్తెర కలుపులను నిలువు స్తంభాలు, రేఖాంశ మరియు విలోమ క్షితిజ సమాంతర స్తంభాలతో సమకాలీకరించాలి. కత్తెర కలుపుల యొక్క వికర్ణ రాడ్లు నిలువు స్తంభాలు లేదా పెద్ద క్రాస్‌బార్‌లకు స్థిరంగా ఉంటాయి, ఇవి తిరిగే ఫాస్టెనర్‌లతో కలిస్తాయి మరియు తిరిగే ఫాస్టెనర్‌ల మధ్య నుండి మెయిన్ నోడిమ్ కంటే ఎక్కువ కాదు. కత్తెర కలుపులు మరియు భూమి యొక్క వికర్ణ రాడ్ల మధ్య కోణం 45 నుండి 60 డిగ్రీలు, మరియు కత్తెర కలుపుల యొక్క వికర్ణ రాడ్లు పరంజా యొక్క ప్రాథమిక నిర్మాణ సభ్యులతో విశ్వసనీయంగా అనుసంధానించబడాలి. నోడ్ల కనెక్షన్ నమ్మదగినది. ఫాస్టెనర్ బోల్ట్‌ల యొక్క బిగించే టార్క్ 40n.m నుండి 65n.M.
.
.
. నిర్మాణ సమయంలో 15 రోజులకు పైగా ఉపయోగించడం ఆపివేయండి మరియు దీనిని ఉపయోగించటానికి ముందు దాన్ని తనిఖీ చేయాలి; తుఫానులు, భారీ వర్షాలు, భూకంపాలు మొదలైన బలమైన కారకాలకు గురైన తరువాత; ఉపయోగం సమయంలో, గణనీయమైన వైకల్యం, పరిష్కారం, రాడ్లు మరియు నాట్ల తొలగింపు మరియు భద్రతా ప్రమాదాలు కనిపిస్తాయి.
(8) బాహ్య ఫ్రేమ్ యొక్క అంగస్తంభనతో భద్రతా వలయాన్ని వేలాడదీయాలి. భద్రతా వలయాన్ని కట్టి, స్టీల్ పైపుకు నైలాన్ తాడుతో పరిష్కరించాలి మరియు ఇష్టానుసారం విప్పుకోకూడదు.

రెండవది, ప్లాట్‌ఫాం స్ట్రక్చర్ డిజైన్ మరియు మెటీరియల్ ఎంపికను అన్‌లోడ్ చేయడం.
1) ప్లాట్‌ఫాం స్ట్రక్చర్ డిజైన్‌ను అన్‌లోడ్ చేయడం: పదార్థాల టర్నోవర్ మరియు రవాణాను నిర్ధారించడానికి, గ్రౌండ్ స్ట్రక్చర్ నిర్మాణం ప్రతి అంతస్తులో రెండవ అంతస్తు నుండి పైకి అన్‌లోడ్ ప్లాట్‌ఫామ్‌ను ఏర్పాటు చేస్తుంది. అన్‌లోడ్ ప్లాట్‌ఫాం యొక్క విమానం పరిమాణం 5000 మిమీ × 3000 మిమీ. దిగువ 1500 మిమీ అంతరంతో స్వీకరించే ప్లాట్‌ఫాం యొక్క ప్రధాన పుంజం నిర్మాణంగా ఐ-బీమ్‌లను ఉపయోగిస్తుంది. యాంగిల్ స్టీల్ 500 మిమీ అంతరంతో ఐ-బీమ్స్ మధ్య మద్దతుగా ఉపయోగించబడుతుంది. యాంగిల్ స్టీల్ మరియు ఐ-కిరణాలు మొత్తంగా వెల్డింగ్ చేయబడతాయి మరియు ఉపరితలం చెక్క ప్లైవుడ్‌తో కప్పబడి ఉంటుంది. స్వీకరించే ప్లాట్‌ఫాం యొక్క బయటి చివర నుండి 800 మిమీ దూరంలో ఉన్న రెండు వైపులా ఉన్న ఐ-బీమ్‌లలో, స్టీల్ వైర్ తాడులను థ్రెడ్ చేయడానికి స్టీల్ ప్లేట్ వెల్డింగ్ చేయబడుతుంది. రెండు వైపులా ఐ-బీమ్స్ మీద, 1200 మిమీ ఎత్తు మరియు 1500 మిమీ అంతరం కలిగిన స్టీల్ పైపులు హ్యాండ్‌రైల్‌లుగా వెల్డింగ్ చేయబడతాయి.
2) పదార్థ ఎంపిక:
కాంటిలివర్ బీమ్: ఐ-బీమ్ స్పెసిఫికేషన్ 126 × 74 × 5.0;
యాంగిల్ స్టీల్: ∟50 × 6 యాంగిల్ స్టీల్ ఉపయోగించండి;
వైర్ తాడు: 6 × 19 వైర్ తాడు, వ్యాసం 18.5 మిమీ, వైర్ తాడు యొక్క మొత్తం బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ 180.0kn (స్టీల్ వైర్ 1400n/mm2 యొక్క నామమాత్రపు తన్యత బలం ప్రకారం);
త్రూ-బీమ్ స్క్రూ: ప్రాసెసింగ్ కోసం φ20 రౌండ్ స్టీల్‌ను ఉపయోగించండి;
స్టీల్ ప్లేట్‌ను కనెక్ట్ చేస్తోంది: 20 మిమీ మందపాటి స్టీల్ ప్లేట్‌ను ఉపయోగించండి,
3) అన్‌లోడ్ ప్లాట్‌ఫాం యొక్క సంస్థాపన, అంగీకారం మరియు ఉపయోగం
. అన్‌లోడ్ ప్లాట్‌ఫాం ఫ్లోర్ స్లాబ్‌ను 300 మిమీ వరకు అతివ్యాప్తి చేస్తుంది. 250 మిమీ వ్యాసం కలిగిన రంధ్రం నేల ఎగువ పుంజంలో రిజర్వు చేయబడింది. సంస్థాపన సమయంలో, రిజర్వు చేసిన రంధ్రంలో త్రూ-బీమ్ స్క్రూ పరిష్కరించబడుతుంది. స్వీకరించే ప్లాట్‌ఫాం మరియు బోల్ట్ ఎంచుకున్న స్టీల్ ప్లేట్ మరియు వైర్ తాడుతో అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి. వైర్ తాడు స్వీకరించే ప్లాట్‌ఫామ్‌తో 45 ° కోణాన్ని ఏర్పరుస్తుంది. అన్‌లోడ్ ప్లాట్‌ఫాం వైర్ తాడు φ19 వైర్ తాడును అవలంబిస్తుంది, మొత్తం 4, వీటిలో 2 భద్రతా తాడులుగా ఉపయోగించబడతాయి. వైర్ తాడు సమానంగా ఒత్తిడికి గురయ్యేలా తీగ తాడు బాస్కెట్ బోల్ట్‌తో సర్దుబాటు చేయబడుతుంది. వైర్ తాడు కనెక్షన్ తాడు బిగింపులను అవలంబిస్తుంది, మరియు ప్రతి వైర్ తాడులో 6 కన్నా తక్కువ ఉండదు. ప్లాట్‌ఫాం యొక్క మూడు వైపులా 1200 మిమీ ఎత్తుతో కప్పబడి ఉంటుంది. ఇది φ48 × 3.5 స్టీల్ పైపులతో వెల్డింగ్ చేయబడుతుంది మరియు భద్రత-దట్టమైన మెష్ లోపల వేలాడదీయబడుతుంది. అన్‌లోడ్ ప్లాట్‌ఫాం బాహ్య పరంజాకు కనెక్ట్ చేయబడదు.
(2) అన్‌లోడ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను ప్రాసెస్ చేసి అంగీకరించిన తర్వాత మాత్రమే ఎగురవేయవచ్చు. ఎగురవేసేటప్పుడు, మొదట నాలుగు మూలల్లో హుక్స్ వేలాడదీయండి మరియు ప్రారంభ సిగ్నల్ పంపండి, కానీ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను కొద్దిగా ఎత్తివేసి, అధికారిక ఎగురవేయడానికి ముందు వంపుతిరిగిన వైర్ తాడును విప్పు. ఎగురవేసే ప్రక్రియలో ప్లాట్‌ఫాం స్థిరంగా ఉందని నిర్ధారించడానికి హుక్ యొక్క నాలుగు గైడ్ తాడులు సమాన పొడవు ఉండాలి. ముందుగా నిర్ణయించిన స్థానానికి ఎగురవేసిన తరువాత, మొదట, ప్లాట్‌ఫాం ఐ-బీమ్ మరియు ఎంబెడెడ్ భాగాలను పరిష్కరించండి, ఆపై వైర్ తాడును పరిష్కరించండి, గింజలు మరియు వైర్ తాడు క్లిప్‌లను బిగించి, ఆపై టవర్ క్రేన్ హుక్‌ను విప్పు. అన్‌లోడ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసి అంగీకరించిన తర్వాత మాత్రమే ఉపయోగించవచ్చు. ఇది ఒకసారి ఎగురవేయబడాలి మరియు అంగీకరించాలి.
.

మూడవది, పరంజా కోసం భద్రతా సాంకేతిక అవసరాలు
1. పరంజా అంగస్తంభన మరియు ఉపయోగం కోసం భద్రతా సాంకేతిక అవసరాలు
1.
2) పరంజాను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి, సమస్యలు మరియు దాచిన ప్రమాదాలను కనుగొనండి మరియు నిర్మాణ భద్రతను నిర్ధారించడానికి దృ ness త్వం మరియు స్థిరత్వాన్ని సాధించడానికి నిర్మాణానికి ముందు దాన్ని రిపేర్ చేసి బలోపేతం చేయండి.
3) బాహ్య పరంజా నిటారుగా ఉన్న సిబ్బంది తప్పనిసరిగా పని చేయడానికి మరియు భద్రతా హెల్మెట్లు, భద్రతా బెల్టులు మరియు స్లిప్ కాని బూట్లు సరిగ్గా ఉపయోగించటానికి ధృవీకరించబడాలి.
4) పరంజా బోర్డులపై ప్రోబ్ బోర్డులను కలిగి ఉండటం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది. పరంజా బోర్డులు మరియు బహుళ-పొర కార్యకలాపాలను వేస్తున్నప్పుడు, నిర్మాణ లోడ్ల యొక్క అంతర్గత మరియు బాహ్య ప్రసారం సాధ్యమైనంతవరకు సమతుల్యతను కలిగి ఉండాలి.
5) పరంజా శరీరం యొక్క సమగ్రతను నిర్ధారించుకోండి, దానిని ఎలివేటర్‌తో కట్టివేయవద్దు మరియు ఫ్రేమ్‌ను కత్తిరించవద్దు.
6) నిర్మాణం యొక్క బాహ్య పరంజా యొక్క ప్రతి పొర నిర్మించబడుతుంది. అంగస్తంభన పూర్తయిన తర్వాత, ప్రాజెక్ట్ విభాగం యొక్క భద్రతా అధికారి అంగీకరించిన తర్వాత మాత్రమే దీనిని ఉపయోగించవచ్చు. ఏ జట్టు నాయకుడు మరియు వ్యక్తి ఏదైనా సమ్మతి లేకుండా పరంజా భాగాలను ఏకపక్షంగా తొలగించకూడదు.
7) నిర్మాణ భారాన్ని కఠినంగా నియంత్రించండి, పరంజా బోర్డు కేంద్రీకృతమై, లోడ్ చేయబడదు మరియు పెద్ద భద్రతా నిల్వను నిర్ధారించడానికి నిర్మాణ భారం 3kn/m2 కంటే ఎక్కువగా ఉండదు.
8) నిర్మాణ నిర్మాణ సమయంలో, బహుళ పొరలను ఒకేసారి నిర్వహించడానికి అనుమతించదు. అలంకరణ నిర్మాణ సమయంలో, ఏకకాలంలో నిర్వహించాల్సిన పొరల సంఖ్య రెండు పొరలను మించకూడదు. తాత్కాలిక కాంటిలివర్ ఫ్రేమ్‌లపై ఏకకాలంలో పనిచేసే పొరల సంఖ్య పొరల సంఖ్యను మించకూడదు.
9) ఆపరేటింగ్ పొర దాని క్రింద ఉన్న గోడ కనెక్షన్ కంటే 3.0 మీ కంటే ఎక్కువ ఎత్తులో ఉన్నప్పుడు మరియు దాని పైన గోడ కనెక్షన్ లేనప్పుడు, తగిన తాత్కాలిక మద్దతు చర్యలు తీసుకోవాలి.
10) పడిపోతున్న వస్తువులను గాయపరచకుండా నిరోధించడానికి ప్రతి ఆపరేటింగ్ పొర మధ్య విశ్వసనీయ రక్షణ కంచెలను ఏర్పాటు చేయాలి.
11) వర్షపునీటిని పునాదిని నానబెట్టకుండా నిరోధించడానికి పరంజా గుంటలను పరంజా స్తంభాల పునాది వెలుపల తవ్వాలి.

నాల్గవది, పరంజా తొలగింపు కోసం భద్రతా సాంకేతిక అవసరాలు
1) పరంజాను కూల్చివేసే ముందు, విడదీయడానికి పరంజాపై సమగ్ర తనిఖీ చేయాలి. తనిఖీ ఫలితాల ప్రకారం, ఆపరేషన్ ప్రణాళికను రూపొందించాలి మరియు ఆమోదం కోసం సమర్పించాలి. సాంకేతిక వివరణ తర్వాత మాత్రమే పని చేయవచ్చు.
2) పరంజాను కూల్చివేసేటప్పుడు, ఆపరేషన్ ప్రాంతాన్ని విభజించాలి మరియు దాని చుట్టూ తాడు-కట్టబడిన కంచెలు లేదా హెచ్చరిక సంకేతాలు నిర్మించాలి. ఒక ప్రత్యేక వ్యక్తిని మైదానంలో ఆదేశించడానికి కేటాయించాలి మరియు పనిచేయని సిబ్బందిని ప్రవేశించకుండా నిషేధించాలి.
3) కూల్చివేసే విధానం టాప్-డౌన్, మొదట అంగస్తంభన మరియు తరువాత విడదీయడం యొక్క సూత్రాన్ని అనుసరించాలి, అనగా, మొదట టై రాడ్, పరంజా బోర్డు, కత్తెర కలుపు, వికర్ణ కలుపును కూల్చివేసి, ఆపై చిన్న క్రాస్‌బార్, పెద్ద క్రాస్‌బార్, లంబ ధ్రువం మొదలైనవాటిని విడదీయండి మరియు ఒక దశ సూత్రం ప్రకారం వరుసగా కొనసాగండి. అదే సమయంలో ఫ్రేమ్‌ను కూల్చివేయడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది.
4) నిలువు ధ్రువాన్ని కూల్చివేసేటప్పుడు, మొదట నిలువు ధ్రువాన్ని పట్టుకుని, ఆపై చివరి రెండు కట్టులను కూల్చివేయండి. పెద్ద క్రాస్‌బార్, వికర్ణ కలుపును మరియు కత్తెర కలుపులను విడదీసేటప్పుడు, మధ్య కట్టును మొదట తొలగించి, ఆపై మధ్యలో పట్టుకోండి, ఆపై ముగింపు కట్టును విప్పండి.
5) వాల్ కనెక్టింగ్ రాడ్ (టై పాయింట్) ను తొలగింపు అభివృద్ధి చెందుతున్నప్పుడు పొర ద్వారా పొరను కూల్చివేయాలి. విసిరే కలుపును కూల్చివేసేటప్పుడు, కూల్చివేసే ముందు తాత్కాలిక మద్దతు ద్వారా మద్దతు ఇవ్వాలి.
6) కూల్చివేసేటప్పుడు, ఏకీకృత ఆదేశం ఇవ్వాలి, మరియు ఎగువ మరియు దిగువ భాగాలు ఒకదానికొకటి స్పందించి కదలికలను సమన్వయం చేయాలి. మరొక వ్యక్తికి సంబంధించిన ముడిను విప్పినప్పుడు, ఇతర పార్టీకి మొదట పడకుండా ఉండటానికి తెలియజేయాలి.
7) ఫ్రేమ్‌ను కూల్చివేసేటప్పుడు, ఏ వ్యక్తిని మధ్యలో భర్తీ చేయకూడదు. ఒక వ్యక్తిని తప్పక మార్చాలి, బయలుదేరే ముందు కూల్చివేసే పరిస్థితిని స్పష్టంగా వివరించాలి.
8) కూల్చివేసిన పదార్థాలను నెమ్మదిగా రవాణా చేయాలి మరియు విసిరేయడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది. భూమికి రవాణా చేయబడిన పదార్థాలు నియమించబడిన ప్రదేశంలో రవాణా చేయబడతాయి మరియు కూల్చివేయబడతాయి, వర్గీకరించబడతాయి మరియు పేర్చబడి ఉంటాయి మరియు అదే రోజున కూల్చివేయబడతాయి మరియు తొలగించబడతాయి.
9) అదే రోజున పోస్ట్‌ను విడిచిపెట్టినప్పుడు, దాచిన ప్రమాదాలు పనికి తిరిగి వచ్చిన తర్వాత మానవ నిర్మిత ప్రమాదాలకు కారణమైన వాటిని నివారించడానికి తొలగించని భాగాలు సమయానికి బలోపేతం చేయబడతాయి.
10) బలమైన గాలి, వర్షం, మంచు మొదలైన ప్రత్యేక వాతావరణం విషయంలో, పరంజా కూల్చివేయబడదు మరియు రాత్రిపూట దానిని కూల్చివేయడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది.