ఇండస్ట్రియల్ ఫ్లోర్-స్టాండింగ్ పరంజా నిర్మాణ ప్రణాళిక

1. ప్రాజెక్ట్ అవలోకనం
1.1 ఈ ప్రాజెక్ట్ బిల్డింగ్ ఏరియా స్క్వేర్ మీటర్లు, పొడవు మీటర్లు, వెడల్పు మీటర్లు మరియు ఎత్తు మీటర్లలో ఉంది.
1.2 ఫౌండేషన్ చికిత్స, సంపీడనం మరియు లెవలింగ్ ఉపయోగించి.

2. అంగస్తంభన ప్రణాళిక
.
2.2 అంగస్తంభన పరిమాణం:
2.2.1 అంగస్తంభన యొక్క మొత్తం ఎత్తు మీటర్లు, మరియు నిర్మాణం అభివృద్ధి చెందుతున్నప్పుడు దీనిని నిర్మించాల్సిన అవసరం ఉంది, మరియు ఎత్తు నిర్మాణ పొరను 1.5 మీటర్లు మించిపోయింది.
. మొదటి-పొర ఫ్లాట్ నెట్ 3.2 మీటర్ల ఎత్తులో సెట్ చేయబడింది, మరియు నిర్మాణం అభివృద్ధి చెందుతున్నప్పుడు లేయర్ నెట్ ఏర్పాటు చేయబడింది మరియు ప్రతి 6 మీటర్లకు ఇంటర్-లేయర్ నెట్ ఏర్పాటు చేయబడుతుంది.
2.2.3 నిర్మాణ అవసరాలు:
2.2.3.1 నిలువు ధ్రువాల మధ్య దూరం 1.5 మీటర్లు. నిలువు పోల్ ఫౌండేషన్ పూర్తి-నిడివి గల బోర్డు (20 సెం.మీ × 5 సెం.మీ × 4 సెం.మీ పొడవైన పైన్ బోర్డ్) తో ఉంటుంది, మరియు స్టీల్ బేస్ (1 సెం.మీ × 15 సెం.మీ × 8 మిమీ స్టీల్ ప్లేట్) ఉపయోగించబడుతుంది. స్టీల్ పైప్ కోర్ బేస్ మధ్యలో సెట్ చేయబడింది మరియు ఎత్తు 15 సెం.మీ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. నిలువు మరియు క్షితిజ సమాంతర స్వీపింగ్ స్తంభాలు భూమి పైన 20 ఎత్తులో సెట్ చేయబడతాయి. అవి నిలువు స్తంభాల లోపలి భాగంలో నిరంతరం సెట్ చేయబడతాయి మరియు నిలువు స్తంభాలు బట్ కీళ్లచే విస్తరించబడతాయి, మరియు కీళ్ళు అస్థిరంగా ఉంటాయి, 50 సెం.మీ కంటే ఎక్కువ ఎత్తుతో అస్థిరంగా ఉంటాయి మరియు ప్రక్కనే ఉన్న కీళ్ళు ఒకే వ్యవధిలో ఉండకూడదు. పెద్ద క్రాస్‌బార్ మరియు నిలువు ధ్రువం కూడలి నుండి ఉమ్మడి 50 కంటే ఎక్కువగా ఉండకూడదు. ఎగువ నిలువు స్తంభాలు అతివ్యాప్తి చెందుతాయి మరియు రెండు ఫాస్టెనర్లతో పొడవు 1 మీ కంటే తక్కువ ఉండకూడదు. ఎత్తు 30 మీ కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు నిలువు ధ్రువాల యొక్క నిలువు విచలనం ఎత్తులో 1/200 కన్నా ఎక్కువ ఉండకూడదు.
2.2.3.2 పెద్ద క్రాస్‌బార్లు: నిలువు వల వేలాడదీయడానికి పెద్ద క్రాస్‌బార్ల మధ్య అంతరం 1.5 మీ. పెద్ద క్రాస్‌బార్లు నిలువు స్తంభాల లోపల ఉంచబడతాయి. ప్రతి వైపు పొడిగింపు పొడవు 10 సెం.మీ కంటే తక్కువ ఉండకూడదు, కానీ 20 సెం.మీ కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు. రాడ్ పొడిగింపు బట్-జాయింట్‌గా ఉండాలి మరియు ఉమ్మడి మరియు ప్రధాన ఉమ్మడి మధ్య దూరం 50 కన్నా ఎక్కువ ఉండకూడదు.
2.2.3.3 చిన్న క్రాస్‌బార్లు: చిన్న క్రాస్‌బార్‌లను పెద్ద క్రాస్‌బార్‌లపై ఉంచారు, మరియు పెద్ద క్రాస్‌బార్ల పొడవు 10 సెం.మీ కంటే తక్కువ ఉండకూడదు. చిన్న క్రాస్‌బార్ల అంతరం: చిన్న క్రాస్‌బార్‌లను నిలువు స్తంభాలు మరియు పెద్ద క్రాస్‌బార్‌ల ఖండన వద్ద, పరంజా బోర్డు వద్ద 75 సెం.మీ., మరియు 18 సెం.మీ కంటే తక్కువ గోడలోకి విస్తరించాలి.
. కత్తెర కలుపును ఫౌండేషన్ నుండి పరంజా యొక్క ఎత్తులో నిరంతరం ఏర్పాటు చేస్తారు, వెడల్పు 6 మీటర్ల కన్నా తక్కువ, కనీసం 4 విస్తరణలు మరియు గరిష్టంగా 6 విస్తరణలు ఉన్నాయి. భూమితో కోణం 6 స్పాన్‌లకు 45 °, 5 స్పాన్‌లకు 50 °, మరియు 4 స్పాన్‌లకు 60 °. కత్తెర బ్రేస్ రాడ్ పొడిగింపు అతివ్యాప్తి చెందాల్సిన అవసరం ఉంది మరియు అతివ్యాప్తి పొడవు 1 మీ కంటే తక్కువ కాదు. మూడు ఫాస్టెనర్‌లను పంపిణీ కోసం కూడా ఉపయోగిస్తారు, మరియు ముగింపు ఫాస్టెనర్ నుండి 10 కిలోమీటర్ల కన్నా తక్కువ దూరంలో లేదు.
2.2.3.5 పరంజా బోర్డు: పరంజా బోర్డును పూర్తిగా వేయాలి, మరియు ప్రోబ్ బోర్డు ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది. ఇది అసమానంగా ఉండకూడదు మరియు ఫుట్‌బోర్డ్‌ను సెట్ చేయాలి. ఫుట్‌బోర్డ్ యొక్క ఎత్తు 18 సెం.మీ. పూర్తి సుగమం గోడ నుండి 10 సెం.మీ కంటే తక్కువ.
2.3 ఫ్రేమ్ మరియు భవనం మధ్య టై: పరంజా ఎత్తు 7 మీ. మరియు ప్రతి 4 మీ ఎత్తులో ఉంటుంది, మరియు ఇది ప్రతి 6 మీటర్ల భవనంతో గట్టిగా ముడిపడి ఉంటుంది మరియు లోపల మరియు వెలుపల 50 సెం.మీ స్టీల్ పైపులతో పరిష్కరించబడుతుంది. వణుకు లేదా కూలిపోకుండా, ఫ్రేమ్ మరియు భవనం మధ్య కనెక్షన్ దృ firm ంగా ఉందని నిర్ధారించడానికి అదే సమయంలో ఉద్రిక్తత మరియు ఒత్తిడిని కలిగి ఉండటానికి అగ్ర మద్దతును జోడించండి.
2.4 పారుదల కొలతలు: ఫ్రేమ్ దిగువన నీటి చేరడం ఉండకూడదు మరియు పారుదల గుంటను ఏర్పాటు చేయాలి.

3. పరంజా అంగీకారం.
3.1 బాహ్య పరంజా ధృవీకరించబడిన సిబ్బంది చేత నిర్మించబడాలి, మరియు నేల పెరిగేకొద్దీ దీనిని పరిశీలించి విభాగాలలో అంగీకరించాలి. ప్రతి 9 మీటర్ల ఎత్తును అంగీకరించాలి. అవసరాలను తీర్చని వాటిని త్వరగా సరిదిద్దాలి.
3.2 JGJ59-99 లో “బాహ్య పరంజా తనిఖీ స్కోరు షీట్ షీట్” లో జాబితా చేయబడిన అంశాల ప్రకారం మరియు నిర్మాణ ప్రణాళిక యొక్క అవసరాల ప్రకారం బాహ్య పరంజా యొక్క విభాగం అంగీకరించాలి. అంగీకార రికార్డు షీట్ నింపాలి, మరియు అంగస్తంభన సిబ్బంది, భద్రతా అధికారి, నిర్మాణ సిబ్బంది మరియు ప్రాజెక్ట్ మేనేజర్ ఉపయోగం కోసం పంపిణీ చేయడానికి ముందే సంతకం చేయాలి.
3.3 పరిమాణ అంగీకార కంటెంట్ ఉండాలి.

4. బాహ్య పరంజా అంగస్తంభన కోసం కార్మిక అమరిక.
4.1 ప్రాజెక్ట్ యొక్క స్థాయి మరియు బాహ్య పరంజా సంఖ్య ప్రకారం అంగస్తంభన సిబ్బంది సంఖ్యను నిర్ణయించండి, శ్రమ విభజనను స్పష్టం చేయండి మరియు సాంకేతిక బ్రీఫింగ్ నిర్వహించండి.
4.2 ప్రాజెక్ట్ మేనేజర్లు, నిర్మాణ సిబ్బంది, భద్రతా అధికారులు మరియు అంగస్తంభన సాంకేతిక నిపుణులతో కూడిన నిర్వహణ సంస్థను తప్పనిసరిగా ఏర్పాటు చేయాలి. అంగస్తంభనకు బాధ్యత వహించే వ్యక్తి ప్రాజెక్ట్ మేనేజర్‌కు బాధ్యత వహిస్తాడు మరియు కమాండ్, డిప్లోయ్మెంట్ మరియు తనిఖీకి ప్రత్యక్ష బాధ్యత ఉంటుంది.
4.3 బాహ్య పరంజా యొక్క అంగస్తంభన మరియు కూల్చివేత తగినంత సహాయక సిబ్బంది మరియు అవసరమైన సాధనాలను కలిగి ఉండాలి.

5. బాహ్య పరంజా యొక్క అంగస్తంభన కోసం భద్రతా సాంకేతిక చర్యలు.
5.1 రెయిన్వాటర్ పునాదిని నానబెట్టకుండా నిరోధించడానికి బాహ్య పరంజా ధ్రువం యొక్క పునాది వెలుపల పారుదల గుంటలను తవ్వాలి.
5.2 ఓవర్ హెడ్ లైన్ నుండి సురక్షితమైన దూరంలో బాహ్య పరంజా నిర్మించబడదు మరియు నమ్మదగిన మెరుపు రక్షణ మరియు గ్రౌండింగ్ చికిత్స చేయబడుతుంది.
5.3 నిర్మాణ భద్రతను నిర్ధారించడానికి దృ ness త్వం మరియు స్థిరత్వాన్ని సాధించడానికి బాహ్య పరంజాను మరమ్మతులు చేయాలి మరియు బలోపేతం చేయాలి.
5.4 బాహ్య పరంజా కోసం స్టీల్ మరియు వెదురు, ఉక్కు మరియు కలపను కలపడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది మరియు ఫాస్టెనర్లు, తాడులు, ఐరన్ వైర్లు మరియు వెదురు స్ట్రిప్స్ కలపడం నిషేధించబడింది.
5.5 బాహ్య పరంజా నిటారుగా ఉన్న సిబ్బంది తప్పనిసరిగా పని చేయడానికి మరియు భద్రతా హెల్మెట్లు, భద్రతా వలలు మరియు స్లిప్ కాని బూట్లు సరిగ్గా ఉపయోగించటానికి ధృవీకరించబడాలి.
5.6 నిర్మాణ భారాన్ని కఠినంగా నియంత్రించండి మరియు పరంజా బోర్డు పదార్థాలతో పోగు చేయబడదు మరియు నిర్మాణ భారం 2kn/m2 కంటే ఎక్కువగా ఉండకూడదు.
5.7 ఫాస్టెనర్ బోల్ట్‌ల యొక్క బిగించే టార్క్ను నియంత్రించండి, టార్క్ రెంచ్ వాడండి మరియు 40-50N.M పరిధిలో టార్క్ను నియంత్రించండి.
5.8 పరంజా బోర్డులపై ప్రోబ్ బోర్డులను కలిగి ఉండటం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది. పరంజా బోర్డులు మరియు బహుళ-పొర కార్యకలాపాలను వేస్తున్నప్పుడు, నిర్మాణ లోడ్ల యొక్క అంతర్గత మరియు బాహ్య బదిలీ సాధ్యమైనంతవరకు సమతుల్యతను కలిగి ఉండాలి.
5.9 పరంజా యొక్క సమగ్రతను నిర్ధారించుకోండి. ఇది డెరిక్ లేదా టవర్ క్రేన్‌తో ముడిపడి ఉండకూడదు మరియు ఫ్రేమ్ కత్తిరించబడదు.

6. బాహ్య పరంజా యొక్క తొలగింపు కోసం భద్రత మరియు సాంకేతిక చర్యలు.
6.1 పరంజాను విడదీయడానికి ముందు, తొలగించాల్సిన పరంజాపై సమగ్ర తనిఖీ చేయబడుతుంది. తనిఖీ ఫలితాల ప్రకారం, ఆపరేషన్ ప్లాన్ రూపొందించబడుతుంది మరియు ఆమోదం కోసం సమర్పించబడుతుంది మరియు భద్రత మరియు సాంకేతిక వివరణ తర్వాత పని అనుమతించబడుతుంది. ఆపరేషన్ ప్రణాళికలో సాధారణంగా పరంజా, భద్రతా చర్యలు, స్టాకింగ్ పదార్థాల స్థానం మరియు కార్మిక సంస్థ అమరికను విడదీయడం యొక్క దశలు మరియు పద్ధతులు ఉంటాయి.
6.2 పరంజాను విడదీసేటప్పుడు, ఆపరేషన్ ప్రాంతం విభజించబడుతుంది, దాని చుట్టూ ఒక రక్షిత కంచె ఏర్పాటు చేయబడుతుంది మరియు హెచ్చరిక సంకేతాలు నిర్మించబడతాయి. ఒక ప్రత్యేక వ్యక్తిని మైదానంలో ఆజ్ఞాపించాలి, మరియు సిబ్బందియేతర సభ్యులు ప్రవేశించకుండా నిషేధించబడతారు.
.
. అదే సమయంలో ఫ్రేమ్‌ను కూల్చివేయడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది.
. పెద్ద క్రాస్‌బార్, వికర్ణ కలుపును మరియు కత్తెర కలుపులను విడదీసేటప్పుడు, మధ్య కట్టును మొదట తొలగించి, ఆపై మధ్యలో పట్టుకోండి, ఆపై ముగింపు కట్టును విప్పండి.
6.6 వాల్ కనెక్టింగ్ రాడ్ (టై పాయింట్) ను తొలగింపు అభివృద్ధి చెందుతున్నప్పుడు పొర ద్వారా పొరను తొలగించాలి. విసిరే కలుపును కూల్చివేసేటప్పుడు, కూల్చివేసే ముందు తాత్కాలిక మద్దతు ద్వారా మద్దతు ఇవ్వాలి.
6.7 కూల్చివేసేటప్పుడు, అదే ఆదేశాన్ని పాటించాలి, మరియు ఎగువ మరియు దిగువ భాగాలు ఒకదానికొకటి స్పందించి కదలికలను సమన్వయం చేయాలి. మరొక వ్యక్తికి సంబంధించిన ముడిను విప్పినప్పుడు, ఇతర పార్టీకి మొదట పడకుండా ఉండటానికి తెలియజేయాలి.
6.8 ఫ్రేమ్‌ను కూల్చివేసేటప్పుడు, విద్యుత్ షాక్ ప్రమాదాలను నివారించడానికి పరంజా దగ్గర ఉన్న విద్యుత్ రేఖను తాకడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది.
6.9 ర్యాక్‌ను కూల్చివేసేటప్పుడు, సిబ్బందిని మిడ్‌వే మార్చకూడదు. సిబ్బందిని తప్పనిసరిగా భర్తీ చేస్తే, వారు బయలుదేరే ముందు కూల్చివేసే పరిస్థితిని స్పష్టంగా వివరిస్తారు.
6.10 కూల్చివేసిన పదార్థాలు సకాలంలో రవాణా చేయబడతాయి మరియు విసిరేయడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది. భూమికి రవాణా చేయబడిన పదార్థాలు విడదీయబడినందున నియమించబడిన ప్రదేశం ప్రకారం రవాణా చేయబడతాయి మరియు వర్గీకరించబడతాయి. వారు కూల్చివేయబడిన అదే రోజున అవి క్లియర్ చేయబడతాయి. కూల్చివేసిన ఫాస్టెనర్‌లను కేంద్రీకృత పద్ధతిలో సేకరించి ప్రాసెస్ చేయాలి.