పరంజా గురించి తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు

డిజైన్
(1) హెవీ డ్యూటీ పరంజాపై స్పష్టమైన అవగాహన ఉండాలి. సాధారణంగా, ఫ్లోర్ స్లాబ్ యొక్క మందం 300 మిమీ మించి ఉంటే, దీనిని హెవీ డ్యూటీ పరంజా ప్రకారం రూపొందించినట్లు పరిగణించాలి. పరంజా లోడ్ 15 కెఎన్/㎡ మించి ఉంటే, డిజైన్ ప్రణాళిక నిపుణుల ప్రదర్శనను నిర్వహించాలి. స్టీల్ పైపు యొక్క పొడవులో మార్పు లోడ్ మీద ఎక్కువ ప్రభావాన్ని చూపే ఆ భాగాలను వేరు చేయడం అవసరం. ఫార్మ్‌వర్క్ మద్దతు కోసం, పైభాగంలో ఉన్న క్షితిజ సమాంతర పట్టీ యొక్క మధ్య రేఖ మరియు ఫార్మ్‌వర్క్ యొక్క మద్దతు స్థానం మధ్య పొడవు చాలా పొడవుగా ఉండకూడదు, సాధారణంగా 400 మిమీ కంటే తక్కువ (కొత్త స్పెసిఫికేషన్‌లో) సవరించాల్సిన అవసరం ఉంది), పైభాగం మరియు చాలా నిలువు స్తంభాన్ని లెక్కించేటప్పుడు చాలా ఒత్తిడి ఉంటుంది మరియు ప్రధాన గణన పాయింట్లుగా ఉపయోగించాలి. సమూహం యొక్క అవసరాలను తీర్చడానికి బేరింగ్ సామర్థ్యం సరిపోనప్పుడు, మీరు నిలువు మరియు క్షితిజ సమాంతర అంతరాన్ని తగ్గించడానికి నిలువు స్తంభాలను పెంచాలి లేదా దశ దూరాన్ని తగ్గించడానికి క్షితిజ సమాంతర స్తంభాలను పెంచాలి.
. వాస్తవ నిర్మాణంలో సైద్ధాంతిక లెక్కల్లో ఇవి పరిగణించబడవు. డిజైన్ గణన ప్రక్రియలో ఒక నిర్దిష్ట భద్రతా కారకాన్ని తీసుకోవడం మంచిది.

నిర్మాణం
స్వీపింగ్ పోల్ లేదు, నిలువు మరియు క్షితిజ సమాంతర జంక్షన్లు అనుసంధానించబడలేదు, స్వీపింగ్ ధ్రువం మరియు భూమి మధ్య దూరం చాలా పెద్దది లేదా చాలా చిన్నది; పరంజా బోర్డు పగుళ్లు, మందం సరిపోదు, మరియు ల్యాప్ జాయింట్ స్పెసిఫికేషన్ అవసరాలను తీర్చదు; నెట్‌లో పడటం; కత్తెర కలుపులు విమానంలో నిరంతరం ఉండవు; ఓపెన్ పరంజాకు వికర్ణ కలుపులు లేవు; పరంజా బోర్డు క్రింద ఉన్న చిన్న క్షితిజ సమాంతర బార్ల మధ్య దూరం చాలా పెద్దది; గోడ భాగాలు లోపల మరియు వెలుపల కఠినంగా అనుసంధానించబడవు; ఫాస్టెనర్ జారడం, మొదలైనవి.