வட்டு-பக்கிள் சாரக்கட்டுக்கான இரண்டு பயன்பாட்டு கட்டமைப்பு தேவைகள்

வட்டு-பக்கிள் சாரக்கட்டின் துருவங்கள் Q345B குறைந்த கார்பன் அலாய் எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுவதால், அதன் சுமை தாங்கும் திறன் மற்ற சாரக்கட்டுகளை விட மிக அதிகம். அதே நேரத்தில், மூலைவிட்ட தடி விவரக்குறிப்புகள் காரணமாக, இது ஒரு மூலைவிட்ட பிரேஸாகவும், தனித்துவமான வட்டு-பக்கி சுய-பூட்டுதல் வடிவமைப்பாகவும் செயல்படுகிறது, இது சுமந்து செல்லும் திறன் மற்றும் பாதுகாப்பு இரண்டும் மிக அதிகமாக உள்ளன.

ஃபார்ம்வொர்க் ஆதரவு சட்டகம் மற்றும் பிற இயக்க சட்ட திட்டங்களில், சாரக்கட்டின் குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத் தேவைகள் அதற்கு புதியவர்களுக்கு முக்கியமானவை. ஃபார்ம்வொர்க் ஆதரவு மற்றும் இரட்டை-வரிசை சாரக்கட்டு திட்டங்களில் வட்டு-வகை சாரக்கட்டு பயன்பாடு பின்வருமாறு. உங்களுக்காக விளக்க வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் கட்டப்பட்டது.

முதல். ஃபார்ம்வொர்க் ஆதரவு சட்டகத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது
1. ஃபார்ம்வொர்க் ஆதரவு அமைப்பில், ஃபார்ம்வொர்க் ஆதரவின் உயரம் 24 மீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். இது 24 மீட்டர் தாண்டினால், அது சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். குறிப்பு: இது 24 மீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். 48 தொடர் வட்டு-பக்கி சாரக்கட்டின் ஒற்றை துருவத்தின் சுமை தாங்கும் திறன் 10 டன்களை எட்டலாம், எனவே இது 24 மீட்டரைத் தாண்டினால், அதை தனித்தனியாக வடிவமைக்க முடியும், மேலும் பாதுகாப்பில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.
2. முழு மண்டப ஃபார்ம்வொர்க் ஆதரவுகளை 8 மீ உயரத்துடன் எழுப்பும்போது, ​​படி தூரம் 1.5 மீட்டரை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
3. ஃபார்ம்வொர்க் ஆதரவை 8 மில்லியனைத் தாண்டிய உயரத்துடன் எழுப்பும்போது, ​​செங்குத்து சாய்ந்த தண்டுகள் எல்லா இடங்களிலும் நிறுவப்பட வேண்டும், மேலும் கிடைமட்ட தண்டுகளின் படிகள் 1.5 மீட்டரை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. கிடைமட்ட சாய்ந்த தண்டுகள் அல்லது ஃபாஸ்டென்டர் எஃகு குழாய்கள் ஒவ்வொரு 4 முதல் 6 நிலையான படிகளையும் உயரத்துடன் நிறுவ வேண்டும். கத்தரிக்கோல் பிரேஸைச் சுற்றி கட்டமைப்புகள் இருக்கும்போது, ​​அது சுற்றியுள்ள கட்டமைப்போடு நம்பகமான டை உருவாக்க வேண்டும்.
4. ஃபார்ம்வொர்க் அடைப்புக்குறி பக்கவாட்டு உறவுகள் இல்லாமல் ஒரு சுயாதீன கோபுர வடிவ அடைப்புக்குறியாக அமைக்கப்படும்போது, ​​பிரேம் உடலின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒவ்வொரு அடியிலும் செங்குத்து மூலைவிட்ட தண்டுகள் நிறுவப்பட வேண்டும்.
5. உயர் ஃபார்ம்வொர்க் கொண்ட நீண்ட வடிவங்களுக்கு, சட்டகத்தின் மொத்த உயரத்தின் H/B விகிதம் சட்டத்தின் அகலத்திற்கு 3 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
6. உயரமான ஃபார்ம்வொர்க் அடைப்புக்குறியின் மேல் கிடைமட்ட துருவத்தின் படி தூரம் நிலையான படி தூரத்தை விட சிறியதாக இருக்க வேண்டும்.
7. ஃபார்ம்வொர்க் அடைப்புக்குறியின் சரிசெய்யக்கூடிய தளத்தின் சரிசெய்தல் திருகின் வெளிப்படும் நீளம் 300 மிமீக்கு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. துடைக்கும் துருவத்தின் கீழ் கிடைமட்ட தடியாக, தரையில் இருந்து உயரம் 550 மிமீக்கு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
8. ஃபார்ம்வொர்க் அடைப்புக்குறிக்குள் ஒரு பாதசாரி பத்தியை அமைக்கும் போது, ​​பத்தியின் அகலம் ஒற்றை கிடைமட்ட துருவத்திற்கு சமமாக இருந்தால், கிடைமட்ட துருவங்கள் மற்றும் மூலைவிட்ட துருவங்களின் முதல் அடுக்கு மறைமுகமாக அகற்றப்படலாம், மேலும் செங்குத்து துருவங்களை கடத்தலின் இருபுறமும் செங்குத்து துருவங்களில் நிறுவ வேண்டும். ஒற்றை கிடைமட்ட பட்டியை விட இடைகழியின் அகலம் வேறுபட்டதாக இருந்தால், ஆதரவை இடைகழிக்கு மேலே அமைக்க வேண்டும்.
9. துளையின் மேற்புறத்தில் ஒரு மூடிய பாதுகாப்பு பலகை வைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் இருபுறமும் பாதுகாப்பு வலைகள் அமைக்கப்பட வேண்டும். மோட்டார் வாகனங்களுக்கான திறப்புகளில் பாதுகாப்பு எச்சரிக்கை மற்றும் மோதல் எதிர்ப்பு வசதிகள் நிறுவப்பட வேண்டும்.

இரண்டாவது. இரட்டை வரிசை சாரக்கட்டுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது
1. கொக்கி-வகை சாரக்கட்டுடன் இரட்டை-வரிசை சாரக்கட்டுகளை அமைக்கும் போது, ​​விறைப்பு உயரம் 24 மீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். பயன்பாட்டுத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப சட்டத்தின் வடிவியல் அளவைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். அருகிலுள்ள கிடைமட்ட துருவங்களுக்கு இடையிலான படி தூரம் 2 மீ ஆக இருக்க வேண்டும், செங்குத்து துருவங்களுக்கு இடையிலான செங்குத்து தூரம் 1.5 மீ அல்லது 1.8 மீ ஆக இருக்க வேண்டும், மேலும் 2.1 மீட்டரை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் செங்குத்து துருவங்களுக்கு இடையிலான கிடைமட்ட தூரம் 0.9 மீ அல்லது 1.2 மீ ஆக இருக்க வேண்டும்.
2. கொக்கி-வகை சாரக்கட்டின் முதல் தளத்தில் உள்ள செங்குத்து துருவங்கள் வெவ்வேறு நீளங்களின் துருவங்களால் தடுமாற வேண்டும். தடுமாறிய துருவங்களுக்கு இடையில் செங்குத்து தூரம் 500 மிமீ குறைவாக இருக்கக்கூடாது. துருவங்களின் அடிப்பகுதி சரிசெய்யக்கூடிய தளத்துடன் பொருத்தப்பட வேண்டும்.
3. இரட்டை வரிசை சாரக்கட்டு பாதசாரி பத்தியை அமைக்கும் போது, ​​பத்தியின் மேல் பகுதியில் ஆதரவு விட்டங்கள் அமைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் பத்தியின் இருபுறமும் மூலைவிட்ட பார்கள் சேர்க்கப்பட வேண்டும். ஒரு மூடிய பாதுகாப்பு பலகை திறப்பின் மேல் வைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் பாதுகாப்பு வலைகள் இருபுறமும் அமைக்கப்பட வேண்டும்; மோட்டார் வாகனங்களுக்கான தொடக்கத்தில் பாதுகாப்பு எச்சரிக்கைகள் மற்றும் மோதல் எதிர்ப்பு வசதிகள் நிறுவப்பட வேண்டும்.
4. இரட்டை-வரிசை சாரக்கட்டின் ஒவ்வொரு கிடைமட்ட துருவ அடுக்குக்கும், கிடைமட்ட அடுக்கின் விறைப்பை அதிகரிக்க கொக்கிகள் இல்லாத எஃகு சாரக்கட்டு பலகைகள் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​ஒவ்வொரு 5 இடைவெளிகளிலும் கிடைமட்ட மூலைவிட்ட துருவங்கள் நிறுவப்பட வேண்டும்.
5. இணைக்கும் சுவர் பாகங்கள் கொக்கி-வகை சாரக்கடையின் முகப்பில் மற்றும் சுவருக்கு செங்குத்தாக வைக்கப்பட வேண்டும். ஒரே தளத்தில் இணைக்கும் சுவர் பாகங்கள் ஒரே விமானத்தில் இருக்க வேண்டும். கிடைமட்ட இடைவெளி 3 இடைவெளிகளை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் பிரதான கட்டமைப்பின் வெளிப்புறத்திலிருந்து தூரம் 300 மி.மீ. இணைக்கும் சுவர் பாகங்கள் கிடைமட்ட தடியுடன் தட்டு கொக்கி முனைக்கு அடுத்ததாக அமைக்கப்பட வேண்டும். இணைப்பு புள்ளியிலிருந்து தட்டு கொக்கி முனைக்கு தூரம் 300 மிமீக்கு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. சுவர் தண்டுகளை இணைக்கும் எஃகு குழாய் ஃபாஸ்டென்சர்களைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​தட்டு கொக்கி செங்குத்து துருவங்களை இணைக்க வலது-கோண ஃபாஸ்டென்சர்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
6. வேலை செய்யும் தளத்தில் கொக்கி-வகை சாரக்கட்டுக்கு வெளியே கால் காவலர்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு ரெயில்கள் நிறுவப்பட வேண்டும், மேலும் சாரக்கட்டின் வெளிப்புற முகப்பில் அடர்த்தியான-மெஷ் பாதுகாப்பு வலைகள் தொங்கவிடப்பட வேண்டும்; இரண்டு பாதுகாப்பு ரெயில்களை 500 மிமீ மற்றும் வேலை செய்யும் தளத்திலிருந்து 1000 மிமீ உயரத்தில் அமைக்க வேண்டும்.

பான் மற்றும் பக்கிள் சாரக்கட்டு பொறியியல் செயல்பாட்டிற்கு முன், ஒரு பான்-பக்கி-வகை சாரக்கட்டு கட்டுமானத் திட்டம் வகுக்கப்பட வேண்டும். கட்டுமானத் திட்டம் பான் மற்றும் பக்கிள் சாரக்கட்டு விறைப்பு விவரக்குறிப்புகளின்படி வகுக்கப்பட வேண்டும். விறைப்பு விவரக்குறிப்புகளில் முக்கிய புள்ளிகளை நன்கு அறிந்திருப்பதன் மூலமும், மாஸ்டரிங் செய்வதன் மூலமும் மட்டுமே பாதுகாப்பான மற்றும் மென்மையான பொறியியல் நடவடிக்கைகள் உறுதி செய்யப்படும். நிறைவேற்றவும்.

இரண்டு திட்டங்களில் கொக்கி-வகை சாரக்கட்டுகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான கட்டமைப்பு தேவைகளை நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்களா? சாரக்கட்டு கட்டுமானத்தின் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த முழு கட்டுமானத்திலும் கொக்கி-வகை சாரக்கடையின் விறைப்பு விவரக்குறிப்புகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.