சாரக்கட்டு கேள்விகள்

எண் 1. வடிவமைப்பு
1. எஃகு குழாய்களின் தரம், சிறந்த ஆதரவுகள், கீழ் ஆதரவுகள் மற்றும் ஃபாஸ்டென்சர்கள் பொதுவாக உள்நாட்டு சாரக்கடையில் தகுதியற்றவை. உண்மையான கட்டுமானத்தில், தத்துவார்த்த கணக்கீடுகள் இவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை. வடிவமைப்பு மற்றும் கணக்கீட்டு செயல்பாட்டில் ஒரு குறிப்பிட்ட பாதுகாப்பு காரணியை எடுத்துக்கொள்வது சிறந்தது;
2. கனரக-கடமை சாரக்கட்டு பற்றிய தெளிவான புரிதலும் அவசியம். பொதுவாக, மாடி ஸ்லாப்பின் தடிமன் 300 ஐத் தாண்டினால், அது கனரக-கடமை சாரக்கடைக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்; சாரக்கட்டு சுமை 15kn/bever ஐ தாண்டினால், வடிவமைப்பு திட்டத்தை நிரூபிக்க நிபுணர்களால் ஏற்பாடு செய்யப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், எஃகு குழாய் நீள மாற்றத்தின் எந்த பகுதிகள் தாங்கி திறனில் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன என்பதை வேறுபடுத்துவது அவசியம். ஃபார்ம்வொர்க் ஆதரவைப் பொறுத்தவரை, ஃபார்ம்வொர்க் ஆதரவு புள்ளியிலிருந்து மேல் கிடைமட்ட தடியின் சென்டர்லைனின் நீளம் மிக நீளமாக இருக்கக்கூடாது, பொதுவாக 400 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது. செங்குத்து துருவங்களின் கணக்கீட்டில், மேல் படி மற்றும் போடோமோஸ்ட் படி பொதுவாக மிகப்பெரிய சக்தியைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை முக்கிய கணக்கீட்டு புள்ளிகளாகப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்; தாங்கும் திறன் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யாதபோது, ​​செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட இடைவெளியைக் குறைக்க செங்குத்து துருவத்தை சேர்க்க வேண்டும், அல்லது படி இடைவெளியைக் குறைக்க கிடைமட்ட துருவத்தை சேர்க்க வேண்டும்.
எண் 2. கட்டுமானம்
எடுத்துக்காட்டாக, துடைக்கும் தடி காணவில்லை, துடைக்கும் தடியுக்கும் தரையினருக்கும் இடையிலான தூரம் மிகப் பெரியது அல்லது மிகச் சிறியது, மற்றும் செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட சந்திப்புகள் இணைக்கப்படவில்லை; வீழ்ச்சி எதிர்ப்பு வலைகள்; மூலைவிட்ட பிரேஸ்கள் இல்லாமல் திறந்த சாரக்கட்டு; சாரக்கட்டின் கீழ் சிறிய குறுக்கு பட்டிகளுக்கு இடையில் மிகப் பெரிய இடைவெளி; தளர்வான ஃபாஸ்டென்சர்கள் அல்லது வழுக்கும் ஃபாஸ்டென்சர்கள்; கத்தரிக்கோல் பிரேஸ்கள் விமானத்தில் இணைக்கப்படவில்லை, முதலியன.
எண் 3. சிதைவு விபத்து
1. சாரக்கட்டு இறக்கப்படும்போது அல்லது பதற்றம் அமைப்பு ஓரளவு சேதமடையும் போது, ​​அசல் திட்டத்தில் வடிவமைக்கப்பட்ட இறக்குதல் முறையின்படி உடனடியாக அதை சரிசெய்து, சிதைந்த பாகங்கள் மற்றும் தண்டுகளை சரிசெய்யவும். சாரக்கட்டின் சிதைவு சரி செய்யப்பட்டால், முதலில் ஒவ்வொரு விரிகுடாவிலும் 5 டி தலைகீழ் சங்கிலியை அமைக்கவும். கடுமையான ரிவிட் தயாரிக்கப்பட்ட பிறகு, ஒவ்வொரு இறக்குதல் புள்ளியிலும் கம்பி கயிறுகளை இறுக்குங்கள், சக்தியை சமமாக விநியோகிக்கச் செய்து, இறுதியாக தலைகீழ் சங்கிலியை விடுவிக்கவும்.
2. அடித்தளத்தின் குடியேற்றத்தால் ஏற்படும் சாரக்கட்டின் உள்ளூர் சிதைவுக்கு, இரட்டை-வளைந்த சட்டகத்தின் குறுக்குவெட்டு பிரிவில் ஸ்ப்ளே பிரேஸ்கள் அல்லது வெட்டு பிரேஸ்களை அமைத்து, மற்ற ஒவ்வொரு வரிசையிலும் ஒரு குழுக்களை சிதைக்கும் பகுதியின் வெளிப்புற வரிசை வரை அமைக்கவும்; ஸ்ப்ளே பிரேஸ்கள் அல்லது கத்தரிக்கோல் அமைக்கப்பட வேண்டும். திடமான, நம்பகமான அடித்தளத்தில்.
3. சாரக்கட்டு வேரூன்றியிருக்கும் கான்டிலீவர்ட் எஃகு கற்றை திசைதிருப்பல் சிதைக்கப்பட்டு குறிப்பிட்ட மதிப்பை மீறினால், கான்டிலீவர்ட் எஃகு கற்றைக்கு பின்னால் உள்ள நங்கூரப் புள்ளி வலுப்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் எஃகு கற்றை எஃகு ஆதரவு மற்றும் கூரையைப் பிடிக்க யு-வடிவ இழுவால் இறுக்கப்பட வேண்டும். உட்பொதிக்கப்பட்ட எஃகு வளையத்திற்கும் எஃகு கற்றைக்கும் இடையில் ஒரு இடைவெளி உள்ளது, மேலும் அதை இறுக்கமாக தயாரிக்க குதிரை ஆப்பு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்; கூடுதலாக, தொங்கும் எஃகு கற்றை வெளிப்புற முனையில் உள்ள கம்பி கயிறுகள் ஒவ்வொன்றாக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், மேலும் சீரான மன அழுத்தத்தை உறுதி செய்வதற்காக அனைத்தும் இறுக்கப்பட வேண்டும்.