(1) Waendeshaji wana ufahamu dhaifu wa usalama na hufanya kazi kwa kukiuka kanuni. Wakati scaffolders walikuwa wakifanya kazi katika ujenzi na kuvunja kwa scaffolding, hawakuvaa kwa usahihi helmeti za usalama na mikanda ya usalama kama inavyotakiwa. Waendeshaji wengi wanafikiria kuwa ni wenye uzoefu na wasiojali. Wanafikiria kwamba ikiwa hawavaa kofia au ukanda wa kiti, hawatahusika kwa muda mrefu kama wako makini. Ajali zinazosababisha mara nyingi hufanyika. Pia, kupuuzwa kwa hatari ambazo zinaweza kupatikana au kutokea, na kushindwa kugundua shida kama vile kinga ya kutosha ya usalama kwenye tovuti ya ujenzi kwa wakati inaweza kusababisha ajali.
(2) Scaffolding haifikii mahitaji ya vipimo. Kiwango cha tasnia ya Wizara ya Ujenzi "Uainishaji wa kiufundi kwa usalama wa bomba la chuma-aina ya ujenzi wa ujenzi" (JGJ130-2001) ni kiwango cha lazima, ambacho kinaweka mbele mahitaji mengi mpya katika hesabu ya muundo, muundo na kuondolewa kwa scaffolding, na muundo wa sura. Walakini, katika tovuti zingine za ujenzi, scaffolding isiyo ya kawaida bado ni kawaida, ambayo imesababisha ajali nyingi za majeruhi wa wafanyikazi.
. Maelezo ya kiufundi ya usalama yanabaki katika kiwango cha "helmeti za usalama lazima zivaliwe wakati wa kuingia kwenye tovuti ya ujenzi", ikikosa nguvu. Kulingana na uzoefu wa kibinafsi katika ujenzi wa mradi huo, kuna shida zisizoweza kuepukika kama vile ajali zinazowezekana na ukiukaji wa sheria za kufanya kazi na maelezo ya kiufundi, na hata husababisha majeruhi. Ukaguzi wa usalama haukuwa mahali na ajali za siri hazikugunduliwa kwa wakati. Mbali na hilo, meneja wa mradi, msimamizi, na afisa wa usalama wa wakati wote hushindwa kugundua shida kwa wakati wakati wa ukaguzi wa usalama wa kawaida na ukaguzi wa kawaida au kushindwa kurekebisha na kuzirekebisha kwa wakati baada ya kugundua shida na kubeba jukumu fulani kwa tukio la ajali
Wakati wa chapisho: JUL-30-2020