Mimiti, penampilan rékayasa
1. Konstruksi sareng cacakan taneuh dua kali
1) Konstruksi taneuh crutfole sakedik:: Keca-alur taneuh dua kali dikupipkeun ku φ48 × 38m antara kutub nangtung (80m jauh tina témbok nangtung Jeun handap kutubung taneuh distrak sareng taneuh polos, 100mm kandel lapisan beton C15 kerapik aya tuang, déwu kutub pegok sareng horisulu di luhureun keusik. Fences awo diteundeun dina unggal kutub horisontal, kutub tajongan parantos di luar dina jangkungna 250mm. Net Kasalametan Greens Greens Broked di luar. Hiji puteran luhur 180mm diatur dina tilu léngkah luhur. Titik dasi dasi disetél dina dua léngkah sareng tilu balans sareng disambungkeun ku cerai ganda.
(1) salami cacah, posisi gabungan tina kutub vibored anu caket sareng diatur dina jarak léngkah anu béda, sareng jarak tina crossbars ageung henteu langkung ageung tibatan hiji-katilu. Kutub nangtung sareng crossbarbar ageung kedah diikat ku pengikat katuhu, sareng henteu aya léngkah-léngkah kedah diatur atanapi dipiceun. Kacuali luhur lapisan luhur, ekstensi kutu nangtung diambung ku butah dina sadaya tingkat anu sanés. Jarak ti tepi nutupan lempeng panutup dina tungtung rod henteu kurang ti 100mm. Pimpangan anu nangtung tina kelik kabuka henteu langkung ageung ti 1/300 jangkung pigura, sareng dina waktos anu sami, nyimpangna kedah dikawasana janten henteu langkung ti 50mm.
(2) crossbar ageung disetél dina jero kutub nangtung, sareng panjang kutub tunggal moal kurang ti 3 salse. Calland ageung diatur dumasar kana jangkungna lantai, sareng dua léngkah anu disetél dina unggal lantai. Baling teu langkung ti 1500mm, sareng nyayogikeun syarat desain. Rods disambungkeun ku ucing atanapi tumpang tindih atanapi tumpang tindih. Nalika cacah, posisi gabungan tina Firbars kedah dibentur dina jarak anu nangtung anu béda, kalayan jarak anu matak énténg henteu kurang ti 1. Jarak ti kutub viborana anu tiasa janten henteu langkung ageung tibatan 1/3 jarak nangtung.
(3) Sacara caket kana kutang anu nangtung, dihurungkeun dina Crossbars ageung sareng diancang ku ngaleungitkeun alit-alit. Crossbar leutik kedah diatur dina titik utama, disancang kalayan nyepetkeun bener-sudut katuhu, sareng mastikeun tina dikaluarkeun. Jarak tengah antara dua pamegatan anu sah di titik utama henteu kedah langkung ageung ti 150mm. Panjang compksir leutik lega ti sisina tonggong henteu kedah bénten, sareng éta pangsaéna ngadalikeun variaina Intentip Kasencisah sareng mastikeun Peringkat Lepat sareng mastikeun finishade sakabéhna. Exempasan panjang crossbar alit ngalawan Témbok matak kurang ti 100mm sareng kedahna henteu langkung ageung tibatan 300mm, sareng jarak tina labu-aliran hiasan henteu langkung ageung tibatan 100mm. Bulbarar leutik ulang non-un-utama dina lapisan damel kedah diétisi dina jarak anu sami dumasar kana kabutuhan ngadukung papan polong pikeun tiheula tina 1/2 anu maksimum. Di antara kutub tegak belung, 1 dugi ka 2 crossbar leutik kedah ditambah sakumaha anu diperyogikeun. Teu aya kaayaan teu aya crossbarbar alit anu ngawula salaku anggota struktural dasar dikaluarkeun.
(4) gunting swissors dina pameunteu nyepak anu ditetepkeun teras diatur sareng di handap ti handap. Bacangkir gunting kedah nyertakeun sacara -treed sareng kutub anu nangtung, cair helitorinal sareng salsbar rods diagamna, sajaba ti tengah bérésna. Sudut antara batang diagonal tina gunting sareng taneuh éta 45 dugi 60 derajat, sareng rod diagonal tina parsisal. Sambungan tina tempat ngayakeun. Témplat ketukan bolts pecaterer nyaéta 40n.m ka 65n.m.
(5) Sucapkeun vertikel tina kutub kutub kedah ≤1 / 300, sareng dina waktos anu sami, nilai panyimpangan pangaling nangtung maksimalitas kedah dikontrol
(6) nyimpang kutub handsa pikeun keptaffoling kedah ≤1 / 250, sareng nilai simpangan handampurkeun tina panjang langka panjang anu matak langkung mirah ti 50mm.
(7) Nalika corepolding anu dianggo, kedah disampahkeun sareng berkalau sateuacan sateuacan dilakukeun: Anggo pangguna pikeun 6 bulan; ngeureunkeun langkung seueur ti 15 dinten salami konstruksi, sareng éta kudu diperiksa sateuacan éta tiasa dianggo; Saatos dikerjakeun faktor anu kuat sapertos badai, hujan beurat, gempa) Salila dipéman, nalika deformasi anu penting, diaput, ngaleungitkeun rod sareng crots, sareng bahaya kaamanan kapanggih.
(8) bersih kaamanan kedah ngagantung sareng cacakan pigura éksternal. Netf kaamanan kedah diala sareng dibenerkeun kana pipa baja nganggo tali nilon sareng henteu kedah dileungitkeun.
Kadua, ngabéréskeun desain platform sareng pilihan polusi.
1) ngabayangkeun desain struktur platform: pikeun mastikeun futmover sareng angkutan bahan, konstruksi taneuh nyetél ngeureunkeun platform anu teu aya umur tina unggal lantai tina lantai di luhur. Ukuran pesawat tina platform ngabongkar nyaéta 5000mm × 3000mm. Handap anu dianggo i-balok salaku struktur balok utama platform narima platform sareng jarak 1500mm. Baja baja dipaké salaku dukungan antara i-balok ku jarak 500mm. Sora baja sareng balok i diendar kana kate, sareng permukaan ditutupan ku pushood kayu. Dina i-balok i dua sisi 800mm jauh ti tungtung platform narima, piring baja disas menara tali busur baja. Dina i-balok dina dua sisi, pipa baja kalayan jangkungna 1200mm
2) Pilihan material:
Cantil
Baja baja: Anggo ∟50 × 6 baja air;
Relus kawat: Anggo 6 × 12 rungkun, diaméter 18.5mm, total jengkel dieusian kawat baja 1400n);
Blacke Board: Anggo φ220 baja buleud pikeun ngolah;
Nyambungkeun piring baja: Anggo piring baja kandel 20mm,
3) Pamasangan, ditampi, sareng nganggo platform unloading
(1) Nalika masang platform unloading, weld platform unloading kalayan baja sudut di luar tina papan lantai di luar tina papan lantai pikeun nyegah platform tina ngageser. Platah ngabongkar ulang tina papan lantai ku papan 300mm. Hiji liang sareng diaméter 250mm ditangtayungan dina balok luhur lanté. Salila instalasi, jalur screw dibereskeun dina liang anu ditangtayungan. Platform narima sareng bit dihubungkeun sareng jalur pelacak baja sareng tali kawat. Tali kawat ngabentuk sudut 45 ° kalayan platform narima. Répar kawat platferform platform anu ngiringan tali kawatet φ19, 4 jumlah, 2 anu dianggo salaku tali kaamanan. Loncalan kawat disaluyukeun ku bakap baut pikeun mastikeun yén kawat aya strat ogé stres. Akun tali kawat angkat balampar tali, sareng unggal tali kawat teu ngagaduhan anu kurang ti 6. Tilu sisi pollflated anu dibungkus ku jangkungna 1200mm. Dilih sareng φ48 × 3,5 baja, sareng bolong kaamanan-padet nyaéta ngagantung di dinya. Platform anu henteu tiasa dihubungkeun sareng staffolding éksternal.
(2) platform ngabongkar ngan ukur tiasa ditanggung saatos parantos diolah sareng ditampi. Nalika hayu, mimiti nongkrong kana opat juru sareng kirimkeun sinyal awal, tapi ngan ukur angkat kana platform sareng ngaleupaskeun tali kawat formal. Oup buku pancur tina pancing tina panceng tina panjangna sami pikeun mastikeun yén platform kasebut ogé stabil dina prosés hosting. Saatos hayu pikeun posisi anu aset, pangheulana, Facer platform éré sareng bagian anu dipasang bagian, teras ngarengsekeun team wajah. Platform anu henteu tiasa dianggo saatos parantos dipasang sareng ditampi. Éta diperyogikeun pikeun ditegor sareng ditampi sakali.
(3) Nalika platform ngaleupaskeun, tanda wates beurat kedah ngagantung dina posisi anu kontrop anu caket platform, sareng éta moal biasa dianggo.
Syarat Téknis anu katilu
1. Syarat téknis kaamanan pikeun épék atanapi nganggo
Rodeng 1) Bébkeun kedah dipasang dina pigura pipaambar, anu disimpen di giling juru luar sareng dihubungkeun janten kompur perlindungan ageung pikeun ngawangun jaringan panyalindungan anu ageung pikeun dideteksi henteu tiasa dianggo deui henteu tiasa dianggo tibatan 30ω.
2) rutin parios corétan, mendakan masalah sareng bahaya anu nyumput, sareng ngalereskeun sareng nguatkeun waktos sateuacan ngawangun firmness sareng stabilitas pikeun mastikeun kanyataan.
3) tanaga anu ngahapus staffolding éksternal kedah disertifikasi pikeun damel sareng nganggo helm kasaluyuan, sabuk kasalametan, sareng sapatu anu henteu leres.
4) sacara ketat dilarang gaduh papan panyilid dina papan kutu. Nalika iklas dewan kutub sareng operasi multi-lapisan, transmisi internal sareng éksternal beban konstruksi kedah saimbang gancang-gancang.
5) Muttikeun integritas awak kutu, ulah dibuang duaan sareng begara, sareng henteu dipotong pigura.
6) masing-masing lapisan sési éksternal tina struktur anu didirikeun. Saatos édisi réngsé, éta tiasa dianggo ukur ditampa ku perwira kaamanan. Naon waé pamimpin tim sareng individu henteu kedah najis miceun komponén staffolding tanpa idin.
7) Kasalahan ngontrol beban konstruksi, papan poligiing moal tiasa konsentrasi sareng dieusian, sareng beban konstruksi moal langkung ageung tibatan 3n / m2 pikeun mastikeun cagar kaamanan anu ageung.
8) Salami konstruksi struktural, sababaraha lapisanna henteu dioperas di dioperasikeun sakaligus. Salila konstruksi hiasan, jumlah lapisan bakal diopah sakaligus henteu langkung ageung henteu langkung ti dua lapisan. Jumlah lapisan anu dioperasikeun sakaligus dina pigura cantilis samentawis henteu langkung ti jumlah lapisan.
9) nalika lapisan operasi langkung ti 3.0M langkung saé tibatan sambungan témbok di handap sareng henteu aya sambungan Témbok di luhur, ukuran dukungan samentawis tiasa dilaksanakeun.
10) Pajak pelindung anu dipercaya kedah diatur antara unggal lapisan operasi pikeun nyegah objék ragrag tina jalma anu cilaka.
11) Ditambes solokan kedah di luar di luar yayasan kutub pikeun nyegah cai hujan tina yayasan.
Kaopat, syarat téknis kaamanan pikeun panyabutan
1) sateuacan ngabimbing corétan, pamariksaan komprehensif kedah dilaksanakeun dina kecepatan pikeun dibongkar. Numutkeun hasil pamariksaan, rencana operasi kedah ditarik sareng dikintunkeun kanggo persetujuan. Gawé ngan ukur tiasa dilaksanakeun saatos penjelasan téknis.
2) Nalika ngaleupaskeun Horipoling, wilayah kedah dibagi, sareng skalan rope-diikat atanapi tanda peringatan kedah dipersék di dinya. Jalma anu khusus kedah ditugaskeun paréntah dina taneuh, sareng personel non-operasi kedah dilarang tina asup.
3) Ku prosedur dismantling kedah nuturkeun prinsip luhureun, giliran kahiji teras nyertakeun, nyaéta dismants rod, sareng papan anu jelas, spisionok, geisbonan. Éta sacara ketat dilarang pikeun ngabongkar pigura dina waktos anu sami.
4) Nalika ngabingungkeun kutub nangtung, tahan kutub nangtung anu mimiti teras ngabongkar dua déwan anu terakhir. Nalika nyababkeun crossbar anu ageung, tétéla diagon, sareng scissor Greens, jakol kedah dipiceun heula, teras tahan tengah, teras unteri panggedah.
5) témbok nyambungkeun rod (titik dasi) kedah janten lapisan anu dibongkar ku lapisan minangka dismantling kamajuan. Nalika dismantling ngagentos gemprot, kedah dirojong ku dukungan samentawis sateuacan dismosling.
6) salami ngaleupaskeun, paréntah Unikentif kedah dipasihan, sareng bagian luhur luhur sareng handap kedah ngabales silih sareng koordinasi gerakan. Nalika untaing cangreud anu aya ka jalma anu sanés, pesta anu sanés kedah dibéjakeun heula pikeun nyegah ragrag.
7) Nalika nyilem pigura, teu aya jalma kedah diganti di tengah. Upami hiji jalma kedah diganti, kaayaan anu dismantling kedah ngajelaskeun jelas sateuacan angkat.
8) Bahan anu disita anu kedah diangkut lalaunan, sareng ngalungkeun mastikeun dilarang nyaram nyaram. The materials transported to the ground shall be transported and dismantled at the designated location, classified and stacked, and dismantled and cleared on the same day.
9) Nalika ngantunkeun tulisan dina dinten anu sami, bagian anu teu terkenal bakal dikuatkeun dina waktuna pikeun nyegah bahaya anu disumputkeun tina nyababkeun kacilakaan manusa saatos mulih.
10) Bisi cuaca khusus sapertos angin kuat, hujan, salju, sareng sajabana, corétan moal dibongkar, sareng dikarang
Waktu Post: Nov-19-20244