Во-первых, почему следует устранить каркасы типа крепежа?
«Нестандартные стальные трубы» популярны, и толщина стенки стальных труб, как правило, не соответствует стандарту. Спецификация требует, чтобы толщина стенки стальных труб была 3,5 ± 0,5 мм. Стальные трубы, помеченные толщиной 3 мм на рынке, часто составляют всего 2,5 мм. Технические эксперименты показывают, что на каждые снижение толщины стенки на 0,5 мм способность подшипника уменьшается на 15-30%; «Три-нет крепеж» наводнят рынок. Статистические данные показывают, что большинство крепеж на рынке-это три не продукты. Поскольку нерегулярная конкуренция в отрасли низкой цены усиливается, производители сокращают углы или снижают качество, чтобы добиться прибыли, что приводит к все более и более низкому крепеж. Общая стабильность структуры каркаса типа крепежа плохая. Расстояние на расстоянии полюсов зависит от строительства на месте, и ему трудно соответствовать требованиям проектирования. Боковая жесткость наклонной поддержки влияет на прочность соединения крепежа, что приводит к недостаточной общей стабильности. Качество ужесточения крепежа сильно зависит от человеческих факторов. Если сила крутящего момента недостаточен, способность подшипника против скольжения будет уменьшена, а прочность и жесткость узла будут недостаточной; Если сила крутящего момента слишком велика, это приведет к местному изгиб стальной трубы, и при нагрузке легко вызовать локальную нестабильность и другие угрозы безопасности. Скорость потерь потерь материалов для каркасных каркасов с крепостью высока. С одной стороны, эффект обработки стальных труб и крепостных линий против Rust является плохим, и его легко ржаветь и ослабить толщину стенки, что приводит к снижению способности подшипника; С другой стороны, поддержание крепежных элементов является плохим, его легко ржаветь и деформация, а резьба болта не удается, что приводит к снижению против подшипника против скольжения и затягиванию крутящего момента.
Во-вторых, почему мы должны продвигать каркасы типа диска?
Полюса каркасов типа диска изготовлены из конструкционной стали с низким содержанием углерода Q345 и обработаны горячим оцинкованием для защиты от коррозии. Подшипник достигает 200 кН, а полюса не легко деформировать или повредить. Полюсы соединены коаксиальными гнездами, а суставы имеют надежные характеристики двухстороннего самозащитного блокировки, которые улучшают способность подшипника и стабильность кадра. Полюсы стандартизируются в конструкции, с фиксированным модулем, расстоянием между расстоянием и шагом, что позволяет избежать влияния человеческих факторов на структуру кадра, снижает контрольные точки безопасности кадра и повышает производительность безопасности. Стандартизированная длина полюсов каркасов типа диска, как правило, составляет не более 2 метров. По сравнению с 6-метровой обычной стальной трубой, она легче и имеет более стабильный центр тяжести, который снижает интенсивность труда работников и повышает эффективность строительства. Конструкция узла типа гнета упрощает установку и разборку и разборку. Кроме того, он оснащен стандартизированными аксессуарами, такими как стальные педали типа крюка, стандартизированные лестницы, и модульная сборка, которая повышает безопасность, а также повышает эффективность строительства. Скастоки диска принимают процесс оцинкования горячей дип для антикоррозионной обработки, который нелегко потерять краску и ржавчину. Это не только улучшает срок службы, но и имеет чистый и аккуратный общий вид серебра, что улучшает образ цивилизованной конструкции; Стержни стандартизированы в дизайне, с фиксированным модулем, интервалом и шагом, и нет грязных крепеж, орехов и других аксессуаров, которые действительно горизонтальны и вертикальны, а общее изображение является атмосферным и красивым. Педали, лестницы и другие аксессуары также являются стандартизированными модулями, которые в целом соответствуют, подчеркивая изображение цивилизованной конструкции.
В-третьих, как управлять строительством каркасов типа диска? Строительные леса дискового типа должны быть приняты по соответствующим спецификациям. У корпуса стержня есть четкие логотипы из печать от штампованного продукта, а сертификат продукта, сертификат качества, отчет об инспекции инструкции и другие документы по сертификации качества; Строго реализовать свидетельную выборку и проверку. Строительный блок должен взять выборочные образцы и отправить их в инспекционное агентство, порученное строительным устройством под свидетельством строительного блока или подразделения, чтобы проверить прочность подключения, прочность на сжатие регулируемой опоры и основание, отклонение размера стальной трубы и механические свойства и другие показатели. Строительный персонал каркасов типа диска должен иметь квалификационный сертификат персонала специальной операции, прежде чем занимать свои должности. Сертификат должен быть получен Административным департаментом строительства после прохождения оценки. Они должны участвовать в обучении и обучении безопасности или непрерывному образованию по графику и строго следуют стандартам и эксплуатационным процедурам. Строительное подразделение должно выполнять основную ответственность за безопасность производства, укрепить техническую подготовку и техническое раскрытие операторов и обеспечить уровень квалификации каждой связи строительства. Перед строительством строительства каркасов типа диска должен быть подготовлен специальный план строительства. План должен быть разработан и рассчитан профессиональным и техническим персоналом на основе фактических измеренных данных на месте. Если он включает в себя опасные и основные проекты, это также должно быть продемонстрировано планом реализации опасных и крупных правил управления проектами. Процесс строительства должен строго реализовать Специальный план строительства и соответствующие технические стандарты. Строительное подразделение должно провести самостоятельную проверку во время процесса эрекции и перед использованием. Подразделение надзора должна проверять и принимать в соответствии с правилами. Если это не квалифицировано, он должен быть исправлен вовремя. Если он не исправлен на месте, он не должен входить в следующий процесс.
Хорошие технологии неразлучны от хорошего управления! Продвижение и применение каркасов дискового типа сокета является общей тенденцией. Для дальнейшего улучшения присущего уровня безопасности строительства необходимо строго реализовать принятие компонентов, поступающих на площадку, усилить управление строительством и создать полную систему безопасности дискового типа.
Время сообщения: ноябрь-14-2024