(1) Operatorii au o conștientizare a siguranței slabă și lucrează cu încălcarea reglementărilor. Când schelele au fost angajate în erecția și demontarea schelei, nu au purtat corect căști de siguranță și centuri de siguranță, după cum este necesar. Mulți operatori cred că sunt experimentați și nepăsători. Ei cred că, dacă nu poartă cască sau centură de siguranță, nu vor fi implicați atât timp cât sunt atenți. Accidentele de cădere rezultate apar adesea. De asemenea, subestimarea riscurilor care pot fi întâlnite sau apărate, iar eșecul de a detecta probleme precum protecția insuficientă a siguranței pe șantier în timp poate duce la accidente.
(2) Schela nu îndeplinește cerințele specificației. Standardul industriei al Ministerului Construcțiilor „Specificații tehnice pentru siguranța schelei de conducte de oțel de tip element de fixare pentru construcție” (JGJ130-2001) este un standard obligatoriu, care prezintă multe noi cerințe în calculul proiectării, erecția și eliminarea schelei și structura cadrului. Cu toate acestea, în unele șantiere de construcții, schela neregulată este încă frecventă, ceea ce a dus la multe accidente de victime ale lucrătorilor.
(3) Planul de erecție și demontare a schelei nu este cuprinzător, iar explicația tehnică de siguranță nu este vizată. Explicațiile tehnice de siguranță rămân la nivelul „căștilor de siguranță trebuie purtate la intrarea pe șantier”, lipsită de pertinență. Conform experienței personale în construcția proiectului, există inevitabil probleme, cum ar fi potențialele accidente și încălcări ale regulilor de operare și specificațiilor tehnice și chiar provoacă victime. Inspecțiile de siguranță nu au fost în vigoare și accidentele ascunse nu au fost descoperite la timp. În plus, managerul de proiect, maistru și ofițerul de siguranță cu normă întreagă nu reușesc să descopere probleme la timp în timpul inspecțiilor regulate de siguranță și inspecții obișnuite sau nu reușesc să le rectifice și să le corecteze la timp după ce a descoperit probleme și au o anumită responsabilitate pentru apariția accidentului
Timpul post: 30-2020