(1) Operatorzy mają słabą świadomość bezpieczeństwa i pracę w zakresie naruszenia przepisów. Kiedy rusztowania byli zaangażowani w erekcję i demontaż rusztowania, nie nosili prawidłowo hełmów bezpieczeństwa i pasów bezpieczeństwa zgodnie z wymaganiami. Wielu operatorów uważa, że są doświadczeni i nieostrożni. Myślą, że jeśli nie noszą kasku lub pasa bezpieczeństwa, nie będą zaangażowane, dopóki będą ostrożne. Powstałe wypadki jesienne często występują. Ponadto niedoszacowanie ryzyka, które można napotkać lub wystąpić, a brak wykrycia problemów, takich jak niewystarczająca ochrona bezpieczeństwa na placu budowy w czasie, może prowadzić do wypadków.
(2) Rusztowanie nie spełnia wymagań specyfikacji. Standard branżowy Ministerstwa Konstrukcji „Specyfikacja techniczna bezpieczeństwa rusztowań stalowych typu łącznika dla konstrukcji” (JGJ130-2001) jest obowiązkowym standardem, który stawia wiele nowych wymagań w obliczeniach projektu, erekcji i usunięciu rusztowania oraz struktury ramowej. Jednak na niektórych placach budowlanych nieregularne rusztowanie jest nadal powszechne, co doprowadziło do wielu wypadków ofiar pracowniczych.
(3) Plan erekcji i demontażu rusztowania nie jest kompleksowy, a wyjaśnienie techniczne bezpieczeństwa nie są ukierunkowane. Wyjaśnienia techniczne bezpieczeństwa pozostają na poziomie „hełmów bezpieczeństwa należy nosić po wejściu na plac budowy”, bez jej znaczenia. Zgodnie z osobistym doświadczeniem w budowie projektu istnieją nieuchronnie problemy, takie jak potencjalne wypadki i naruszenie zasad operacyjnych i specyfikacji technicznych, a nawet przyczyny ofiar. Kontrole bezpieczeństwa nie były na miejscu, a ukryte wypadki nie zostały odkryte na czas. Poza tym kierownik projektu, brygadzista i urzędnik ds. Bezpieczeństwa w pełnym wymiarze godzin nie odkrywają problemów w czasie podczas regularnych kontroli bezpieczeństwa i zwykłych inspekcji lub nie naprawiają ich i koryguj je po odkryciu problemów i ponoszą pewną odpowiedzialność za wystąpienie wypadku
Czas po: 30-30-2020