ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਭੜਕ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕੀ ਹਨ

1. ਵਰਤੇ ਗਏ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਟੀਲ ਟਿ .ਬ ਦੇ ਭਾਂਬੜ, ਲੱਕੜ ਦੀ ਸੁਸਤ, ਅਤੇ ਬਾਂਸ ਦੇ ਭਗਵਾਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਟੀਲ ਟਿ cu ਬ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਡਿਸਕ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਨਵੀਨਤਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ) ਸਟੀਲ ਟਿ ese ਬ ਤੇਜ਼ ਕਿਸਮ, ਕਟੋਰੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਆਦਿ.
2. ਇਮਾਰਤ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਅਨੁਸਾਰ: ਬਾਹਰੀ ਪਾੜ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾੜ.
3. ਮਕਸਦ ਅਨੁਸਾਰ: ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੁਸਫੋਲਡਿੰਗ, ਸੁਰੱਖਿਆ-ਰਹਿਤ ਸੁਸ਼ੀਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਲੋਡ-ਅਸ਼ਲੀਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਭਗਵਾਨ. ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੁਸਤ ਕਰਨ ਨਾਲ struct ਾਂਚਾਗਤ ਅਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਸਜਾਵਟ ਦੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਾਸਫੌਲਿੰਗ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
4. ਫਰੇਮ ਵਿਧੀ ਅਨੁਸਾਰ: ਰਾਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸੁਸਫੋਲਡਿੰਗ, ਫਰੇਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਭਗਤੀ, ਜਾਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਭਗਤੀ ਅਤੇ ਸਵਾਦ, ਆਦਿ.
5. ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਕਤਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ: ਡਬਲ-ਕਤਾਰ ਦਾਤ, ਦੁਵੱਲੀ-ਕਤਾਰ ਦਾਤ, ਫੁੱਲ-ਕਤਾਰ ਦਾਤ, ਫੁੱਲ-ਮੱਖੀਆਂ ਦੇ ਭਗਤੀ, ਪੂਰੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਾੜਦੇ ਹਨ.
6. ਸਹਾਇਤਾ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜ਼ਮੀਨੀ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਿਕ-ਬਲਦਿੰਗ, ਕੈਨਚਿਲਵਰ ਸੈਕਿੰਡਲਿੰਗ, ਚਿਪਕਿਆ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੇ ਸੁਸਤੀ ਖਿਤਿਜੀ ਕ੍ਰੀਬੋਲਡਿੰਗ, ਆਦਿ ਹਨ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
1. ਭਾਰੀ ਡਿ duty ਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਸਮਝ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਰੀ-ਡਿ duty ਟੀ ਦੇ ਤਹਿ ਕਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਕੈਫੋਲਿੰਗ ਲੋਡ 15kn / ㎡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਹਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਲੰਬਾਈ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਭਾਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਪੋਰਟ ਲਈ, ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਂਪਲੇਟ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਖਿਤਿਜੀ ਪੱਟੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਬਹੁਤ ਲੰਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 400mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭੇ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਦਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਣਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਗਣਨਾ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਗਰੁੱਪ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਦਮ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਖਿਤਿਜੀ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
2. ਘਰੇਲੂ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਅਣਉਚਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ, ਫਾਸਟੇਨਰ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਮਰਥਨ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸਮਰਥਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਲੈਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਉਸਾਰੀ ਵਿਚ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਸਵੀਪਿੰਗ ਡੰਡਾ ਗਾਇਬ ਹੈ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਚੌਰਾਹੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਫਾਈ ਵਾਲੇ ਡੰਡੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਆਦਿ ਹੈ; ਸੈਕਫੋਲਡਿੰਗ ਬੋਰਡ ਚੀਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਮੋਟਾਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਲੈਪ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ; ਵੱਡੇ ਟੈਂਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਰਟੀਕਲ ਖੰਭੇ ਅਤੇ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਐਂਟੀ-ਪਤਨ ਜਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਕੈਂਚੀ ਬਰੇਸ ਨਿਰੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਖੁੱਲਾ ਸੁਸਤ ਵਿਕਰਣ ਬਰੇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਪਸ਼ੂ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਛੋਟੇ ਲੇਟਵੀਂ ਬਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫੈਲਣਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ; ਕੰਧ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਹਿੱਸੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ; ਗਾਰਡ੍ਰੇਸ਼ੈਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫੈਲਣਾ 600mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ; ਫਾਸਟੇਨਰ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਫਾਸਟੇਨਰਸ ਤਿਲਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਦਿ.

ਵਿਗਾੜ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
1. ਫਾਉਂਡੇਸ਼ਨ ਬੰਦੋਬਸਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਵਾਦ ਦਾ ਸਥਾਨਕ ਵਿਗਾੜ. ਡਬਲ-ਕਤਾਰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਖਿਤਿਜੀ ਭਾਗਾਂ ਤੇ ਅੱਠ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਰੇਸ ਜਾਂ ਕੈਂਚੀ ਬ੍ਰਾਂਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਤਾਰ ਤੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਹਰ ਦੂਜੇ ਕਤਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰੋ. ਅੱਠ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਬਰੇਸ ਜਾਂ ਕੈਂਚੀ ਬਰੇਸ ਦੇ ਤਲ ਨੂੰ ਠੋਸ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨੀਂਹ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
2. ਜੇ ਭਟਕਣਾ ਸਟੀਲ ਸ਼ਤੀਰ ਦਾ ਮੁਨਵਾਦ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਛੱਪਣ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਸ਼ਤੀਰ ਦਾ ਰੀ ਰੀਅਲ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਯੂ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੁਆਰਾ ਸਟੀਲ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਯੂ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਏਮਬੈਡਡ ਸਟੀਲ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਸ਼ਤੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਾੜਾ ਨਾਲ ਸਖਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕ-ਇਕ ਕਰਕੇ ਲਟਕ ਰਹੀ ਸਟੀਲ ਸ਼ੰਬਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਦੇਖੋ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ.
3. ਜੇ ਸਕੈਫੋਲਿੰਗ ਦਾ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਨਸ਼ਨਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਪਾੜ ਦੇ ਬਾਹਰਲੀ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹਰੇਕ ਬੇਅ ਲਈ 5t ਪਤਝੜ ਚੇਨ ਸੈਟ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਸੋ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਲੜੀ ਛੱਡੋ.