ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਿਹੜੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਇੱਥੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ, ਫਰਸ਼-ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਟੀਲੀਵਰਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਫਲੋਰ-ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਰ ਮੈਂ ਫਰਸ਼-ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਨ ਵੇਲੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ:

1. ਨੀਂਹ ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਡ ਅਤੇ ਰੈਂਪ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਢੁਕਵੇਂ ਉਪਾਅ ਵੀ ਹਨ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜਣ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵੱਡਾ ਖਤਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹਨ.

2. ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਤ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਦਮ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਸਪੈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਬਿੰਦੂ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਭਟਕਣਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਟਕਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3. ਈਰੇਕਸ਼ਨ ਵਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਖੜ੍ਹੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਕਸਰ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਕਾਮੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਬਕਾ ਫੌਜੀ, ਅਕਸਰ ਮੌਕੇ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਮੈਨੂੰ ਕਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਲੋਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ।

4. ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਦੇ ਕੰਧ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ। ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਦੇ ਕੰਧ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਯੋਜਨਾ ਗਣਨਾ ਕਿਤਾਬ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਦੋ ਕਦਮ ਅਤੇ ਦੋ ਸਪੈਨ, ਦੋ ਕਦਮ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸਪੈਨ, ਆਦਿ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੰਧ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਗੁੰਮ ਹਨ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਕੁਝ ਇੱਥੇ ਅਕਸਰ ਗਾਇਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਉੱਥੇ ਗੁੰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਦੇ ਕੰਧ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਥ੍ਰੋਅ ਸਪੋਰਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਹੋਰ ਉਪਾਅ ਕਰਨੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

5. ਇਸ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਯੋਗ ਫਾਸਟਨਰ, ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਈਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰੀਖਣ ਕਾਫ਼ੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਵਿਗੜਿਆ ਜਾਂ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

6. ਜਦੋਂ ਸਕੈਫੋਲਡ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਂਚੀ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੈਂਚੀ ਬਰੇਸ ਸੈੱਟਅੱਪ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਰੇਕ ਕੈਂਚੀ ਬਰੇਸ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 4 ਸਪੈਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ 6m ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਵਿਕਰਣ ਖੰਭੇ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਝੁਕਾਅ ਕੋਣ 45° ਅਤੇ 60° ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

7. ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲਾਂ, ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਵਾੜਾਂ ਅਤੇ ਸਕਰਿਟਿੰਗ ਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਲਾਟ ਰੋਕੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ। ਲਾਟ ਰੋਕੂ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਲਾਟ ਰਿਟਾਰਡੈਂਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਜਲਣ ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਸਮਾਂ 4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੱਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸੀਮਾ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਦਾ ਬਲਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇ, ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਾਹਰੀ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਨੂੰ ਅੱਗ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉੱਚ ਅੱਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਰੇਟਿੰਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਘਣੀ ਜਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 1.2m ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਟੀਥਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 0.8m ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਫਲੈਟ ਨੈੱਟ 5.5kg ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਾਲ 2.5kg ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ; ਇੱਕੋ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਸੁੱਕੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 75% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਜਾਲ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 15 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।