ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਸਕ-ਬੁਕਲ ਦੇ ਖੰਭੇ ਦੇ ਖੰਭੇ Q345B ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਐਲੋਏ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਦੀ ਬੋਝ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇਸ ਦੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵਿਕਰਣ ਡੰਡੇ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਕਰਣ ਬਰੇਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਡਿਸਕ-ਬਕਲ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੋਵੇਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ.
ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਪਰੇਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਫਰੇਮ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਾੜ ਦੇ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਲਈ ਨਵੇਂ ਹਨ. ਹੇਠਾਂ ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਡਬਲ-ਕਤਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕ-ਕਿਸਮ ਦੇ soffolding ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ.
ਪਹਿਲਾਂ. ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਪੋਰਟ ਫਰੇਮ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
1. ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 24 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਜੇ ਇਹ 24 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨੋਟ: ਇਸ ਨੂੰ 24 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਡਿਸਕ-ਬਕਲ ਪਾਚਕ ਦੀ ਲੜੀ ਦੇ ਇੱਕ ਖੰਭੇ ਦੀ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ 10 ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ.
2. ਜਦੋਂ ਪੂਰਾ-ਹਾਲ ਫਾਰਮਵਰਕ ਕਰਨਾ 8 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਦਮ ਦੂਰੀ 1.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
3. ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਦੀ ਰੂਪ ਵਿਚ 8 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਡੰਡੇ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿਚ 1.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਖਿਤਿਜੀ ਝੁਕਾਅ ਰੁੱਕ ਜਾਂ ਫਾਸਟੇਨਰ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰ 4 ਤੋਂ 6 ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੈਂਚੀ ਬਰੇਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ structures ਾਂਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ structure ਾਂਚੇ ਨਾਲ ਇਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
4. ਜਦੋਂ ਫਾਰਮਵਰਕ ਬਰੈਕਟ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਲੈਟਰਲ ਟਾਇਸ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਟਾਵਰ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਰੇਮ ਲਾਸ਼ ਦੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਹਰ ਕਦਮ.
5. ਉੱਚ ਫਾਰਮਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਰੂਪਾਂ ਲਈ, ਫਰੇਮ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਦੀ ਕੁੱਲ ਉਚਾਈ ਤੇ ਕੁੱਲ ਉਚਾਈ 3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
6. ਲੰਬਾ ਫਾਰਮਵਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖਿਤਿਜੀ ਖੰਭੇ ਦੀ ਕਦਮ ਦੂਰੀ ਇਕ ਪਲੇਟ ਬੱਕਲ ਡੈਕਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਦਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
7. ਫਾਰਮਵਰਕਵਰਕ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਐਡਜਸਟੇਟਬਲ ਬੇਸ ਦੀ ਸਮਾਯੋਜਨ ਪੇਚ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 300MM ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਮਿੱਠੇ ਖੰਭੇ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਖਿਤਿਜੀ ਡੰਡੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉਚਾਈ 550mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
8. ਫਾਰਮਵਰਕ ਬਰੈਕਟ ਵਿਚ ਇਕ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਬੀਤਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜੇ ਬੀਤਣ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਇਕੋ ਇਕ ਖਿਤਿਜੀ ਖੰਭੇ ਅਤੇ ਬੀਤਣ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭਿਆਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਐਲੀਸ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਇਕੋ ਖਿਤਿਜੀ ਪੱਟੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਈਸਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਹਾਇਤਾ ਬੀਮ ਬਣਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
9. ਇੱਕ ਬੰਦ ਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਜਾਲ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਖੁੱਲੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਟੌਲਬਿਲਸ ਸਹੂਲਤਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.
ਦੂਜਾ. ਡਬਲ-ਕਤਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
1. ਜਦੋਂ ਬਕਲ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਾਲ ਡਬਲ-ਕਤਾਰ ਦਾ ਪਾੜ ਮਾਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ 24 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਫਰੇਮ ਦੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਅਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਖਿਤਿਜੀ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਦਮ ਦੂਰੀ 2 ਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੂਰੀ 0.9m ਜਾਂ 1.2m ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
2. ਬਕਲ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੈਕਿੰਡਲਡਿੰਗ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮੰਜ਼ਲ ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨਾਲ ਠੰ .ਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੜਿੱਕੇ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੂਰੀ 500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਤਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਤ ਅਧਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3. ਜਦੋਂ ਦੋਹਰਾ ਕਤਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਬੀਤਣ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੀਤਣ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਬੀਮ ਬਣਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੀਤਣ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਬੰਦ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਉਦਘਾਟਨ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ; ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਉਦਘਾਟਨ ਸਮੇਂ ਐਂਟੀ-ਟੱਕਰ ਸਹੂਲਤਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.
4. ਡਬਲ-ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਭਗਤੀ ਦੀ ਹਰੇਕ ਖਿਤਿਜੀ ਖੰਭੇ ਦੇ ਪਰਤ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬਿਟੈਲ ਲੇਵਸ ਦੇ ਤਣੀਆਂ, ਖਿਤਿਜੀ ਡਾਇਗਨਾਲ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
5. ਜੁੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਧ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਕਲ-ਕਿਸਮ ਦੇ sofolding ਦੀ ਕੰਧ ਅਤੇ ਕੰਧ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਕੰਧ ਦੇ ਅੰਗ ਇਕੋ ਜਹਾਜ਼' ਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਖਿਤਿਜੀ ਦੂਰੀ 3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੈਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬਣਤਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸਿਓਂ ਦੂਰੀ 300MM ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਵਾਲਜ਼ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਪਲੇਟ ਬੱਕਲ ਨੋਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਡੰਡੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਲੇਟ ਬਕਲ ਨੋਡ ਤੋਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਦੂਰੀ 300MM ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਜਦੋਂ ਕੰਧ ਦੇ ਡੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਫਾਸਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੱਜੇ-ਕੋਣ ਦੇ ਫਾਸਟੇਨਰ ਪਲੇਟ ਬਕਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
6. ਫੁਟ ਗਾਰਡਜ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਰੇਲਿੰਗ ਵਰਕਿੰਗ ਫਰਸ਼ ਤੇ ਬਕਲ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੈਕਫੋਲਡਿੰਗ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੰਘਣੀ-ਜਾਲ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾੜ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਲਟਕਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਦੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਲਿੰਗਸ ਨੂੰ 500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ 1000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪੈਨ-ਐਂਡ-ਬੁੱਕਲ ਸੈਕਫੋਲਡਿੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੈਨ-ਬਕਲ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸ਼ਕਲ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੀ ਉਸਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਉਸਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਪੈਨ-ਅਤੇ-ਬਕਲ ਸਜਾਵਟ ਈਆਰਈਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਕਰ ਕੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਹੋਣ ਨਾਲ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਵਿਘਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਾਹਰ ਲੈ ਜਾਓ.
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਕਲ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਿਕ-ਬਲੌਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ struct ਾਂਚਾਗਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹੋ: ਫਾਰਮਵਰਕ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਡਬਲ-ਕਤਾਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ? ਬਕਲਲ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਦੀਆਂ ਈੜੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੂਰੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ -08-2024