ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ FAQ

ਨੰਬਰ 1 . ਡਿਜ਼ਾਈਨ
1. ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਮਰਥਨ, ਹੇਠਲੇ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਗਣਨਾਵਾਂ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ;
2. ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਸਮਝ ਹੋਣੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇ ਫਲੋਰ ਸਲੈਬ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਲੋਡ 15KN/㎡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਲਾਨ ਨੂੰ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਪੋਰਟ ਲਈ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਪੋਰਟ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰੀ ਖਿਤਿਜੀ ਡੰਡੇ ਦੀ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 400m ਤੋਂ ਘੱਟ। ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਉਪਰਲਾ ਕਦਮ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲਾ ਕਦਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਗਣਨਾ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਸਪੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਟੈਪ ਸਪੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹਰੀਜੱਟਲ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਨੰਬਰ 2 ਉਸਾਰੀ
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਵੀਪਿੰਗ ਰਾਡ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਸਵੀਪਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਜੰਕਸ਼ਨ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਐਂਟੀ-ਫਾਲ ਜਾਲ; ਤਿਰਛੇ ਬ੍ਰੇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ; ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਰਾਸ ਬਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰੀ; ਢਿੱਲੇ ਫਾਸਟਨਰ ਜਾਂ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟਨਰ; ਕੈਂਚੀ ਬਰੇਸ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਆਦਿ।
ਨੰਬਰ 3 ਵਿਗਾੜ ਦੁਰਘਟਨਾ
1. ਜਦੋਂ ਸਕੈਫੋਲਡ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਨੁਸਾਰ ਤੁਰੰਤ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਡੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਸਕੈਫੋਲਡ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰੇਕ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 5t ਰਿਵਰਸ ਚੇਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ। ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਿੱਪਰ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਰ ਇੱਕ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬਲ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡੋ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰਿਵਰਸ ਚੇਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ।
2. ਬੁਨਿਆਦ ਦੇ ਬੰਦੋਬਸਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਵਿਗਾੜ ਲਈ, ਡਬਲ-ਬੈਂਟ ਫਰੇਮ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਭਾਗ 'ਤੇ ਸਪਲੇ ਬ੍ਰੇਸ ਜਾਂ ਸ਼ੀਅਰ ਬ੍ਰੇਸ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਹਰ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਖੰਭਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਖੜਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਕਤਾਰ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਵਿਗਾੜ ਖੇਤਰ; ਸਪਲੇ ਬ੍ਰੇਸ ਜਾਂ ਕੈਂਚੀ ਖੜ੍ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਠੋਸ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬੁਨਿਆਦ 'ਤੇ.
3. ਜੇਕਰ ਕੰਟੀਲੀਵਰਡ ਸਟੀਲ ਬੀਮ ਦਾ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਜੜ੍ਹੀ ਹੋਈ ਹੈ ਵਿਗੜ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਨਟੀਲੀਵਰਡ ਸਟੀਲ ਬੀਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਐਂਕਰੇਜ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਬੀਮ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਯੂ-ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਛੱਤ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਖਿੱਚੋ। ਏਮਬੈਡਡ ਸਟੀਲ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਬੀਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਘੋੜੇ ਦਾ ਪਾੜਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਟਕਦੇ ਸਟੀਲ ਬੀਮ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕ-ਇਕ ਕਰਕੇ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।