ਪਹਿਲਾਂ, ਸੈਕਿੰਡਲਡਿੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
1. ਡਬਲ-ਕਤਾਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ
1) ਡਬਲ-ਕਤਾਰ ਦੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ: ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 1.05 ਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਤੀਜੀ ਦੂਰੀ, ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 1.05 ਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪੌੜੀ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਅਤੇ ਕੰਧ ਤੋਂ 0.3m ਦੀ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਤਾਰਾਂ. ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸੁਸਤ ਦੇ ਤਲ ਨੂੰ ਸਾਦੇ ਮਿੱਟੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੰਘਣੀ ਸੀ 15 ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਮਿੱਠੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ. ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਾਂਸ ਦੇ ਵਾੜ ਹਰੇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਖਿਤਿਜੀ ਖੰਭੇ ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਲੱਤ ਮਾਰਨ ਵਾਲਾ ਖੰਭਾ ਬਾਹਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ 250mm ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ 250mm ਅਤੇ 1200mm ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਹਰੇ ਸੰਘਣੀ ਸੰਘਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਬਾਹਰੋਂ ਲਟਕਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਇੱਕ 18 ਮਿਲੀਅਨ ਐਮ ਐਮ ਹਾਈ ਫੁਟ ਬੋਰਡ ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕਦਮਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਜਾਵਦ ਟਿਪ ਪੁਆਇੰਟ ਦੋ ਕਦਮਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸਪਾਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਡਬਲ ਫਾਸਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.
. ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭਿਆਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕਰਾਸਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟਰਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣਾ ਜਾਂ ਛੱਡਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਚੋਟੀ ਦੇ ਪਰਤ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭੇ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਪੱਧਰਾਂ ਤੇ ਬੱਟ ਫਾਂਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਲੋਜ਼ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਅੰਤ ਫਾਸਟੇਨਰ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਦੂਰੀ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭੇ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਭਟਕਣਾ 1/300 ਫਰੇਮ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਦੀ ਪੂਰਨ ਭਟਕਣਾ ਨੂੰ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਾਬੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
(2) ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਰਾਸਬਾਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੈਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕੋ ਖੰਭੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 3 ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਪੈਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਵੱਡੀ ਕ੍ਰਾਸਬਾਰ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਮੰਜ਼ਲ ਤੇ ਦੋ ਕਦਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਪੇਸਿੰਗ 1500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡੰਡੇ ਬੱਟ ਜੋੜਾਂ ਜਾਂ ਓਵਰਲੈਪ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ, ਕਰਾਸਬਾਰਾਂ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਦੂਰੀਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਦੂਰੀਾਂ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ 1 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭਿਆਂ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੂਰੀ ਦੇ 1/3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
()) ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ, ਵੱਡੇ ਕਰਾਸਬਾਰਾਂ 'ਤੇ ਖਾਈ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟਰਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ. ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕਰਾਸਬਾਰ ਮੁੱਖ ਨੋਡ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸੱਜੇ ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟਰਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਟਾਈ ਜਾਣ ਤੋਂ ਸਖਤ ਵਰਜਿਤ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਨੋਡ 'ਤੇ ਦੋ ਸੱਜੇ-ਕੋਣ ਫਾਸਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਬਾਹਰੀ ਖੰਭੇ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਕਰਾਸਬਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਸੰਘਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਫਾਂਸੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਬਾਹਰੀ ਫਰੇਮ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਮਤਲ ਕਰਾਸਬਾਰ ਦੀ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਅਤੇ 300MM ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਸਤਹ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਛੋਟੀ ਕ੍ਰਾਸਬਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਪਰਤ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਮੁੱਖ ਨੋਡਾਂ' ਤੇ ਛੋਟੇ ਕਰਾਸਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਕਰਾਸਬਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੂਰੀ ਦੇ 1/2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, 1 ਤੋਂ 2 ਛੋਟੇ ਕਰਾਸਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉਹ ਛੋਟੇ ਕਰਾਸਬਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਜੋ ਮੁ basic ਲੇ struct ਾਂਚਾਗਤ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ.
. ਵਿਕਸਣ ਵਾਲੀਆਂ ਖੰਭਿਆਂ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਕਿਸਰਸਰਾਂ ਬਰੇਸਾਂ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਖੰਭਿਆਂ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਕਰਾਸਨੇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਫਾਸਟੇਨਰ ਨਾਲ ਟੌਰਸੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੈਂਚੀ ਬਰੇਸਾਂ ਦੇ ਵਿਕਰਣ ਡੰਡੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਣ 45 ਤੋਂ 60 ਡਿਗਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਂਚੀ ਬਰੇਸਾਂ ਦੇ ਵਿਕਰਣ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ structual ਾਂਚੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਨੋਡਾਂ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ. ਫਾਸਟੇਨਰ ਬੋਲਟ ਦਾ ਕੱਸਣਾ 40n.m ਤੋਂ 65n.m.
(5) ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਭਟਕਣਾ ≤1 / 300 ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਕਾਰੀ ਭਟਕਣਾ ਮੁੱਲ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
.
. ਉਸਾਰੀ ਦੌਰਾਨ 15 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਤੂਫਾਨ, ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ, ਭੁਚਾਲ, ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ; ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਗਾੜ, ਬੰਦੋਬਸਤ, ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਗੰ .ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਖਤਰੇ ਮਿਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
(8) ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਾਹਰੀ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਲਟਕਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਜਾਲ ਨੂੰ ਨਾਈਲੋਨ ਰੱਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਤੱਕ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
ਦੂਜਾ, ਅਪਲੋਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬਣਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਪਦਾਰਥਕ ਚੋਣ.
1) ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ: ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਟਰਨਓਵਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੋਂ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇਕ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਆਕਾਰ 5000mm × 3000mm ਹੈ. ਤਲ I-ਬੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 1500mm ਦੇ ਇੱਕਠਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਤੀਰ ਬਣਤਰ ਵਜੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕੋਣ ਦਾ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਈ-ਬੀਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਾਇਤਾ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕੋਣ ਦਾ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਆਈ-ਸ਼ਤੀਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੈਲਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਨਾਲ covered ੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਆਈ-ਬੀਮ ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਿਰੇ ਤੋਂ 800mm ਦੂਰ, ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਥ੍ਰੈਡ ਕਰਨ ਲਈ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਆਈ-ਬੀਮ ਤੇ, ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ 1200mm ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ 1500mm ਦੇ ਇੱਕ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਹੈਂਡਰੇਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
2) ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ:
ਕੈਨਟਿਲੀਵਰ ਸ਼ਿਅਰ: ਆਈ-ਬੀਮ ਨਿਰਧਾਰਨ 126 × 74 × 5. 5;
ਕੋਣ ਸਟੀਲ: ∟50 × 6 ਕੋਣ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;
ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ: 6 × 19 ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ, ਵਿਆਸ 18.5mm ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਤਾਰ 1400n / mm2 ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਟੈਨਸਾਈਲ ਤਾਕਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;
ਬੀਮ-ਬੀਮ ਪੇਚ: ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ φ20 ਰਾ round ਂਡ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;
ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਜੁੜ ਰਿਹਾ ਹੈ: 20mm ਮੋਟੀ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ,
3) ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
. ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਫਰਸ਼ ਸਲੈਬ ਨੂੰ ਓਵਰਲੈਪ ਕਰਦਾ ਹੈ. 250 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਸ਼ਤੀਰ ਤੇ ਰਾਖਵੀਂ ਹੈ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅੰਬ-ਬੀਮ ਪੇਚ ਰਾਖਵੇਂ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਚੁਣੀ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾਲ 45 ° ਕੋਣ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤਾਰ ਰੱਸੀ φ19 ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਵਿੱਚ 4 ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, 2 ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਇਕ ਟੋਕਰੇਟ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦੇਵੇ. ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਰੱਸੇ ਕਲੈਪਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦਾ 6 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਉੱਚਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਸ ਵਿਚ φ48 × 3.5 ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਸੰਘਣੀ ਜਾਲ ਅੰਦਰੋਂ ਲਟਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬਾਹਰੀ ਪਾੜਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ.
(2) ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਲਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਲਟਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰੇ ਕੋਨਿਆਂ ਤੇ ਹੁੱਕਾਂ ਨੂੰ ਲਟਕੋ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਕੇਤ ਭੇਜੋ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਰਸਮੀ ਲਹਿਰਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਝੁਕਿਆ ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ oo ਿੱਲਾ ਕਰੋ. ਹੁੱਕ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਗਾਈਡ ਦੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਥਿਰ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲਾਂ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ I-ਬੀਮ ਅਤੇ ਏਮਬੈਡਡ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਤਾਰ ਨੂੰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਟਾਵਰ ਕਰੇਟ ਹੁੱਕ ਨੂੰ ਕੱਸੋ. ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਵਾਰ ਸਵੀਕਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
()) ਜਦੋਂ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਜ਼ਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਟਕਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.
ਤੀਜੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਖਸਤਾ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ
1. ਸਕੈਫੋਲਿੰਗ ਈਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ
1) ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਫਰੇਮ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਡੰਡੇ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਫਰੇਮ ਦੇ ਕੋਨੇ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਤੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਨੈਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਕ੍ਰਾਸਬਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
2) ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਪਾੜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਤੇ ਲੁਕਵੇਂ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ.
3) ਉਹ ਕਰਮਚਾਰੀ ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਸੈਕਫੋਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਹੈਲਮੇਟ, ਸੇਫਟੀ ਬੈਲਟ, ਅਤੇ ਨਾਨ-ਸਲਿੱਪ ਜੁੱਤੀਆਂ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹਨ.
4) ਇਹ ਸਖਤੀ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡਾਂ ਤੇ ਪੜਤਾਲ ਬੋਰਡਾਂ ਤੇ ਪੜਤਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਵਰਜਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੁਸਫੋਲਡਿੰਗ ਬੋਰਡਾਂ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਲੇਜ਼ ਓਪਰੇਸ਼ਨਸ ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ, ਨਿਰਮਾਣ ਭਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
5) ਕਤਲੇਆਮ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਇਸ ਨੂੰ ਐਲੀਵੇਟਰ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਨਾ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਨਾ ਕੱਟੋ.
6) structure ਾਂਚੇ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾੜੇ ਦੀ ਹਰ ਪਰਤ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਈਰਖਾ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਟੀਮ ਲੀਡਰ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਗ਼ੈਰ-ਸਮਾਨਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾ ਸਕਦੇ.
7) ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕਾਬੂ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਕ ਵੱਡਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਜ਼ਰਵ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਦਾ ਸਖਤੀਬਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬੋਰਡ 3 ਜਾਂ ਮਿਟ / ਐਮ 2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
8) struct ਾਂਚਾਗਤ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ, ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਜਾਵਟ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ. ਅਸਥਾਈ ਕੈਂਡੀਵਰ ਫਰੇਮਾਂ 'ਤੇ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
9) ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਰਤ ਇਸ ਦੇ ਹੇਠਲੀ ਕੰਧ ਦੇ ਸੰਬੰਧਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ 3.0m ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉਪਰਲੀ ਕੋਈ ਕੰਧ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਥਾਈ ਸਹਾਇਤਾ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
10) ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਖਮੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਰਚਨਾਤਮਕ ਲੇਅਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
11) ਮੀਂਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਫਾਉਂਡੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਭਿੱਜਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਡਰੇਨੇਜ ਦੇਕਟਾਂ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਨੀਂਹ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਪੁੱਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਚੌਥਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ
1) ਹੜਤਾਲ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੋਣ ਲਈ ਇਕ ਵਿਆਪਕ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪਲਾਨ ਖਿੱਚੀ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਆਖਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
2) ਪਾੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਸੀ-ਬੰਨ੍ਹੀਆਂ ਵਾੜ ਜਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਇਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਕਮਾਂਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਐਂਜਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3) ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਭਜਾਉਣਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਕ ਕਦਮ ਅਤੇ ਇਕ ਸਾਫ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕ੍ਰਮ ਵਿਚ ਅੱਗੇ ਵਧੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਮਨ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
4) ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਫੜੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਖਰੀ ਦੋ ਬਕਲਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ. ਵੱਡੇ ਕ੍ਰਾਸਬ ਬਾਰ, ਵਿਕਰਣ ਬਰੇਸ, ਅਤੇ ਕੈਂਚੀ ਬਰੇਸ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਬੱਕਲ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੰਤ ਦੇ ਬੱਕਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ.
5) ਕੰਧ ਨਾਲ ਜੁੜ ਰਹੀ ਡੰਡਾ (ਟਾਈ ਪੁਆਇੰਟ) ਨੂੰ ਬੇਧਿਆਨੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪਰਤ ਨਾਲ ਭੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੁੱਟਣ ਵਾਲੇ ਬਰੇਸ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਫਸਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਥਾਈ ਸਹਾਇਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
6) ਡਿਸਮਿਲਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਕਮਿਤ ਕਮਾਂਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਗੰ .ਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਦੂਜੀ ਧਿਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
7) ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਜੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
8) ਭੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁੱਟਣਾ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਵਰਜਿਤ ਹੈ. ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਥਾਨ ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਅਤੇ ਭੜਕਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਦਿਨ ਭੜਕਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ.
9) ਉਸੇ ਦਿਨ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਪੱਖਿਆਲੀਆਂ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਮੇਂ-ਬਿਤਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੁਕਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੋਰ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
10) ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੌਸਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ, ਮੀਂਹ, ਬਰਫਬਾਰੀ, ਆਦਿ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਕੁੱਟਮਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਦਾ ਸਮਾਂ: ਨਵੰਬਰ -19-2024