ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਬੰਦਿਆਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਕਿਵੇਂ ਸਵੀਕਾਰਨਾ ਹੈ

ਧਾਰਣਾ ਉਸਾਰੀ ਵਿਚ ਇਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਹੂਲਤ ਹੈ. ਇਹ ਉੱਚ-ਉਚਾਈ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਕਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਵਰਕਿੰਗ ਚੈਨਲ ਹੈ. ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਭੜਾਸ ਕੱ ings ਣ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸੇ ਅਕਸਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ: ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਯੋਜਨਾ (ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ) ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਸਾਰੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੂਚੀਕਰਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਧਾਰਣ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੇੜੇ ਹਨ. ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਤਰਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ "ਸਖਤ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨਿਰੀਖਣ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ' ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

1. ਬੁਨਿਆਦ ਅਤੇ ਫਾਉਂਡੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਵੀਕਾਰਤਾ
1) ਕੀ ਸਜਾਵਟ ਬੁਨਿਆਦਾਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਕਿਲੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ.
2) ਕੀ ਸਜਾਵਟ ਬੁਨਿਆਦ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦ ਠੋਸ ਹਨ.
3) ਕੀ ਭੜਕਣਾ ਬੁਨਿਆਦ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦ ਫਲੈਟ ਹਨ.
4) ਕੀ ਸੈਕਫੋਲਡਿੰਗ ਫਾਉਂਡੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਾਉਂਡੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਹੈ.

2. ਡਰੇਨੇਜ ਦੇ ਟੋਇਆਸ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਸਮੱਗਰੀ
1) ਪਬਿਲਡਿੰਗ ਈਰਖਾ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਾਫ ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮਲਬਾ ਸਾਫ ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮਲਬਾ, ਅਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਉ.
2) ਡਰੇਨੇਜ ਖਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਭਗੌੜੇ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਅਸਥਿਰ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ 500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3) ਡਰੇਨੇਜ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 200mmm 350mm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
4) ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ (600mm × 600mm × 1200mm) ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਟਾਈ ਵਿਚਲੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

3. ਬੈਕਿੰਗ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਸਮੱਗਰੀ
1) ਸੈਕਫੋਲਡਿੰਗ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਨ ਅਤੇ ਤੂਫਾਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਭਾਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ.
2) 24 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੱਸਣ ਲਈ ਪੈਡ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਦੀ ਚੌੜਾਈ 200mm ਤੋਂ ਘੱਟ, 1 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਪੈਡ ਦਾ ਖੇਤਰ 0.15㎡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
3) 24 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਦੇ ਹੇਠਲੀ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਗਿਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
4) ਪਾਬੰਦ ਤਲ ਬਰੈਕਟ ਪੈਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਰੱਖੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
5) ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤਲ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.

4. ਵਹਿਸ਼ੀ ਖੰਭੇ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਸਮੱਗਰੀ
1) ਸਵੀਪਿੰਗ ਖੰਭੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਸਵੀਪਿੰਗ ਖੰਭੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
2) ਝਾੜੀਆਂ ਦੇ ਖੰਭੇ ਦਾ ਖਿਤਿਜੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਅੰਤਰ 1 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ope ਲਾਨ ਤੋਂ ਦੂਰੀ 0.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
3) ਲੰਬਕਾਰੀ ਮਿੱਝਿੰਗ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭੇ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਸਹੀ-ਕੋਣ ਫਾਸਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਅਧਾਰ ਐਪੀਥਿਅਮ ਤੋਂ 200MM ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ.
4) ਖਿਤਿਜੀ ਵਜਾਉਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਮਿੱਝਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੁਰੰਤ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭੇ ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

5. ਵਿਸ਼ੇ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਸਮਗਰੀ
1) ਸਖਤੀ ਵਾਲੇ ਮਾਲਕ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਗਿਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਸਧਾਰਣ ਹਥੇਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 2M ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖਿਤਿਜੀ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 2 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਭਾਰ-ਭਾਰ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਭਿਆਨਕ ਹਿਸਾਬ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
2) ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭੇ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਭਟਕਣਾ ਸਾਰਣੀ 8.2.4 ਦੇ ਡੇਟਾ ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ jgj130-2011 ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਹੈ.
3) ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪਰਤ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਓਵਰਲੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਲੇਅਰਾਂ ਦੇ ਹਰ ਪੜਾਅ ਦੇ ਜੋੜ ਬੱਟ ਫਾਂਸੀਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਹੁਸ਼ਿਆਰੀ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਠੰ .ੇ manner ੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਦੋ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਉਸੇ ਹੀ ਦੇ ਅੰਦਰ; ਦੋ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਜੋੜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਜੋ ਖਿਤਿਜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਪਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਜਾਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਪੈਨਾਂ ਦੇ) 500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ; ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਮੁੱਖ ਨੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਜੋੜ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ 1/3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ; ਓਵਰਲੈਪ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 1 ਐਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਤਿੰਨ ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪੰਗਤਾ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖਿਤਿਜੀ ਡੰਡੇ ਦੀ ਦੂਰੀ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਡਬਲ ਪੋਲ ਦੇ ਪਾੜ ਵਿੱਚ, ਸਹਾਇਕ ਖੰਭੇ ਦੀ ਉਚਾਈ 3 ਕਦਮਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 6 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
4) ਸਕੈਫੋਲਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਲਾਸ ਪਲਾਸਡਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕ੍ਰਾਸਬਾਰ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖਿਤਿਜੀ ਪੱਟੀ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕ੍ਰਾਸਬਾਰ ਨੂੰ ਦੋ ਨੋਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਹੀ-ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਛੋਟੇ ਲੰਗਰਟੀਲ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
5) ਫਰੇਮ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਾਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਚੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫਾਸਟੇਨਰਜ਼ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ.

6. ਪਾਚਕ ਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਸਵੀਕਾਰ ਸਮੱਗਰੀ
1) ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਖਸਤਾ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਜਾਵਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਕਫਲੋਲਡਿੰਗ ਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਡੌਕਿੰਗ ਸਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਪਾੜ ਦੇ ਕੋਨੇ 'ਤੇ, ਭੜਾਸ ਕੱ ing ੇ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਠੰ .ਾ ਅਤੇ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸਮਾਨ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਲਾਕਾਂ ਨਾਲ ਟੰਗਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
2) ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਫਲੋਰ ਤੇ ਪਾੜ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਕੱਸ ਕੇ ਪੈਕ, ਅਤੇ ਪੱਕੇ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ. ਖੁਰਦ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 120-150mm ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਦੀ ਦੂਰੀ' ਤੇ ਸਾਲ 200mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਖਿਤਿਜੀ ਖਿਤਿਜੀ ਡੰਡੇ ਦੀ ਸਪੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਪਾੜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪੜਾਈ ਬੱਟ ਟਾਈਲ ਰੱਖਣ ਜਾਂ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਰੱਖਣ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
3) ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਬਲ-ਕਤਾਰ ਦੇ ਪਾਪ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਹਰੀਜ਼ੱਟਲ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਸੱਜੇ-ਕੋਣ ਫਾਸਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖਿਤਿਜੀ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
4) ਇਕੋ-ਕਤਾਰ ਦੇ ਪਾਪ ਦੇ ਖਿਤਿਜੀ ਖੰਭੇ ਦੇ ਇਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਸੱਜੇ-ਕੋਣ ਦੇ ਫਾਸਟਰਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਕੰਧ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਮਿਲਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 18 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
5) ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਫਰਸ਼ ਤੇ ਪਾੜ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੈਲਣ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਧ ਤੋਂ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
6) ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 2 ਐਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਖਿਤਿਜੀ ਡੰਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਸਾਸਡਿੰਗ ਬੋਰਡ ਦੇ ਦੋ ਸਿਰੇ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸੈਕਫੋਲਡਿੰਗ ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਫਲੈਟ ਬੱਟ-ਜੋੜ ਜਾਂ ਓਵਰਲੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡ ਬਟਦੇ ਅਤੇ ਫਲੈਟ, ਦੋ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਹਰੀਜ਼ਟਲ ਡੰਡੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋਡ਼ੇ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡਾਂ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਸਥਾਰ 130 ਤੋਂ 150MM ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦੋ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਰਕਮ 300MM ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡ ਓਵਰਲੇਪ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਖਿਤਿਜੀ ਖੰਭੇ 'ਤੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਲੈਪ ਲਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣਾ 100MM ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

7. ਵਾਲ-ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ
1) ਇੱਥੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਜੁੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਅੰਗ ਹਨ: ਕਠੋਰ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਵਾਲ ਅੰਗ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਜੁੜਦੇ ਵਾਲ ਅੰਗ. ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੇ ਕਠੋਰ ਕਠੋਰ ਕੰਧ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਖਿੱਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਖਿੱਤੇ ਦੇ ਨਾਲ 24 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ 3 ਕਦਮਾਂ ਅਤੇ 3 ਸਪੈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਲ-ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. 24m ਅਤੇ 50 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਚਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖੁਰਲੀ 2 ਕਦਮਾਂ ਅਤੇ 3 ਸਪਾਨ ਵਿੱਚ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
2) ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਬਾਡੀ ਦੇ ਤਲ ਦੇ ਫਲੋਰ ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਲੰਬੀ ਖਿਤਿਜੀ ਖੰਡ 'ਤੇ ਕੰਧ-ਜੋੜਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
3) ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਵਾਲਜ਼ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਮੁੱਖ ਨੋਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਨੋਡ ਦੀ ਦੂਰੀ 300MM ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
)) ਵਾਲ-ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀਰੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿਚ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵਰਗ ਜਾਂ ਪਿਚ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
5) ਕੰਧ-ਜੋੜ ਰਹੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪਾੜ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਕੰਧ-ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੂਰੀ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੀ ਫਰਸ਼ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਅਤੇ 4 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
6) 24 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਘੱਟ- ਅਤੇ ਦੋਹਰਾ-ਕਤਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਕਠੋਰ ਕੰਧ-ਮਾ mounted ਂਟ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਿਲਡਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਵਾਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਸ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਿ es ਬਾਂ, ਟਾਈ ਬਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ ਉਪਾਅ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਟਾਈ ਬਾਰਾਂ ਨਾਲ ਲਚਕਦਾਰ ਕੰਧ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਖਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ.
7) 24 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਇਕ ਪਾਚਕ ਸਰੀਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕੱਲੇ ਅਤੇ ਡਬਲ-ਕਤਾਰ ਦੇ ਪਾਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕਠੋਰ ਕੰਧ ਫਿਟਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਿਲਡਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
8) ਜੁੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਵਿਚ ਜੁੜਨ ਵਾਲੀ ਕੰਧ ਦੀਆਂ ਬਾਡਾਂ ਜਾਂ ਟਾਈ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਖਿਤਿਜੀ ਨਹੀਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ, ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਅੰਤ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
9) ਕੰਧ-ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਇਕ structure ਾਂਚੇ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
10) ਜਦੋਂ ਖੰਭੇ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲ-ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਸੁੱਟਣ ਦੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸੁੱਟਣ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਡੰਡਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਾੜ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਝੁਕਾਅ ਐਂਗਲ 45 ਅਤੇ 60 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਮੁੱਖ ਨੋਡ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਦੂਰੀ 300MM ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਕੰਧ-ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੁੱਟਣ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
11) ਜਦੋਂ ਹਿਸਾਬ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 40 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉਪਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਹਵਾ ਭੰਡਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਲ-ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਉਪਾਅ ਨੂੰ ਉਭਾਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

8. ਸਕਿਸਰ ਬਰੇਸਾਂ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਸਮੱਗਰੀ
1) 24m ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਡਬਲ-ਕਤਾਰ ਦਾਗ ਲਗਾਉਣਾ ਨਿਰੰਤਰ ਬਾਹਰੀ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਬੇਸ਼ਕ ਬਰੇਸਾਂ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; 24 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਡਬਲ-ਕਤਾਰ ਦਾਗ ਲਗਾਉਣੇ ਬਾਹਰੀ ਸਿਰੇ, ਕੋਨੇ ਅਤੇ ਮੱਧ ਵਿਚ 15 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਕੈਂਚੀ ਬਰੇਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
2) ਕੈਂਚੀ ਬਰੇਸ ਡਾਇਗਨਲ ਡੌਡ ਨੂੰ ਹਰੀਜੱਟਲ ਡੰਡੇ ਜਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭੇ ਦੇ ਵਧੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਇਕ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਫਾਸਟੇਨਰ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨਾਲ ਕੱਟਦਾ ਹੈ. ਰੋਟੇਟ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟੇਨਰ ਦੀ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਨੋਡ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਨੋਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
3) ਖੁੱਲੇ ਡਬਲ-ਕਤਾਰ ਦੇ ਤਕਰਾਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਡਾਇਗਨਲ ਬ੍ਰੇਸਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

9. ਪੌੜੀਆਂ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਸਮੱਗਰੀ
1) ਚੜਾਈ ਦੇ ਤਹਿ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ methods ੰਗ ਹਨ: ਲਾਦਰਾਂ ਨੂੰ ਲਟਕਾਈ ਅਤੇ "ਜਿਗਜ਼ੈਗ" ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਤੁਰਨ ਦੇ ਰਸਤੇ ਜਾਂ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਰਸਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ.
2) ਲਾੜ ਨੂੰ ਲਟਕਣਾ ਲਗਾਤਾਰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ 3 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਚੋਟੀ ਦੇ ਹੁੱਕ ਨੂੰ 8 # ਲੀਡ ਤਾਰ ਨਾਲ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3) ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ਨੂੰ ਪਾੜ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 1 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਅਤੇ ope ਲਾਨ 1: 3 ਹੋਵੇਗੀ. ਪਦਾਰਥਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 1.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਅਤੇ ope ਲਾਨ 1: 6 ਹੋਵੇਗੀ. ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ ਪੱਟੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਸਫੋਟ 200 ~ 300MM ਹੈ, ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਲਗਭਗ 20-30mm ਹੈ.

10. ਫ੍ਰੇਮ ਐਂਟੀ-ਗਿਰੀਦ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਸਮੱਗਰੀ
1) ਜੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਭਗਤੀ ਨੂੰ ਸੇਫਟੀ ਨੈੱਟ ਨਾਲ ਟੰਗਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਫਲੈਟ, ਫਰਮ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
2) ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੰਘਣੀ ਜਾਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਲੈਟ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3) ਪਾਚਕ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਉਚਾਈ ਵਿਚ ਐਂਟੀ-ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਉਪਾਅ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਸੰਘਣੀ ਜਾਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾੜ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਿਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਜਾਲ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜਾਲ ਫਿਕਸਿੰਗ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਲਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.