ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਡਿਜ਼ਾਈਨ
(1) ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਸਮਝ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਫਲੋਰ ਸਲੈਬ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 300mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਲੋਡ 15KN/㎡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਲਾਨ ਨੂੰ ਮਾਹਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਲੋਡ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਪੋਰਟ ਲਈ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਰਲੀ ਹਰੀਜੱਟਲ ਪੱਟੀ ਦੀ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਫਾਰਮਵਰਕ ਦੇ ਸਪੋਰਟ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ a ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 400mm ਤੋਂ ਘੱਟ (ਨਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ) ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ) ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭੇ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉਪਰਲਾ ਕਦਮ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲਾ ਕਦਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਗਣਨਾ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਸਮੂਹ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਸਪੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕਦਮ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹਰੀਜੱਟਲ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(2) ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ, ਫਾਸਟਨਰ, ਜੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬਰੈਕਟਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸਿਧਾਂਤਕ ਗਣਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਉਸਾਰੀ
ਸਵੀਪਿੰਗ ਪੋਲ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਜੰਕਸ਼ਨ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਵੀਪਿੰਗ ਪੋਲ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ; ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਬੋਰਡ ਚੀਰ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੋਟਾਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੈਪ ਜੁਆਇੰਟ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਫਸਣਾ; ਕੈਚੀ ਬਰੇਸ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਿਰਛੇ ਬ੍ਰੇਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹਰੀਜੱਟਲ ਬਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ; ਕੰਧ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਫਾਸਟਨਰ ਸਲਿਪੇਜ, ਆਦਿ.