ਇਰੈਕਸ਼ਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਡਿਸਕ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ

ਪਹਿਲੀ, ਡਿਸਕ-ਕਿਸਮ ਦੇ suf ੰਗਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਬਿਲਡਿੰਗ structure ਾਂਚਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਟੀਚਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਨਤਕ ਇਮਾਰਤਾਂ ਲਈ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਮਾਰਤ ਅਜੇ ਵੀ ਭੁਚਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ struct ਾਂਚਾਗਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਡਿਸਕ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਪੋਰਟ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਹਨ:
1. ਮਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਖਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਠਹਿਰਨ ਲਈ ਸਖਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ. ਵਿਗੜਿਆ ਜਾਂ ਸਹੀ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ.
2. ਈਆਰਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਫਸਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
3. ਈਰਖਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਾਰਡਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਉਪਰ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਸਾਈਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
4. ਵਰਕਿੰਗ ਲੇਅਰ ਉੱਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਲੋਡ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ. ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਾਰਮਵਰਕ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾੜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
5. ਪਾਚਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇ ਫਰੇਮ structure ਾਂਚੇ ਦੇ ਡੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਮਨਾਹੀ ਹੈ. ਜੇ ਭੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਚਾਰਜ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਪਚਾਰੀ ਮਾਪਣ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
6. ਸਕਫੋਲਡਿੰਗ ਓਵਰਹੈੱਡ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਅਸਥਾਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਡਸਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਸੰਬੰਧਤ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ "(ਜੇਜੀਜੇ ਜੇ 46) ਦੀ ਅਸਥਾਈ ਵਿਵਸਥਾ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
7. ਉੱਚ-ਉਚਾਈ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਨਿਯਮ: ਸੂੰਡ 6 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਬਾਰਸ਼, ਬਰਫ ਅਤੇ ਧੁੰਦਲੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਜਦੋਂ ਪਾਪ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਭੜਕਣਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ② ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾੜ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਲਈ ਪੌੜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਵਰ ਕਰੈਨਜ਼ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਨਜ਼ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਦੂਜਾ, ਡਿਸਕ-ਕਿਸਮ ਦੇ sc ੰਗ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ:
ਡਿਸਕ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਪ੍ਰਹਿ ਫਰੇਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਖਿਤਿਜੀ ਖੰਭੇ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰਣ ਦੇ ਖੰਭੇ. ਮੁ Stedure ਲੀ ਫਰੇਮ ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਬਰੈਕਟ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਫਾਉਂਡੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ → ਮਾਪ ਅਤੇ ਲੇਆਉਟ → ਬੇਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ → ਈਆਰਟੀਐਂਟਲ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ → ਈਆਰਸੀਟੀਜ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ → ਜਾਂਚ, ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ, ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ.

ਤੀਜੇ, ਡਿਸਕ-ਕਿਸਮ ਦੇ sc ੰਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ:
1. ਸਪੋਰਟ ਫਰੇਮ ਕਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਡਰਾਇਵ 'ਤੇ ਮਾਪ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਖਾਕਾ ਸਹੀ ਹੈ. ERECT ਰੇਂਜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਜਾਂ ਪਾਰਟੀ ਏ ਦੇ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਮਰਥਨ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
2. ਬੁਨਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਵਿਵਸਥਤ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ ਬੇਸ ਤਲ ਪਲੇਟ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਅਸਮਾਨ ਬੂਟੀਆਂ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਵਰਜਿਤ ਹੈ. ਬੇਸ ਰੈਂਚ ਨੂੰ ਅੱਠ ਪਲੇਟ ਤੋਂ 250 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਚਾਈ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਅਡਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਬੇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਰੇਮ ਸਲੀਵ ਹਿੱਸਾ ਐਡਜਸਟਟੇਬਲ ਬੇਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬੇਸ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਰਸ਼ ਫੋਰਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਝੋਲੇ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕ੍ਰਾਸਬਾਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਦੇ ਛੋਟੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਕਰਾਸਬਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਪਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮੁੱਖ ਫਰੇਮ ਗੋਲ ਟਿ .ਬਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ.
3. ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਕ੍ਰਾਸਬਾਰ ਦੀ ਖਿਤਿਜੀ ਭਟਕਣਾ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਿਵਸਥਤ ਅਧਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਪੇਚ ਦੀ ਐਕਸਪੋਜਡ ਲੰਬਾਈ 300MM ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਪਿਆਰੀ ਡੰਡੇ ਦੀ ਤਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
4. ਯੋਜਨਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਕਰਣ ਡੰਡੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ. ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਅਸਲ ਵਿਦਾਇਗੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਡਾਇਗੋਨਲ ਰਾਡ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਦੋ ਰੂਪਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ symmetrical ਫਾਰਮ (ਜਾਂ "V" ਸਮਮਿਤੀ). ਖਾਸ ਸਥਾਪਨਾ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ.
5. ਫਰੇਮ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰਤਾ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਰੇਮ (1.5 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ) ਦੇ ਹਰ ਪੜਾਅ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀਤਾ ਨੂੰ ± 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਲੰਬਕਾਰੀਤਾ ਨੂੰ ± 50mm ਜਾਂ ਫਰੇਮ ਫਰੇਮ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਭਟਕਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ.
6. ਚੋਟੀ ਦੇ ਖਿਤਿਜੀ ਪੱਟੀ ਤੋਂ ਵੱਧਣ ਯੋਗ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਛਰਾਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ 500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ ਵਰਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਿਵਸਥਯੋਗ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬਾਰ ਜਾਂ ਡਬਲ-ਸਲਾਟ ਸਟੀਲ ਸ਼ਤੀਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ 200mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
7. ਕਾਲਮ ਅਤੇ ਟਾਈ-ਇਨ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਟਾਈ-ਇਨ ਵਰਗੇ struct ਾਂਚਾਗਤ ਉਪਾਅ ਅਤੇ ਟਾਈ-ਇਨ ਯੋਜਨਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਚੌਥਾ, ਡਿਸਕ-ਕਿਸਮ ਦੇ suffolding ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ: ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉਚਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੱਕ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
1. ਫਾਉਂਡੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਅਤੇ ਠੋਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲੰਬਕਾਰੀ ਪੱਟੀ ਅਤੇ ਫਾਉਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ loose ਿੱਲੀ ਜਾਂ ਲਟਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
2. ਖਿੜੇ ਹੋਏ ਫਰੇਮ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਰਣ ਬਾਰ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
3. ਐਡਜਸਟਟੇਬਲ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਕੈਨਚਿਲੀਵਰ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਲੇਟਵੀਂ ਬਾਰ ਤੋਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ;
4. ਵਰਟੀਕਲ ਜਾਂਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਡਾਇਗੋਨਲ ਡੰਡੇ ਦੀ ਪਿੰਨ ਪਲੇਟ ਸਖਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਡੰਡੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ; ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਖਿਤਿਜੀ ਡੰਡੇ ਦੀ ਪਿੰਨ ਪਲੇਟ ਖਿਤਿਜੀ ਡੰਡੇ ਵੱਲ ਲੰਬਵਤ ਹੈ;
5. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਮਾਤਰਾ, ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਡੰਡੇ ਦੇ ਰੂਪ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ;
6. ਸਹਾਇਤਾ ਫਰੇਮ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪਿੰਨ ਪਲੇਟਾਂ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ; ਕਪੜੇ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਸਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀਆਂ ਡੰਡੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ;
7. ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਿਤਿਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਜਾਲ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਯੋਜਨਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
8. ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਕੁਆਲਟੀ ਜਾਂਚਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਪੰਜਵਾਂ, ਡਿਸਕ-ਕਿਸਮ ਦੇ sefolding ਦੇ ਹਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ:
1. ਠੋਸ ਅਤੇ ਅਧਿਆਇ ਦੇ ਅਟ੍ਰੈਚਡ ਪਾਈਪ ਗਰਾਇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤਾਕਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ (ਤਾਕਤ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਟਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
2. ਸਹਾਇਤਾ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਅਨੁਭਵੀ ਗਣਨਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਕੰਕਰੀਟ ruct ਾਂਚਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗੇਸ਼ਨ ਕੋਡ" (ਜੀਬੀ 50204-2015) ਅਤੇ ਡੀਮੋਲਡਿੰਗ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਡੈਮੋਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਕ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਰਜ਼ੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਜ਼ਰੂਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਣ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3. ਸਹਾਇਤਾ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮਰਥਨ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਮਲਬਾ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. ਸਹਾਇਤਾ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ ed ਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਰੇ ਦੇਣ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਫਰਮਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
4. ਜਦੋਂ ਭਰਮਾਉਣਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਫਿਰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ, ਆਖਰੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣ ਅਤੇ ਇਕ ਵਾਰ ਤੋਂ ਇਕ ਕਦਮ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨਾ (ਭਾਵ, ਵੱਡੇ ਨੁਕਸ ਸੁਧਾਰਨ ਨਾਲ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ). ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫੈਲਾਉਣ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਵਰਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਭੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ-ਮੋਰੀ ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ, ਸਮਮਿਤੀ, ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਡਲ ਦੇ ਮੱਧ ਤੋਂ ਦੋ ਅੰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖੋ.
5. ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਭਾਂਡਿਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ੋ, ਇਕ ਸਮੇਂ ਇਕ ਕਦਮ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਕ ਸਮੇਂ ਇਕ ਡੰਡਾ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ.
6. ਸਹਾਇਤਾ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਫਰੇਮ ਸਟਰੇਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰਿਟੇਨਡ ਭਾਗ ਦੀ ਉਚਾਈ-ਤੋਂ ਚੌੜਾਈ ਅਨੁਪਾਤ 3: 1 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਵਰਜਿਤ ਹੈ.
7. ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਫਾਸਟੇਨਰਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਫਾਸਟੇਨਰ ਵੱਖ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਫਾਸਟੇਨਰਜ਼ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਦੋ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
8. ਹਿਸਾਬ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਠੱਲ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਖਮੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
9. ਜਦੋਂ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਐਕਸੈਸਰੀ ਨੂੰ ਇਕ-ਇਕ ਕਰਕੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਭੇਜ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁੱਟਣਾ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਵਰਜਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
10. ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੰਡਿਆਂ ਅਤੇ ਧਾਗੇ 'ਤੇ ਗੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗੰਭੀਰ ਵਿਗਾੜ ਵਾਲੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵਾਪਸ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
11. ਡੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰੋ. ਗਲਤ-ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਗਲਤ-ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ loose ਿੱਲੇ ਹੋਏ ਡੰਡੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
12 ਦਿਨ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੋਸਟ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪੋਸਟ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਛੇਵਾਂ, ਸੰਖੇਪ
ਡਿਸਕ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਡੰਡੇ-ਲੜੀਵਾਰ ਅਤੇ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਰਟੀਕਲ ਰੋਡ ਡਿਸਕ ਦੇ ਸਪੇਸ ਨੂੰ 0.5 ਮੀਟਰ ਮੋਡੀ .ਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਡੰਡੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 0.3 ਮੀਟਰ ਮੋਡੀ .ਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਰੇਮ ਅਕਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਵ ਖਾਕਾ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ope ਲਾਨ ਜਾਂ ਸਟੈਪਡ ਫਾਉਂਡੇਸ਼ਨ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦਮ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੇ ਫਾਰਮਵਰਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਿਸਕ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਫਰੇਮ ਹੋਰ ਕਈ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਾਹ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਡਬਲ-ਕਤਾਰ ਦਾਤ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਸਥਾਈ ਵਰਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਕ ਹੁੱਕ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਚਰਣ ਵਾਲੀ ਪੌੜੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪਿੰਜਰੇ ਪੌੜੀ ਬੀਤਣ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਪਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.