ਹਿਲਾ ਕੇ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਪਾੜਡਿਜ਼ਾਇਨ
1. ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਾਰੀ ਡਿ duty ਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਸਮਝ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਾਰੀ ਡਿ duty ਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਕੈਫੋਲਿੰਗ ਲੋਡ 15kn / ㎡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਹਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਭਾਰ-ਜੋਇੰਗ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਖਿਤਿਜੀ ਖੰਭੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਪੋਰਟ ਪੁਆਇੰਟ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 400mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭੇ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਚੋਟੀ ਦਾ ਕਦਮ ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਕਦਮ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਗਣਨਾ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਜੋਂ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਗਰੁੱਪ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭੇ ਜਾਂ ਖਿਤਿਜੀ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
2. ਘਰੇਲੂ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਘਟੀਆ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ, ਫਾਸਟੇਨਰ, ਜੈਕਸ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬਰੈਕਟਾਂ ਲਈ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਕੁਝ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਕ ਅਪਣਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਸਜਾਵਟ ਨਿਰਮਾਣ
ਸਵੀਪਿੰਗ ਡੰਡਾ ਗਾਇਬ ਹੈ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਜੰਕਸ਼ਨ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਫਾਈ ਵਾਲੇ ਡੰਡੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ; ਸੈਕਫੋਲਡਿੰਗ ਬੋਰਡ ਚੀਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਮੋਟਾਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਲੈਪ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ; ਵੱਡੇ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਰਟੀਕਲ ਖੰਭੇ ਅਤੇ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੋਕਥਾਮ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਾਲ ਡਿੱਗ ਪਿਆ; ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਸਕੈਸਸਰ ਬ੍ਰੇਕਸ ਨਿਰੰਤਰ ਨਹੀਂ ਸਨ; ਖੁੱਲਾ ਸੁਸਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਿਕਰਣ ਬਰੇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਸਖ਼ਤ ਬੋਰਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਛੋਟੇ ਲੇਟਵੀਂ ਬਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੀ; ਕੰਧ-ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਸਨ; ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਰੇਲਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫੈਲਣਾ 600mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ; ਫਾਸਟਰਸ ਕਠੋਰ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਫਾਸਟੇਨਰ ਸਲਿੱਪਜ, ਆਦਿ.

ਸਜਾਵਟ ਵਿਗਾੜ ਹਾਦਸੇ
1. ਫਾਉਂਡੇਸ਼ਨ ਬੰਦੋਬਸਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਾਬੰਦਾਂ ਦਾ ਸਥਾਨਕ ਵਿਗਾੜ. ਡਬਲ-ਕਤਾਰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਫਾਰਜ 'ਤੇ ਅੱਠ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬੀਮ ਜਾਂ ਕੈਂਚੀ ਬਰੇਕਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਕਤਾਰ ਤਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰੋ. ਕੁੰਡਲੀ ਜਾਂ ਸਕਿਸਸਰ ਲੈੱਗ ਨੂੰ ਇਕ ਠੋਸ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨੀਂਹ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
2. ਜੇ ਭਟਕਣਾ ਅਧਾਰਤ ਵੈਲਯੂ ਦਾ ਰੀਫਲੈਕਸ਼ਨ ਵਿਗਾੜ ਇਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਸ਼ਤੀਰ ਦਾ ਰੀਅਰ ਐਂਕਰ ਬਿਆਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਫੜਨ ਲਈ ਸਟੀਲ ਸ਼ਕਰ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਏਮਬੈਡਡ ਸਟੀਲ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਸ਼ਤੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਘੋੜੇ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨਾਲ ਸਖਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਲਟਕਦੀਆਂ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ ਇਕ ਕਰਕੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਸਖਤ ਹਨ.
3. ਜੇ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਧੂਰਾ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਨਸ਼ਨਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਹੜਤਾਲ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਬੇਅ ਵਿੱਚ 5t ਸਿਰੀ ਲੜੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ structure ਾਂਚੇ ਨਾਲ ਕੱਸੋ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੱਸੋ. ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਹਰ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਤੇ ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਜ਼ੋਰ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਲਟਾ ਚੇਨ ਜਾਰੀ ਕਰੋ.