ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਨਾਲ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗਡਿਜ਼ਾਈਨ
1. ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਸਮਝ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 300mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਲੋਡ 15KN/㎡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਮਾਹਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਪੋਰਟ ਲਈ, ਉੱਪਰਲੇ ਖਿਤਿਜੀ ਖੰਭੇ ਦੀ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਫਾਰਮਵਰਕ ਸਪੋਰਟ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 400mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭੇ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉੱਪਰਲਾ ਕਦਮ ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਕਦਮ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਗਣਨਾ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਸਮੂਹ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਵਿੱਥ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਦਮ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹਰੀਜੱਟਲ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2. ਘਰੇਲੂ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਲਈ ਘਟੀਆ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ, ਫਾਸਟਨਰ, ਜੈਕ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦਾ ਹੋਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਸਿਧਾਂਤਕ ਗਣਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਉਸਾਰੀ
ਸਵੀਪਿੰਗ ਰਾਡ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਜੰਕਸ਼ਨ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਵੀਪਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਆਦਿ; ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਬੋਰਡ ਚੀਰ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੋਟਾਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਲੈਪ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਵੱਡੇ ਫਾਰਮਵਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭੇ ਅਤੇ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਾਲ ਡਿੱਗ ਪਿਆ; ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੈਂਚੀ ਬਰੇਸ ਨਿਰੰਤਰ ਨਹੀਂ ਸਨ; ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਵਿਕਰਣ ਬ੍ਰੇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹਰੀਜੱਟਲ ਬਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿੱਥ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ; ਕੰਧ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਸਨ; ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਲਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿੱਥ 600mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ; ਫਾਸਟਨਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਫਾਸਟਨਰ ਸਲਿਪੇਜ, ਆਦਿ.

ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਵਿਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ
1. ਬੁਨਿਆਦ ਬੰਦੋਬਸਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਵਿਗਾੜ। ਡਬਲ-ਰੋਅ ਫਰੇਮ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅੱਠ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਬੀਮ ਜਾਂ ਕੈਂਚੀ ਬ੍ਰੇਸ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਕਤਾਰ ਤੱਕ ਹਰ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਕੁੰਡਲੀ ਜਾਂ ਕੈਂਚੀ ਦੀ ਲੱਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨੀਂਹ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2. ਜੇਕਰ ਕੈਨਟੀਲੀਵਰਡ ਸਟੀਲ ਬੀਮ ਦਾ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਵਿਗਾੜ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਂਟੀਲੀਵਰਡ ਸਟੀਲ ਬੀਮ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਐਂਕਰ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਬੀਮ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਯੂ-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਛੱਤ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਫੜਨ ਲਈ. ਏਮਬੈਡਡ ਸਟੀਲ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਬੀਮ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਘੋੜੇ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਬੀਮ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਿਰਿਆਂ ਤੋਂ ਲਟਕਦੀਆਂ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ ਦਾ ਇਕ-ਇਕ ਕਰਕੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਜੇਕਰ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅਸਲ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੁਰੰਤ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਡੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹਰੇਕ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 5t ਉਲਟੀ ਚੇਨ ਸੈਟ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਸੋ, ਸਖ਼ਤ ਪੁੱਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਉਲਟੀ ਚੇਨ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਹਰ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਕੱਸੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਿਗਾੜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਖਿੱਚੋ. ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਹਰ ਇੱਕ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਕੱਸੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰਿਵਰਸ ਚੇਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ।