1. ਫਾਸਟਰਰ ਅਯੋਗ (ਪਦਾਰਥ, ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ) ਹੈ; ਫਾਸਟੇਨਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੋਲਟ ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ 65n.M ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ; ਤੇਜ਼ ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ 40n.m ਤੋਂ ਘੱਟ 40n.m ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਕਾਸਟ ਕਾਸਟ ਲੋਹੇ ਜਾਂ ਸਲੀਕੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੌਜੂਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬੋਲਟ ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ 85nER ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਫਾਸਟਰਨਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਬੋਲਟ ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ 40n.m ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ 65n.m ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
2. ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ ਖਰਾਬ, ਵਿਗਾੜ, ਡ੍ਰਿਲਡ, ਆਦਿ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ≤0.18MM ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲ ਛੇਕ ਲਈ ਸਖਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ.
3. ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਘਾਟ
ਸਜਾਵਦ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ φ48.3 φ6 3.ಿ.3 step 3.6 ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਪੁੰਜ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁੰਜ 25.8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ 48.3mm ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰ ਭਟਕਣਾ 4.6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 3.24 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ.
4. ਬੁਨਿਆਦ ਠੋਸ ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਦੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਹਵਾ ਵਿਚ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਪੈਡ ਬਹੁਤ ਪਤਲੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹਨ.
ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਹਿਰਦ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀਆਂ ਬਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ relevant ੁਕਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ. ਬੈਕਿੰਗ ਬੋਰਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 2 ਸਪੈਨਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲਾ, 50MM ਤੋਂ ਘੱਟ, ਅਤੇ 200MM ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਮੋਟਾਈ.
5. ਬੁਨਿਆਦ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਕਠੋਰ ਅਤੇ ਡੁੱਬਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਹਿਰਦ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀਆਂ ਬਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ relevant ੁਕਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ. ਕੰਪੈਕਟਡ ਫਲਾਈਟ ਫਾਉਂਡੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੂਨਾ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਫਾਉਂਡੇਸ਼ਨ ਮੌਜੂਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧਤ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
6. ਮੁ basic ਲੇ ਪਾਣੀ ਇਕੱਤਰਤਾ.
ਈਰਖਾ ਵਾਲੀ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਸਾਫ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਖੰਭੇ ਪੈਡ ਜਾਂ ਬੇਸ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸਤਹ ਦੀ ਉਚਾਈ ਕੁਦਰਤੀ ਫਰਸ਼ ਨਾਲੋਂ 50mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
7. ਖੰਭਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਅਤੇ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਖੰਭੇ ਗਾਇਬ ਹਨ.
ਜਦੋਂ ਕਦਮ ਦੂਰੀ, ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੂਰੀ, ਖੰਭੇ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਖੰਭੇ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਦਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਦੂਰੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. , ਜੁੜਨ ਵਾਲੀ ਕੰਧ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭੇ ਦੇ ਭਾਗ ਦੇ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.
8. ਖੰਭੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਗਲਤ ਹੈ.
ਉਪਰਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਦੂਜੀ-ਕਤਾਰ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵੇਲੇ ਬੱਟਾਂ ਦੇ ਜੋੜਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਕ ਡਬਲ ਕਤਾਰ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ-ਮੰਜ਼ਲ ਦੇ ਪਾਪ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
9. ਖੰਭੇ ਦੇ ਤਲ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਬੁਨਿਆਦ, ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ loose ਿੱਲੀ ਰਹਿਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਲਟਕ ਰਹੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ.
10. ਜਦੋਂ ਖੰਭੇ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦ ਇਕੋ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਵੀਪਿੰਗ ਖੰਭੇ ਗਲਤ suild ੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਸਜਾਵਦ ਖੰਭੇ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦ ਇਕੋ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ' ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸੁਸ਼ੀਲ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਦੋ ਸਪੈਨਸ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਚਾਈ ਦਾ ਅੰਤਰ 1 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. Ope ਲਾਨ ਨੂੰ ope ਲਾਨ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਖੰਭੇ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਦੀ ਦੂਰੀ 500 ਮਿਲੀਭੁਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
11. ਬਾਹਰੀ ਫਰੇਮ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭੇ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਕੈਨਟਾਈਲਵਰੇਡ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਮਰਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਫ਼ੈਸਲੇ ਦੇ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਸਹਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ structure ਾਂਚੇ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਬਣਾਉਣ ਦੇ structures ਾਂਚੇ ਦੇ structures ਾਂਚੇ ਦੇ structures ਾਂਚੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਧੱਬੇ ਲਈ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
12. ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਖਿਤਿਜੀ ਡੰਡੇ ਮੁੱਖ ਨੋਡ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਖਿਤਿਜੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਨੋਡ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸੱਜੇ-ਕੋਣ ਫਾਸਟਰਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਜਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਨੋਡ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਫਾਸਟਰਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਦੂਰੀ ≤150mm ਹੈ.
13. ਸਵੀਪਿੰਗ ਡੰਡਾ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਝਾੜੀਆਂ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲੰਬਕਾਰੀ ਮਿੱਝਣਾ ਖੰਭੇ ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭੇ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਸੱਜੇ-ਕੋਣ ਦੇ ਫਾਸਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ 200mm. ਖਿਤਿਜੀ ਮਿੱਝਣਾ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਮਿੱਠੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੁਰੰਤ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭੇ ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
14. ਖਿਤਿਜੀ ਸਫਾਈ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਗੁੰਮ ਹੈ
ਖਿਤਿਜੀ ਮਿੱਝਣਾ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਮਿੱਠੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੁਰੰਤ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭੇ ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਨੋਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਝਾੜੀ ਵਾਲੇ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁੰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
15. ਕੋਈ ਕੰਧ ਫਿਟਿੰਗਸ ਜਾਂ ਕੈਂਚੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.
ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਵਾਲਜ਼ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਕੰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖਿਤਿਜੀ ਤਾਕਤਾਂ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਉਲਟਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਖੰਭੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.
16. ਕੰਧ-ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸਕੈਫੋਲਿੰਗ ਵਾਲਜ਼ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਕੰਧ-ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਮੁੱਖ ਨੋਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਨੋਡ ਤੋਂ ਦੂਰੀ 300MM ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
17. ਲਚਕਦਾਰ ਕੰਧ-ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗਲਤ ਸੈਟਿੰਗ
ਟੈਨਸਾਈਲ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਕੰਧ ਫਿਟਿੰਗਸ ਬਣਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. 24m ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਡਬਲ-ਕਤਾਰ ਦਾ ਪਾੜਣ ਲਈ, ਕਠੋਰ ਕੰਧ ਫਿਟਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਮਾਰਤ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
18. ਕੈਂਚੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.
24 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਡਬਲ-ਕਤਾਰ ਦਾ ਪਾੜਣਾ ਬਾਹਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦੇ ਬਰੇਸਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਅੱਠ-ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੰਗਲ-ਕਤਾਰ ਅਤੇ ਡਬਲ-ਕਤਾਰਾਂ ਵਾਲੀ ਪਾੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਕੋਨੇ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ' ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਕੈਂਚੀ ਬਰੇਸ ਤਲ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਾਚਕ ਦੇ ਸਕੈਸਸਰ ਬਰੇਸ ਅਤੇ ਡਬਲ-ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਭਾਂਬੜਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਓਵਰਅਲ ਬਰੇਸਾਂ ਨੂੰ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭਿਆਂ, ਲੰਬਾਈ ਖਾਰਜਾਂ, ਆਦਿ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
19. ਕੈਂਚੀ ਬਰੇਸ ਦੀ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਲੰਬਾਈ 1 ਐਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਫੈਲਣਾ ਲੰਬਾਈ 100mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ.
ਕੈਂਚੀ ਬਰੇਸ ਦੇ ਡਾਇਗਨਲ ਖੰਭੇ ਦੀ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਓਵਰਲੈਪ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬੱਟ ਨੂੰ ਪਸੰਦੀਦਾ ਲੇਖ ਦੇ ਪੈਰਾ 2 ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਲਪੇਟਿਆ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਓਵਰਲੈਪ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 1 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ 2 ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਫਾਸਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਡੰਡੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਫਾਸਟੇਨਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਦੂਰੀ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
20. ਵਰਕਿੰਗ ਫਲੋਰ ਤੇ ਪਾਚਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਠੋਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.
ਸਜਾਵਦ ਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਭੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ, ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਠੋਸ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
ਸੁੱਰਖਿਅਤ ਬੋਰਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੰਧ ਤੋਂ ਦੂਰੀ 150MM ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਸਜਾਵਦ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ 3.2mm ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗ੍ਰੀਵਿੰਗ ਡੰਡੇ ਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
21. ਪੜਤਾਲ ਬੋਰਡ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਬੋਰਡ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਜਾਵਦ ਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡ ਬਟਦੇ ਅਤੇ ਫਲੈਟ, ਦੋ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਹਰੀਜ਼ੱਟਲ ਡੰਡੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 130 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ~ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਦੋ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਰਕਮ 300MM ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ; ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡ ਓਵਰਲੇਪ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਓਵਰਲੈਪ ਲੰਬਾਈ 200mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਖੰਭਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਸਜਾਵਦ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ 3.2mm ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗ੍ਰੀਵਿੰਗ ਡੰਡੇ ਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
22. ਖਾਦ ਦੀ ਕੰਧ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਸੁੱਰਖਿਅਤ ਬੋਰਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੰਧ ਤੋਂ ਦੂਰੀ 150MM ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
23. ਸੇਫਟੀ ਨੈੱਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ.
ਇਕੋ-ਕਤਾਰ, ਡਬਲ-ਕਤਾਰ ਦਾਤ ਵਾਲਾ, ਅਤੇ ਭਾਂਬੜ ਵਾਲੇ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਫਰੇਮ ਲਾਸ਼ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਘਣੇ-ਜੈਸ਼ ਸੇਫਟੀ ਨੈੱਟ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਡੈਨਜ਼-ਜੱਦੀ ਸੇਫਟੀ ਨੈੱਟ ਨੂੰ ਪਾੜੇ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਖੰਭੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
24. ਰੈਂਪਾਂ ਦੀ ਅਨਿਯਮਤ ਨਿਰਮਾਣ
ਰੇਲਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਟੋ-ਸਟੌਸ ਰੈਪ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਰੇਲਿੰਗ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ 1.2m ਅਤੇ ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਾਪਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ 180mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
ਕੰਧ ਫਿਟਿੰਗਜ਼ ਚੂਟ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਕੰਧ ਫਿਟਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਹਰ ਦੋ ਕਦਮਾਂ ਵਿਚ ਖਿਤਿਜੀ ਵਿਕਰਣ ਬਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ; ਕੈਂਚੀ ਬਰੇਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਐਰਗਨੀਅਲ ਬਰੇਸ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਰੈਂਪਾਂ ਅਤੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਰੈਂਪਾਂ ਦੇ ਪਾਬੁਲਡਿੰਗ ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਹਰ 250 ਮਿਲੀਮੀਟਰ -50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
25. ਭਗਵਾਨ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਸਟੈਕਿੰਗ
ਪੋਸਟ ਸਮੇਂ: ਅਪ੍ਰੈਲ -07-2024