कोणत्या प्रकारचे मचान आहेत आणि सामान्य समस्या कोणत्या आहेत

1. वापरलेल्या सामग्रीनुसार: स्टील ट्यूब मचान, लाकडी मचान आणि बांबू मचान. त्यापैकी, स्टील ट्यूब स्कोफोल्डिंगला डिस्क-प्रकार स्कोफोल्डिंग (सध्या नवीनतम आणि सुरक्षित मचान), स्टील ट्यूब फास्टनर प्रकार, वाटी-प्रकार, दरवाजा प्रकार इ. मध्ये विभागले जाऊ शकते.
२. इमारतीच्या स्थितीच्या संबंधानुसार: बाह्य मचान आणि अंतर्गत मचान.
3. हेतूनुसार: ऑपरेटिंग मचान, संरक्षणात्मक मचान आणि लोड-बेअरिंग समर्थन मचान. ऑपरेटिंग स्कोफोल्डिंगला स्ट्रक्चरल ऑपरेशन मचान आणि सजावट ऑपरेशन मचान इ. मध्ये विभागले जाऊ शकते.
4. फ्रेम पद्धतीनुसार: रॉड असेंब्ली मचान, फ्रेम असेंब्ली मचान, जाळी असेंब्ली मचान आणि मचान इ.
.
.

डिझाइनमधील सामान्य समस्या
1. हेवी-ड्यूटी मचानची स्पष्ट समज असणे आवश्यक आहे. सामान्यत: जर मजल्याची जाडी 300 मिमीपेक्षा जास्त असेल तर ती हेवी-ड्यूटी मचानानुसार डिझाइन केली गेली पाहिजे. जर मचान लोड 15 केएन/㎡ पेक्षा जास्त असेल तर तज्ञांच्या प्रात्यक्षिकेसाठी डिझाइन योजना आयोजित केली जावी. स्टील पाईपच्या लांबीच्या कोणत्या भागाचा भारावर जास्त परिणाम होतो हे वेगळे करणे आवश्यक आहे. फॉर्मवर्क समर्थनासाठी, हे मानले पाहिजे की टेम्पलेट सपोर्ट पॉईंटमधून वरच्या क्षैतिज बारच्या मध्यभागी लांबीची लांबी फार लांब नसावी, सामान्यत: 400 मिमीपेक्षा कमी योग्य आहे. उभ्या खांबाची गणना करताना, वरच्या आणि खालच्या चरणांमध्ये सामान्यत: सर्वात तणाव असतो आणि मुख्य गणना बिंदू म्हणून वापरला पाहिजे. जेव्हा बेअरिंग क्षमता गट आवश्यकता पूर्ण करत नाही, तेव्हा उभ्या आणि क्षैतिज अंतर कमी करण्यासाठी अनुलंब खांब वाढवावेत किंवा चरण अंतर कमी करण्यासाठी क्षैतिज खांब वाढवावेत.
२. घरगुती मचानात सामान्यत: स्टील पाईप्स, फास्टनर्स, टॉप सपोर्ट आणि तळाशी समर्थन यासारख्या अपात्र सामग्री असतात. वास्तविक बांधकामादरम्यान हे सैद्धांतिक गणनांमध्ये विचारात घेतले जात नाही. डिझाइन गणना प्रक्रियेत विशिष्ट सुरक्षा घटक घेणे चांगले.

बांधकामातील सामान्य समस्या
स्वीपिंग रॉड गहाळ आहे, अनुलंब आणि क्षैतिज छेदनबिंदू जोडलेले नाहीत, स्वीपिंग रॉड आणि ग्राउंड दरम्यानचे अंतर खूप मोठे किंवा खूपच लहान आहे. इत्यादी; मचान बोर्ड क्रॅक झाला आहे, जाडी पुरेसे नाही आणि आच्छादित विशिष्टतेची आवश्यकता पूर्ण करीत नाही; मोठे टेम्पलेट काढल्यानंतर, अंतर्गत उभ्या खांब आणि भिंती दरम्यान कोणतेही अँटी-फॉल नेट नाही; विमानात कात्री कंस सतत नसते; ओपन मचान कर्ण कंसात सुसज्ज नाही; स्कोफोल्डिंग बोर्ड अंतर्गत लहान क्षैतिज बारमधील अंतर खूप मोठे आहे; भिंत कनेक्शनचे भाग आत आणि बाहेर कठोरपणे जोडलेले नाहीत; रेलिंगमधील अंतर 600 मिमीपेक्षा जास्त आहे; फास्टनर्स घट्ट नसतात आणि फास्टनर्स स्लिप करतात.

विकृती अपघातांमध्ये सामान्य समस्या
1. फाउंडेशन सेटलमेंटमुळे मचानांचे स्थानिक विकृती. डबल-रो फ्रेमच्या क्षैतिज विभागात आठ-आकाराचे ब्रेसेस किंवा कात्री कंस सेट अप करा आणि विकृती क्षेत्राच्या बाह्य पंक्तीपर्यंत उभ्या खांबाच्या प्रत्येक पंक्तीसाठी एक गट सेट करा. आठ-आकाराच्या ब्रेस किंवा कात्री ब्रेसचा तळाशी एक घन आणि विश्वासार्ह पायावर सेट करणे आवश्यक आहे.
२. जर कॅन्टिलिव्हर स्टीलच्या तुळईचे विक्षेपन ज्यावर मचान निर्दिष्ट मूल्यापेक्षा जास्त असेल तर कॅन्टिलिव्हर स्टील बीमच्या मागील अँकर पॉईंटला मजबुतीकरण केले पाहिजे आणि छतावर आधार देण्यासाठी स्टीलच्या तुळईला स्टीलच्या समर्थन आणि यू-आकाराच्या समर्थनाद्वारे समर्थित केले पाहिजे. एम्बेडेड स्टीलची रिंग आणि स्टील बीम दरम्यान एक अंतर आहे, जे पाचर घालून घट्ट करणे आवश्यक आहे. हँगिंग स्टीलच्या तुळईच्या बाहेरील टोकाला स्टीलच्या वायरच्या दोर्‍या एकेक करून तपासा, त्या सर्वांना घट्ट करा आणि एकसमान शक्ती सुनिश्चित करा.
3. जर मचान आणि तणाव प्रणालीचे अंशतः नुकसान झाले असेल तर मूळ योजनेत तयार केलेल्या अनलोडिंग आणि तणाव पद्धतीनुसार ते त्वरित पुनर्संचयित केले जावे आणि विकृत भाग आणि रॉड्स दुरुस्त केले पाहिजेत. उदाहरणार्थ, मचानच्या बाह्य विकृती सुधारण्यासाठी, प्रथम प्रत्येक खाडीसाठी 5 टी फॉल चेन सेट करा, त्यास संरचनेने घट्ट करा, कठोर ताणतणाव बिंदू सैल करा, आणि विघटन सुधारल्याशिवाय प्रत्येक बिंदूपर्यंत गडी बाद होण्याचा क्रम, आणि स्टीलच्या वायरच्या रिलीजची कडक टीका करणे आणि स्टीलच्या वायरच्या रोपणाची चांगली नोकरी करा.