(१) ऑपरेटरकडे कमकुवत सुरक्षा जागरूकता आणि नियमांचे उल्लंघन करण्याचे काम आहे. जेव्हा स्कोफोल्डर्स मचान तयार करण्यात आणि विस्थापित करण्यात गुंतले होते, तेव्हा त्यांनी आवश्यकतेनुसार सेफ्टी हेल्मेट आणि सेफ्टी बेल्ट योग्यरित्या परिधान केले नाहीत. बर्‍याच ऑपरेटरला असे वाटते की ते अनुभवी आणि निष्काळजी आहेत. त्यांचा असा विचार आहे की जर त्यांनी हेल्मेट किंवा सीट बेल्ट न घालता, जोपर्यंत ते काळजी घेतात तोपर्यंत ते सामील होणार नाहीत. परिणामी गडी बाद होण्याचे अपघात बर्‍याचदा उद्भवतात. तसेच, सामोरे जाणा or ्या किंवा उद्भवलेल्या जोखमींचे कमी लेखणे आणि बांधकाम साइटवर अपुरी सुरक्षा संरक्षण यासारख्या समस्या शोधण्यात अयशस्वी झाल्यास अपघात होऊ शकतात.
(२) मचान विशिष्टतेची आवश्यकता पूर्ण करीत नाही. बांधकाम मंत्रालयाचे उद्योग मानक “बांधकामासाठी फास्टनर-प्रकार स्टील पाईप स्कोफोल्डिंगच्या सुरक्षिततेसाठी तांत्रिक तपशील” (जेजीजे १30०-२००१) एक अनिवार्य मानक आहे, जे डिझाइन गणना, मचान आणि स्कॅफोल्डिंग आणि फ्रेम स्ट्रक्चर काढून टाकण्यात अनेक नवीन आवश्यकता पुढे करते. तथापि, काही बांधकाम साइट्समध्ये, अनियमित मचान अजूनही सामान्य आहे, ज्यामुळे कामगारांच्या दुर्घटनांचे अनेक अपघात झाले आहेत.
()) मचान इरेक्शन आणि डिसमंटिंग योजना सर्वसमावेशक नाही आणि सुरक्षिततेचे तांत्रिक स्पष्टीकरण लक्ष्यित नाही. सुरक्षा तांत्रिक स्पष्टीकरण “बांधकाम साइटमध्ये प्रवेश करताना सुरक्षा हेल्मेट घालणे आवश्यक आहे” या स्तरावर आहे, ज्याचा अभाव आहे. या प्रकल्पाच्या बांधकामाच्या वैयक्तिक अनुभवानुसार, संभाव्य अपघात आणि ऑपरेटिंग नियमांचे उल्लंघन आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांचे उल्लंघन करणे आणि अपरिहार्यपणे समस्या उद्भवू शकतात. सुरक्षा तपासणी त्या ठिकाणी नव्हती आणि वेळेत लपविलेले अपघात सापडले नाहीत. याव्यतिरिक्त, प्रोजेक्ट मॅनेजर, फोरमॅन आणि पूर्णवेळ सुरक्षा अधिकारी नियमित सुरक्षा तपासणी आणि नेहमीच्या तपासणी दरम्यान वेळेत समस्या शोधण्यात अपयशी ठरतात किंवा समस्या शोधल्यानंतर वेळेत सुधारण्यात आणि दुरुस्त करण्यात अपयशी ठरतात आणि अपघाताच्या घटनेची विशिष्ट जबाबदारी सहन करतात
पोस्ट वेळ: जुलै -30-2020