मुख्य बांधकाम पद्धती आणि मचान अभियांत्रिकीच्या तांत्रिक उपाय

प्रथम, मचान अभियांत्रिकीचे विहंगावलोकन
1. डबल-रो ग्राउंड मचानचे बांधकाम आणि उभारणी
१) डबल-रो ग्राउंड स्कोफोल्डिंगचे बांधकाम: डबल-रो ग्राउंड स्कोफोल्डिंग φ48 × 3.5 स्टील पाईप्ससह उभारले जाते, जास्तीत जास्त उंची 24 मीटर, उभ्या खांबाच्या दरम्यान 1.55 मीटर अंतराचे अंतर, उभ्या खांबाच्या दरम्यान 1.05 मीटर अंतराचे अंतर. ग्राउंड स्कोफोल्डिंगच्या तळाशी साध्या मातीसह कॉम्पॅक्ट केले जाते, एक 100 मिमी जाड सी 15 कंक्रीट कुशन थर त्या ठिकाणी टाकला जातो, उभ्या खांबाच्या मुळाशी पूर्ण लांबीचे स्कोफोल्डिंग बोर्ड घातला जातो आणि उभ्या आणि क्षैतिज स्वीपिंग पोल जमिनीच्या वर 200 मिमी सेट केले जाते. बांबूची कुंपण प्रत्येक लहान क्षैतिज खांबावर ठेवली जाते, प्रत्येक लहान क्षैतिज खांबावर 250 मिमीच्या उंचीवर बाहेरील बाजूस एक किकिंग पोल सेट केला जातो आणि दोन हँड्रेल 600 मिमी आणि 1200 मिमी वर सेट केले जातात. बाहेरील भागावर हिरव्या दाट सुरक्षा जाळे टांगलेले आहे. शीर्ष तीन चरणांवर 180 मिमी उंच फूटबोर्ड सेट केला आहे. मचान टाय पॉईंट्स दोन चरणांमध्ये आणि तीन स्पॅनमध्ये सेट केले आहेत आणि डबल फास्टनर्सद्वारे जोडलेले आहेत.
(१) उभारणीच्या वेळी, जवळच्या उभ्या खांबाची संयुक्त स्थिती स्टॅगर्ड आणि वेगवेगळ्या चरणांच्या अंतरावर व्यवस्था केली पाहिजे आणि जवळच्या मोठ्या क्रॉसबारपासून अंतर चरण अंतराच्या एक तृतीयांशपेक्षा जास्त नसावे. अनुलंब खांब आणि मोठे क्रॉसबार उजव्या कोनात फास्टनर्ससह जोडले जाणे आवश्यक आहे आणि कोणतीही चरण सेट किंवा वगळली जाऊ नये. वरच्या थराच्या शीर्षस्थानी वगळता, अनुलंब ध्रुव विस्तार इतर सर्व स्तरांवर बट फास्टनर्सद्वारे जोडलेले आहे. एंड फास्टनर कव्हर प्लेटच्या काठापासून रॉड एंडपर्यंतचे अंतर 100 मिमीपेक्षा कमी नाही. अनुलंब खांबाचे अनुलंब विचलन फ्रेम उंचीच्या 1/300 पेक्षा जास्त नसावे आणि त्याच वेळी, त्याचे परिपूर्ण विचलन 50 मिमीपेक्षा जास्त नसावे.
(२) मोठा क्रॉसबार उभ्या खांबाच्या आतील बाजूस सेट केला जातो आणि एकाच खांबाची लांबी 3 स्पॅनपेक्षा कमी नसावी. मोठा क्रॉसबार मजल्यावरील उंचीनुसार सेट केला आहे आणि प्रत्येक मजल्यावर दोन चरण सेट केले आहेत. अंतर 1500 मिमीपेक्षा जास्त नाही आणि ते डिझाइन आवश्यकता पूर्ण करते. रॉड्स बट जोड्या किंवा ओव्हरलॅपद्वारे जोडलेले आहेत. उभे असताना, क्रॉसबारची संयुक्त स्थिती उभ्या खांबाच्या वेगवेगळ्या उभ्या अंतरावर दमलेली असावी, ज्यामध्ये 500 मिमीपेक्षा कमी नसलेले अंतर आणि 1 मीटरपेक्षा कमी रॉड ओव्हरलॅप लांबी आहे. लगतच्या उभ्या खांबापासून अंतर उभ्या अंतराच्या 1/3 पेक्षा जास्त नसावे.
()) मोठ्या क्रॉसबारवर उभारलेल्या आणि उजव्या कोनात फास्टनर्ससह बांधलेल्या उभ्या खांबाच्या जवळपास व्यवस्था करा. मुख्य नोडवर एक लहान क्रॉसबार सेट केला जाणे आवश्यक आहे, उजव्या कोनात फास्टनर्ससह घट्ट बांधले जाणे आणि काढण्यास कडकपणे प्रतिबंधित करणे आवश्यक आहे. मुख्य नोडवरील दोन उजव्या कोन फास्टनर्समधील मध्यभागी अंतर 150 मिमीपेक्षा जास्त नसावे. बाह्य खांबाच्या बाजूने विस्तारित उभारलेल्या लहान क्रॉसबारची लांबी वेगळी नसावी आणि दाट सुरक्षा जाळ्याच्या फाशीची सोय करण्यासाठी आणि संपूर्ण बाह्य फ्रेमचा दर्शनी भाग सुनिश्चित करण्यासाठी 150 ते 300 मिमीच्या आत नियंत्रित करणे चांगले. भिंतीच्या विरूद्ध लहान क्रॉसबारची विस्तार लांबी 100 मिमीपेक्षा कमी नसावी आणि ती 300 मिमीपेक्षा जास्त नसावी आणि भिंतीच्या विरूद्ध लहान क्रॉसबारपासून सजावटीच्या पृष्ठभागापर्यंतचे अंतर 100 मिमीपेक्षा जास्त नसावे. वर्किंग लेयरवरील नॉन-मेन नोड्सवरील लहान क्रॉसबार मचान बोर्डाच्या समर्थनाच्या आवश्यकतेनुसार समान अंतरावर सेट केले पाहिजेत आणि जास्तीत जास्त अंतर उभ्या खांबाच्या उभ्या अंतराच्या 1/2 पेक्षा जास्त नसावे. लगतच्या उभ्या खांबाच्या दरम्यान, 1 ते 2 लहान क्रॉसबार आवश्यकतेनुसार जोडले पाहिजेत. कोणत्याही परिस्थितीत मूलभूत स्ट्रक्चरल सदस्य म्हणून काम करणारे लहान क्रॉसबार काढून टाकले जाऊ नये.
()) मचानच्या दर्शनी भागावरील कात्री कंस सतत सेट केली जाते आणि तळाशी तळाशी वरुन वरवर स्थिर ठेवली जाते. अनुलंब ध्रुव, रेखांशाचा आणि ट्रान्सव्हर्स क्षैतिज खांबासह कात्री कंसात समक्रमितपणे तयार केले जाणे आवश्यक आहे. कात्रीच्या कंसातील कर्ण रॉड्स अनुलंब खांबावर किंवा मोठ्या क्रॉसबारवर निश्चित केले जातात जे त्यांच्याबरोबर फिरणार्‍या फास्टनरच्या मध्यभागी अंतरावर असतात. कात्री कंस आणि ग्राउंडच्या कर्ण रॉड्स दरम्यानचा कोन 45 ते 60 अंश आहे आणि कात्रीच्या कंसांच्या कर्ण रॉड्स मचानच्या मूलभूत स्ट्रक्चरल सदस्यांशी विश्वासार्हपणे जोडलेले असावेत. नोड्सचे कनेक्शन विश्वसनीय आहे. फास्टनर बोल्ट्सचे घट्ट टॉर्क 40 एनएम ते 65 एन.
()) मचान खांबाचे अनुलंब विचलन ≤1/300 असावे आणि त्याच वेळी, जास्तीत जास्त अनुलंब विचलन मूल्य 50 मिमीपेक्षा जास्त नसावे.
()) स्कोफोल्डिंगचे क्षैतिज ध्रुव विचलन ≤1/250 असावे आणि संपूर्ण फ्रेम लांबीचे क्षैतिज विचलन मूल्य 50 मिमीपेक्षा जास्त नसावे.
()) जेव्हा मचान वापरात असेल तेव्हा ते वापरात येण्यापूर्वी ते पुन्हा निवडले जाणे आणि पात्र असणे आवश्यक आहे: 6 महिने सतत वापर; बांधकाम दरम्यान 15 दिवसांपेक्षा जास्त काळ वापरणे थांबवा आणि ते वापरण्यापूर्वी ते तपासले पाहिजे; वादळ, मुसळधार पाऊस, भूकंप इ. यासारख्या मजबूत घटकांनंतर; वापरादरम्यान, जेव्हा महत्त्वपूर्ण विकृती, सेटलमेंट, रॉड्स आणि नॉट्स काढून टाकणे आणि सुरक्षिततेचे धोके आढळतात.
()) बाह्य फ्रेमच्या उभारणीसह सेफ्टी नेट टांगले पाहिजे. सेफ्टी नेट बांधले जावे आणि नायलॉन दोरीने स्टीलच्या पाईपवर निश्चित केले पाहिजे आणि इच्छेनुसार सैल केले जाऊ नये.

दुसरे, अनलोडिंग प्लॅटफॉर्म स्ट्रक्चर डिझाइन आणि सामग्री निवड.
१) अनलोडिंग प्लॅटफॉर्म स्ट्रक्चर डिझाइन: सामग्रीची उलाढाल आणि वाहतूक सुनिश्चित करण्यासाठी, ग्राउंड स्ट्रक्चर कन्स्ट्रक्शन दुसर्‍या मजल्यापासून वरच्या मजल्यापासून प्रत्येक मजल्यावरील उतार प्लॅटफॉर्म सेट करते. अनलोडिंग प्लॅटफॉर्मचे विमान आकार 5000 मिमी × 3000 मिमी आहे. तळाशी 1500 मिमी अंतर असलेल्या प्राप्त प्लॅटफॉर्मची मुख्य बीम रचना म्हणून आय-बीम वापरते. 500 मिमी अंतर असलेल्या आय-बीम दरम्यान समर्थन म्हणून कोन स्टीलचा वापर केला जातो. कोन स्टील आणि आय-बीम संपूर्ण वेल्डेड आहेत आणि पृष्ठभाग लाकडी प्लायवुडने झाकलेले आहे. प्राप्त झालेल्या प्लॅटफॉर्मच्या बाह्य टोकापासून 800 मिमी अंतरावर दोन्ही बाजूंच्या आय-बीमवर, स्टील प्लेट थ्रेडिंग स्टीलच्या वायर दोरीसाठी वेल्डेड आहे. दोन्ही बाजूंच्या आय-बीमवर, 1200 मिमी उंची आणि 1500 मिमी अंतर असलेल्या स्टीलच्या पाईप्स हँड्रेल म्हणून वेल्डेड आहेत.
२) साहित्य निवड:
कॅन्टिलिव्हर बीम: आय-बीम स्पेसिफिकेशन 126 × 74 × 5.0 वापरा;
कोन स्टील: ∟50 × 6 कोन स्टील वापरा;
वायर दोरी: 6 × 19 वायर दोरी, व्यास 18.5 मिमी वापरा, वायर दोरीची एकूण ब्रेकिंग फोर्स 180.0 केएन (स्टील वायर 1400 एन/एमएम 2 च्या नाममात्र टेन्सिल सामर्थ्यानुसार);
थ्रू-बीम स्क्रू: प्रक्रियेसाठी φ20 राऊंड स्टील वापरा;
स्टील प्लेट कनेक्ट करत आहे: 20 मिमी जाड स्टील प्लेट वापरा,
3) अनलोडिंग प्लॅटफॉर्मची स्थापना, स्वीकृती आणि वापर
. अनलोडिंग प्लॅटफॉर्म 300 मिमीने मजल्यावरील स्लॅबला आच्छादित करते. 250 मिमी व्यासाचा एक छिद्र मजल्याच्या वरच्या तुळईवर आरक्षित आहे. स्थापनेदरम्यान, थ्रू-बीम स्क्रू आरक्षित छिद्रात निश्चित केला जातो. प्राप्त करणारे प्लॅटफॉर्म आणि बोल्ट निवडलेल्या स्टील प्लेट आणि वायर दोरीशी जोडलेले आहेत. वायर दोरी प्राप्त प्लॅटफॉर्मसह 45 ° कोन बनवते. अनलोडिंग प्लॅटफॉर्म वायर दोरी φ19 वायर दोरीचा अवलंब करते, एकूण 4, त्यापैकी 2 सेफ्टी दोरी म्हणून वापरली जातात. वायरची दोरी समान रीतीने ताणतणाव आहे हे सुनिश्चित करण्यासाठी वायरची दोरी बास्केट बोल्टसह समायोजित केली जाते. वायर दोरी कनेक्शन दोरीच्या पकडीचा अवलंब करते आणि प्रत्येक वायर दोरीला 6 पेक्षा कमी नसते. प्लॅटफॉर्मच्या तीन बाजू 1200 मिमी उंचीसह बंद आहेत. हे φ48 × 3.5 स्टील पाईप्ससह वेल्डेड आहे आणि एक सुरक्षा-दाट जाळी आत टांगली जाते. अनलोडिंग प्लॅटफॉर्म बाह्य मचानशी जोडले जाणार नाही.
(२) अनलोडिंग प्लॅटफॉर्मवर प्रक्रिया आणि स्वीकारल्यानंतर केवळ फडकवले जाऊ शकते. फडकावताना प्रथम चार कोप at ्यावर हुक लटकवा आणि प्रारंभिक सिग्नल पाठवा, परंतु फक्त प्लॅटफॉर्मला किंचित वर काढा आणि औपचारिक फडकावण्यापूर्वी कललेल्या वायर दोरीला सैल करा. फडफडण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान प्लॅटफॉर्म स्थिर आहे हे सुनिश्चित करण्यासाठी हुकच्या चार मार्गदर्शक दोरी समान लांबीची असाव्यात. पूर्वनिर्धारित स्थितीत फडकावल्यानंतर प्रथम, प्लॅटफॉर्म आय-बीम आणि एम्बेड केलेले भाग निश्चित करा, नंतर वायर दोरीचे निराकरण करा, शेंगदाणे आणि वायर दोरी क्लिप घट्ट करा आणि नंतर टॉवर क्रेन हुक सैल करा. अनलोडिंग प्लॅटफॉर्म केवळ स्थापित आणि स्वीकारल्यानंतरच वापरले जाऊ शकते. हे एकदा फडकावून स्वीकारले जाणे आवश्यक आहे.
()) जेव्हा अनलोडिंग प्लॅटफॉर्म वापरात असेल, तेव्हा व्यासपीठाजवळील वजन मर्यादा चिन्हास एका विशिष्ट स्थितीत टांगले पाहिजे आणि ते जास्त वजन वापरले जाणार नाही.

तिसर्यांदा, मचानसाठी सुरक्षा तांत्रिक आवश्यकता
1. मचान उभारणी आणि वापरासाठी सुरक्षिततेची तांत्रिक आवश्यकता
१) स्टील पाईप फ्रेमवर लाइटनिंग रॉड्स स्थापित केल्या पाहिजेत, जे बाह्य फ्रेमच्या कोप colle ्यात खांबावर ठेवलेले आहे आणि विजेचे संरक्षण नेटवर्क तयार करण्यासाठी मोठ्या क्रॉसबारशी जोडलेले आहे आणि ग्राउंडिंग प्रतिरोध 30ω पेक्षा जास्त नसल्याचे आढळले पाहिजे.
२) बांधकाम सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी दृढता आणि स्थिरता मिळविण्यासाठी नियमितपणे मचान तपासणे, समस्या आणि लपविलेले धोके शोधून काढा आणि बांधकाम करण्यापूर्वी वेळोवेळी ती मजबूत करा.
)) बाह्य मचान उभे करणारे कर्मचारी सुरक्षा हेल्मेट, सेफ्टी बेल्ट्स आणि नॉन-स्लिप शूज योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी आणि वापरण्यासाठी प्रमाणित केले पाहिजेत.
)) स्कोफोल्डिंग बोर्डवर प्रोब बोर्ड असणे कठोरपणे निषिद्ध आहे. मचान बोर्ड आणि मल्टी-लेयर ऑपरेशन्स घालताना, बांधकाम भारांचे अंतर्गत आणि बाह्य प्रसारण शक्य तितक्या संतुलित केले जावे.
)) मचान शरीराची अखंडता सुनिश्चित करा, लिफ्टसह एकत्र बांधू नका आणि फ्रेम कापू नका.
)) संरचनेच्या बाह्य मचानचा प्रत्येक थर उभारला जातो. उभारणी पूर्ण झाल्यानंतर, प्रकल्प विभागाच्या सुरक्षा अधिका by ्याद्वारे स्वीकृतीनंतरच याचा वापर केला जाऊ शकतो. कोणताही कार्यसंघ नेता आणि व्यक्ती संमतीशिवाय मचान घटक अनियंत्रितपणे काढू शकत नाहीत.
)) बांधकाम लोडवर काटेकोरपणे नियंत्रण ठेवा, मचान बोर्ड एकाग्र आणि लोड केले जाणार नाही आणि मोठा सुरक्षा राखीव सुनिश्चित करण्यासाठी बांधकाम लोड 3 केएन/एम 2 पेक्षा जास्त नसेल.
)) स्ट्रक्चरल बांधकामादरम्यान, एकाधिक स्तरांना एकाच वेळी ऑपरेट करण्याची परवानगी नाही. सजावट बांधकाम दरम्यान, एकाच वेळी ऑपरेट करण्याच्या थरांची संख्या दोन थरांपेक्षा जास्त नसेल. तात्पुरत्या कॅन्टिलिव्हर फ्रेमवर एकाच वेळी ऑपरेट करण्याच्या स्तरांची संख्या थरांच्या संख्येपेक्षा जास्त नसेल.
)) जेव्हा ऑपरेटिंग लेयर त्याच्या खाली भिंत कनेक्शनपेक्षा 3.0 मीटरपेक्षा जास्त असेल आणि त्यापेक्षा वर कोणतेही भिंत कनेक्शन नसते तेव्हा योग्य तात्पुरते समर्थन उपाययोजना केल्या पाहिजेत.
१०) पडझडलेल्या वस्तू लोकांना इजा होण्यापासून रोखण्यासाठी प्रत्येक ऑपरेटिंग लेयर दरम्यान विश्वसनीय संरक्षणात्मक कुंपण उभे केले पाहिजे.
११) पावसाचे पाणी पाया भिजण्यापासून रोखण्यासाठी ड्रेनेजच्या खड्ड्यांना मचान खांबाच्या पायाबाहेर खोदले पाहिजे.

चौथे, मचान काढण्यासाठी सुरक्षा तांत्रिक आवश्यकता
१) मचान उध्वस्त करण्यापूर्वी, मचान उध्वस्त करण्यासाठी सर्वसमावेशक तपासणी केली पाहिजे. तपासणीच्या निकालांनुसार, ऑपरेशन योजना काढली जावी आणि मंजुरीसाठी सबमिट केली जावी. तांत्रिक स्पष्टीकरणानंतरच काम केले जाऊ शकते.
२) मचान नष्ट करताना, ऑपरेशन क्षेत्राचे विभाजन केले पाहिजे आणि त्याभोवती दोरी-बांधलेले कुंपण किंवा चेतावणी चिन्हे तयार केल्या पाहिजेत. एका विशेष व्यक्तीस जमिनीवर कमांडसाठी नियुक्त केले जावे आणि ऑपरेट न करणार्‍या कर्मचार्‍यांना प्रवेश करण्यास मनाई केली पाहिजे.
)) विघटन प्रक्रियेमध्ये टॉप-डाऊन, प्रथम उभारणी आणि नंतर तोडणे, म्हणजेच प्रथम टाय रॉड, स्कोफोल्डिंग बोर्ड, कात्री ब्रेस, कर्ण ब्रेस, आणि नंतर लहान क्रॉसबार, मोठे क्रॉसबार, अनुलंब पोल इ. तोडणे आवश्यक आहे आणि एका चरणात आणि एका स्पष्टतेच्या प्रिन्सिपलच्या अनुषंगाने पुढे जा. एकाच वेळी फ्रेम नष्ट करण्यास मनाई आहे.
)) उभ्या खांबाचे निराकरण करताना, प्रथम उभ्या खांबावर धरा आणि नंतर शेवटच्या दोन बकल्सचे निराकरण करा. मोठा क्रॉसबार, कर्ण ब्रेस आणि कात्री ब्रेसचा नाश करताना, मध्यम बकल प्रथम काढले जावे, नंतर मध्यभागी ठेवा आणि नंतर शेवटची बकल सोडली पाहिजे.
)) वॉल कनेक्टिंग रॉड (टाय पॉईंट) विखुरलेल्या प्रगतीप्रमाणे थराने थर नष्ट करावा. फेकणार्‍या ब्रेसचा नाश करताना, तोडण्यापूर्वी तात्पुरत्या पाठिंब्याने पाठिंबा दर्शविला पाहिजे.
)) तोडताना, युनिफाइड कमांड द्यावी आणि वरच्या आणि खालच्या भागांनी एकमेकांना प्रतिसाद द्यावा आणि हालचालींचे समन्वय साधावा. दुसर्‍या व्यक्तीशी संबंधित गाठ न ठेवताना, पडण्यापासून रोखण्यासाठी दुसर्‍या पक्षाला प्रथम सूचित केले पाहिजे.
)) फ्रेम उध्वस्त करताना, कोणत्याही व्यक्तीला मध्यभागी बदलले जाऊ नये. जर एखाद्या व्यक्तीची जागा घेतली पाहिजे, तर सोडण्यापूर्वी उध्वस्त करणारी परिस्थिती स्पष्टपणे स्पष्ट केली पाहिजे.
)) विस्थापित सामग्री हळूहळू खाली आणली पाहिजे आणि फेकणे काटेकोरपणे प्रतिबंधित आहे. जमिनीवर वाहतूक केलेली सामग्री नियुक्त केलेल्या ठिकाणी, वर्गीकृत आणि स्टॅक केलेल्या, आणि त्याच दिवशी तोडली आणि साफ केली जाईल.
)) त्याच दिवशी पोस्ट सोडताना, कामात परतल्यानंतर मानवनिर्मित अपघात होण्यापासून लपविलेल्या धोक्यांपासून रोखण्यासाठी न जुळलेल्या भागांना वेळेत अधिक मजबुती दिली जाईल.
१०) जोरदार वारा, पाऊस, बर्फ इ. सारख्या विशेष हवामानाच्या बाबतीत, मचान उध्वस्त होणार नाही आणि रात्री ते नष्ट करण्यास मनाई आहे.