मचान सह सामान्य समस्या

मचानडिझाइन
1. तुम्हाला हेवी-ड्यूटी स्कॅफोल्डिंगची स्पष्ट समज असणे आवश्यक आहे. सामान्यतः, जर मजल्याची जाडी 300 मिमी पेक्षा जास्त असेल, तर तुम्ही हेवी-ड्यूटी स्कॅफोल्डिंगनुसार डिझाइन करण्याचा विचार केला पाहिजे. स्कॅफोल्डिंग लोड 15KN/㎡ पेक्षा जास्त असल्यास, डिझाइन योजना तज्ञांच्या प्रात्यक्षिकासाठी आयोजित केली पाहिजे. ते भाग वेगळे करणे आवश्यक आहे जेथे स्टील पाईपच्या लांबीमधील बदलांचा लोड-बेअरिंगवर जास्त परिणाम होतो. फॉर्मवर्क सपोर्टसाठी, वरच्या क्षैतिज खांबाच्या मध्य रेषा आणि फॉर्मवर्क सपोर्ट पॉइंटमधील लांबी जास्त नसावी. हे साधारणपणे 400 मिमी पेक्षा कमी असते. उभ्या ध्रुवाची गणना करताना साधारणपणे, वरची पायरी आणि खालची पायरी सर्वात मोठी शक्ती धारण करते आणि मुख्य गणना बिंदू म्हणून वापरली जावी. जेव्हा बेअरिंग क्षमता समूह आवश्यकता पूर्ण करत नाही, तेव्हा उभ्या आणि क्षैतिज अंतर कमी करण्यासाठी अनुलंब खांब जोडले जावे किंवा पायरीचे अंतर कमी करण्यासाठी आडवे खांब जोडले जावे.
2. घरगुती मचानमध्ये स्टील पाईप्स, फास्टनर्स, जॅक आणि तळ कंस यांसारखी निकृष्ट सामग्री असणे सामान्य आहे. वास्तविक बांधकामादरम्यान सैद्धांतिक गणनेत या गोष्टी विचारात घेतल्या जात नाहीत. डिझाइन गणना प्रक्रियेत विशिष्ट सुरक्षा घटक स्वीकारणे सर्वोत्तम आहे.

मचान बांधकाम
स्वीपिंग रॉड गहाळ आहे, उभ्या आणि क्षैतिज जंक्शन्स जोडलेले नाहीत, स्वीपिंग रॉड आणि जमिनीतील अंतर खूप मोठे किंवा खूप लहान आहे, इ.; स्कॅफोल्डिंग बोर्ड क्रॅक झाला आहे, जाडी पुरेशी नाही आणि ओव्हरलॅप स्पेसिफिकेशन आवश्यकता पूर्ण करत नाही; मोठे फॉर्मवर्क काढून टाकल्यानंतर, आतील उभ्या खांब आणि भिंत यांच्यामध्ये कोणताही संरक्षक अडथळा नसतो. जाळे पडले; विमानात सिझर ब्रेसेस सतत नसत; ओपन मचान कर्णरेषेने सुसज्ज नव्हते; मचान बोर्ड अंतर्गत लहान क्षैतिज पट्ट्यांमधील अंतर खूप मोठे होते; भिंतीला जोडणारे भाग आत आणि बाहेरून कडकपणे जोडलेले नव्हते; संरक्षक रेलिंगमधील अंतर 600 मिमी पेक्षा जास्त होते; फास्टनर्स घट्ट जोडलेले नव्हते. फास्टनर स्लिपेज इ.

मचान विरूपण अपघात
1. फाउंडेशन सेटलमेंटमुळे मचानचे स्थानिक विकृती. दुहेरी-पंक्तीच्या चौकटीच्या आडवा भागावर आठ-आकाराचे बीम किंवा कात्री ब्रेसेस सेट करा आणि विकृत क्षेत्राच्या बाहेरील पंक्तीपर्यंत प्रत्येक दुसऱ्या ओळीत उभ्या खांबांचा संच सेट करा. कुंडली किंवा कात्रीचा पाय एका ठोस आणि विश्वासार्ह पायावर ठेवणे आवश्यक आहे.
2. मचान ज्यावर मचान आधारित आहे त्या कॅन्टीलेव्हर्ड स्टील बीमचे विक्षेपण विकृतीकरण निर्दिष्ट मूल्यापेक्षा जास्त असल्यास, कॅन्टीलिव्हर्ड स्टील बीमचा मागील अँकर पॉइंट मजबूत केला पाहिजे आणि स्टील बीमला स्टील सपोर्ट आणि यू-आकाराच्या कंसाने घट्ट केले पाहिजे. छताला धरून ठेवण्यासाठी. एम्बेडेड स्टील रिंग आणि स्टील बीममध्ये अंतर आहे, जे घोड्याच्या वेजसह घट्ट करणे आवश्यक आहे. स्टीलच्या बीमच्या बाहेरील टोकांना टांगलेल्या स्टील वायर दोऱ्यांची एक-एक करून तपासणी केली जाते आणि एकसमान तणाव सुनिश्चित करण्यासाठी सर्व घट्ट केले जातात.
3. स्कॅफोल्डिंग अनलोडिंग आणि टेंशनिंग सिस्टम अंशतः खराब झाल्यास, मूळ योजनेत तयार केलेल्या अनलोडिंग आणि टेंशनिंग पद्धतीनुसार ती त्वरित पुनर्संचयित करणे आवश्यक आहे आणि विकृत भाग आणि रॉड दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. स्कॅफोल्डिंगची बाह्य विकृती दुरुस्त करण्यासाठी, प्रथम प्रत्येक खाडीमध्ये 5t उलटी साखळी सेट करा, त्यास संरचनेसह घट्ट करा, कडक पुल कनेक्शन बिंदू सोडवा आणि विकृत होईपर्यंत प्रत्येक बिंदूवर उलटी साखळी आतील बाजूस घट्ट करा. दुरुस्त करा, आणि कडक पुल करा. कनेक्ट करा, प्रत्येक अनलोडिंग पॉइंटवर वायर दोरी घट्ट करा जेणेकरून ते समान रीतीने ताणले जाईल आणि शेवटी रिव्हर्स चेन सोडा.