സ്കാർഫോൾഡിംഗിനെക്കുറിച്ചുള്ള പതിവുചോദ്യങ്ങൾ

ചിതണം
(1) ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി സ്കാർഫോൾഡിംഗ് സംബന്ധിച്ച് വ്യക്തമായ ധാരണ ഉണ്ടായിരിക്കണം. സാധാരണയായി, തറയിൽ സ്ലാബിന്റെ കനം 300 മില്ലീ കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, അത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യേണ്ടത് ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി സ്കാർഫോൾഡിംഗ് അനുസരിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യണം. സ്കാർഫോൾഡിംഗ് ലോഡ് 15 കെഎൻ കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, ഡിസൈൻ പ്ലാൻ വിദഗ്ദ്ധൻ പ്രകടനം സംഘടിപ്പിക്കണം. സ്റ്റീൽ പൈപ്പിന്റെ ദൈർഘ്യത്തിലെ മാറ്റം ലോഡിനെ കൂടുതൽ സ്വാധീനിക്കുന്ന ഇടങ്ങൾ വേർതിരിച്ചറിയേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഫോം വർക്ക് പിന്തുണയ്ക്കായി, മുകളിലെ തിരശ്ചീന ബാറിന്റെ മധ്യരേഖയ്ക്കും ഫോം വർക്ക് വർക്ക് വർക്കിനുമിടയിലുള്ള നീളം വളരെക്കാലം (പുതിയ സ്പെസിഫിക്കേഷനിൽ) ആയിരിക്കേണ്ടത് വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയതായിരിക്കേണ്ടതായി കണക്കാക്കണം. ഗ്രൂപ്പിന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ ബിയറിംഗ് ശേഷി മാത്രം പോരായുമ്പോൾ, ലംബവും തിരശ്ചീനവുമായ സ്പേസിംഗ് കുറയ്ക്കുന്നതിനോ അല്ലെങ്കിൽ തിരശ്ചീന ധ്രുവങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനോ നിങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കണം.
. ഇവ യഥാർത്ഥ നിർമ്മാണത്തിലെ സൈദ്ധാന്തിക കണക്കുകൂട്ടലുകളിൽ പരിഗണിക്കില്ല. ഡിസൈൻ കണക്കുകൂട്ടൽ പ്രക്രിയയിൽ ഒരു സുരക്ഷാ ഘടകം എടുക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

നിര്മ്മാണം
സ്വീപ്പിംഗ് പോൾ കാണുന്നില്ല, ലംബവും തിരശ്ചീനവുമായ ജംഗ്ഷനുകൾ കണക്റ്റുചെയ്തിട്ടില്ല, സ്വീപ്പിംഗ് പോൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം, നിലം വളരെ വലുതോ ചെറുതോ ആണ്; സ്കാർഫോൾഡിംഗ് ബോർഡ് തകർത്തു, കനം പര്യാപ്തമല്ല, ലാപ് ജോയിന്റ് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നില്ല; വലയിൽ വീഴുന്നു; കത്രിക ബ്രേസുകൾ വിമാനത്തിൽ തുടർച്ചയല്ല; തുറന്ന സ്കാർഫോൾഡിംഗിന് ഡയഗണൽ ബ്രേസുകളൊന്നുമില്ല; സ്കാർഫോൾഡിംഗ് ബോർഡിന് കീഴിലുള്ള ചെറിയ തിരശ്ചീന ബാറുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം വളരെ വലുതാണ്; മതിൽ ഭാഗങ്ങൾ അകത്തും പുറത്തും കർശനമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ല; ഫാസ്റ്റനർ സ്ലിപ്പേജ് മുതലായവ.