സ്കാർഫോൾഡിംഗ് ഉള്ള സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങൾ

സ്കാർഫോൾഡിംഗ്ചിതണം
1. ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി സ്കാർഫോൾഡിംഗ് സംബന്ധിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് വ്യക്തമായ ധാരണ ഉണ്ടായിരിക്കണം. സാധാരണയായി, ഫ്ലോർ കനം 300 മില്ലീമീറ്റർ കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി സ്കാർഫോൾഡിംഗ് അനുസരിച്ച് ഡിസൈൻ പരിഗണിക്കണം. സ്കാർഫോൾഡിംഗ് ലോഡ് 15 കെട്ട് കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, ഡിസൈൻ പ്ലാൻ വിദഗ്ദ്ധൻ പ്രകടനത്തിനായി സംഘടിപ്പിക്കണം. സ്റ്റീൽ പൈപ്പിന്റെ ദൈർഘ്യത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾ ലോഡ്-ബെയറിംഗിൽ കൂടുതൽ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നത് ആവശ്യമാണ്. ഫോം വർക്ക് പിന്തുണയ്ക്കായി, മുകളിലെ തിരശ്ചീന ധ്രുവത്തിന്റെ മധ്യരേഖയും ഫോം വർക്ക് സപ്പോർട്ട് പോയിന്റും തമ്മിലുള്ള നീളം ദൈർഘ്യമേറിയതായിരിക്കരുത്. ഇത് സാധാരണയായി 400 മില്ലിമീറ്ററിൽ കുറവാണ്. ലംബ പോൾ സാധാരണയായി കണക്കാക്കുമ്പോൾ, മുകളിലെ ഘട്ടവും താഴത്തെ ഘട്ടം ഏറ്റവും വലിയ ശക്തി വഹിക്കുകയും പ്രധാന കണക്കുകൂട്ടലായി ഉപയോഗിക്കുകയും വേണം. ബിയറിംഗ് ശേഷി ഗ്രൂപ്പ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നില്ലെങ്കിൽ, പ്രതാപകരമായതും തിരശ്ചീനവുമായ സ്പേസിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ തിരശ്ചീന ധ്രുവങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് ലംബ പോളുകൾ ചേർക്കണം.
2. സ്റ്റീൽ പൈപ്പുകൾ, ഫാസ്റ്റനറുകൾ, ജാക്കുകൾ, ചുവടെയുള്ള ബ്രാക്കറ്റുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള മികച്ച സ്കാർഫോൾഡിംഗ് ആഭ്യന്തര സ്കാർഫോൾഡിംഗ് സാധാരണമാണ്. ഇവ യഥാർത്ഥ നിർമ്മാണ സമയത്ത് സൈദ്ധാന്തിക കണക്കുകൂട്ടലുകളിൽ കണക്കിലെടുക്കില്ല. ഡിസൈൻ കണക്കുകൂട്ടൽ പ്രക്രിയയിൽ ഒരു സുരക്ഷാ ഘടകം ദത്തെടുക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

സ്കാർഫോൾഡിംഗ് നിർമ്മാണം
സ്വീപ്പിംഗ് വടി കാണുന്നില്ല, ലംബവും തിരശ്ചീന ജംഗ്ഷനുകളുമായതിനാൽ, സ്വൈപ്പുചെയ്യുന്നതും നിലവും തമ്മിലുള്ള ദൂരം വളരെ വലുതോ വളരെ ചെറുതോ ആണ്; സ്കാർഫോൾഡിംഗ് ബോർഡ് തകർത്തു, കനം പര്യാപ്തമല്ല, ഓവർലാപ്പ് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നില്ല; വലിയ ഫോംവർട്ട് നീക്കം ചെയ്തതിനുശേഷം, ആന്തരിക ലംബ ധ്രുവവും മതിലും തമ്മിൽ സംരക്ഷണ തടസ്സമൊന്നുമില്ല. വല വീണു; കത്രിക ബ്രേസുകൾ വിമാനത്തിൽ തുടർച്ചയായിരുന്നില്ല; തുറന്ന സ്കാർഫോൾഡിംഗിന് ഡയഗണൽ ബ്രേസുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജമാക്കിയിട്ടില്ല; സ്കാർഫോൾഡിംഗ് ബോർഡിന് കീഴിലുള്ള ചെറിയ തിരശ്ചീന ബാറുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം വളരെ വലുതാണ്; മതിൽ കണക്റ്റുചെയ്യുന്ന ഭാഗങ്ങൾ അകത്തും പുറത്തും കർശനമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ല; സംരക്ഷണ റെയിലിംഗുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം 600 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടുതലായിരുന്നു; ഫാസ്റ്റനറുകൾ കർശനമായി ബന്ധപ്പെട്ടിട്ടില്ല. ഫാസ്റ്റനർ സ്ലിപ്പേജ് മുതലായവ.

സ്കാർഫോൾഡിംഗ് ഡിഫോർമിക്കൽ അപകടം
1. ഫ Foundation ണ്ടേഷൻ സെറ്റിൽമെന്റ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന സ്കാർഫോൾഡിംഗിന്റെ പ്രാദേശിക രൂപഭേദം. ഇരട്ട-വരി ഫ്രെയിമിലെ തിരശ്ചീന വിഭാഗത്തിൽ എട്ട് ആകൃതിയിലുള്ള ബീമുകൾ അല്ലെങ്കിൽ കത്രിക ബ്രേസുകൾ സജ്ജമാക്കുക, വികലാംഗ മേഖലയുടെ പുറം വരി വരെ മറ്റെല്ലാ വരിയും സജ്ജമാക്കുക. ബ്യൂട്ടോസ്കോപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ കത്രിക ലെഗ് ദൃ solid വും വിശ്വസനീയവുമായ അടിത്തറയിൽ സ്ഥാപിക്കണം.
2. സ്കാർഫോൾഡിംഗ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള കാന്റിലിവാർഡ് സ്റ്റീൽ ബീമിന്റെ വ്യതിചലന രൂപീകരണം ഉൾച്ചേർത്ത ഉരുക്ക് മോതിരവും ഉരുക്ക് ബീംക്കും ഇടയിൽ ഒരു വിടവ് ഉണ്ട്, അത് കുതിര വെഡ്ജുകളാൽ കർശനമാക്കണം. സ്റ്റീൽ ബീമുകളുടെ പുറം അറ്റത്ത് നിന്ന് തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ഉരുക്ക് വയർ കയറുകൾ ഒരെണ്ണം പരിശോധിക്കുന്നത് ഒരെണ്ണം സമ്മർദ്ദം ഉറപ്പാക്കാൻ എല്ലാം കർശനമാക്കുന്നു.
3. സ്കാർഫോൾഡിംഗ് അൺലോഡിംഗ്, ടെൻഷൻ സിസ്റ്റം ഭാഗികമായി കേടായതാണെങ്കിൽ, അത് യഥാർത്ഥ പദ്ധതിയിൽ രൂപീകരിച്ച അൺലോഡുചെയ്യുന്നതും പിരിമുറുക്കമുള്ളതുമായ രീതി അനുസരിച്ച് പുന ored സ്ഥാപിക്കണം, വികലമായ ഭാഗങ്ങളും വടികളും ശരിയാക്കണം. സ്കാർഫോൾഡിംഗിന്റെ ബാഹ്യ രൂപഭേദം പരിഹരിക്കുന്നതിന്, ആദ്യം ഓരോ അവയിലും 5 ടി വിപരീത ശൃംഖല സജ്ജമാക്കുക, ഡികാർമിക്കൽ ശരിയാക്കുന്നതുവരെ വിപരീത ചെയിൻ ഓരോ ഘട്ടത്തിലും മുറുക്കുക, കൂടാതെ റിവിറ്റഡ് ചെയിൻ ഓരോ ഘട്ടത്തിലും ഒരേസമയം, റിവിഡ് പുൾ ചെയ്യുക. കണക്റ്റുചെയ്ത് ഓരോരുത്തർക്കും അൺലോഡിംഗ് പോയിന്റിൽ അത് തുല്യമായി ressed ന്നിപ്പറയുകയും ഒടുവിൽ റിവേഴ്സ് ചെയിൻ റിലീസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക.