Катастрофа на островот Вилоу - април 1978 година
Во април 1978 година, изградбата на кули за ладење на електрани беше спроведена во Западна Вирџинија. Во овој случај, вообичаениот метод наСкелее да се поправи дното на скелето на земја, а потоа да се дизајнира преостанатиот скеле, така што ќе се зголеми со зголемувањето на висината на кулата.
На 27 април, висината на скелето достигна 166 стапки. Целата структура на скеле се распадна. Ова резултираше во смрт на 51 градежни работници и повеќе повреди.
Овој катастрофален колапс беше темелно истражен. Откриено е дека несреќата се случила како резултат на колапсот на бетонскиот слој со скеле. Не е потребно време за целосно лекување на бетонот, што значи дека не е доволно силно за поддршка на структурата на скеле, што предизвикува да пропадне кога ќе се крене следниот слој на бетон.
Понатамошната истрага откри дека можноста за колапс е поголема заради губење на завртките. Се користат многу завртки се со низок степен. Покрај тоа, само една влегува во скалата, што значи дека многу градежни работници не можат да избегаат кога ќе се распадне скелето.
Кардиф - декември 2000 година
Во декември 2000 година, во центарот на Кардиф, се распадна скелето со 12 ката. За среќа, овој колапс се случи доцна во ноќта, предизвикувајќи никаква штета. Според извештаите, доколку се случи несреќа за време на работното време, тоа скоро сигурно ќе предизвика смрт. Поради колапсот, патот и железничката пруга подолу беа затворени 5 дена.
По истрагата, откриено е дека има многу проблеми на местото на скеле. Прво, првичниот дизајн на скеле беше слаб и двосмислен, што значи дека е тешко прво да се постави скеле правилно. Не само тоа, се користеа само 91 кабли за сидро наместо потребните 300. Нема фиксна дупка за вежбање на 6 метри од горниот дел на скелето.
Покрај овие проблеми, многу од 91 постојните сидро кабли што се спроведени се неисправни. Секој систем на завртки за сидро се состои од две завртки за прстени и дупчатни завртки. Градежните работници на оваа конкретна локација не ја добија обуката неопходна за правилно спроведување на обврзницата, што значи дека многу од нив не се силни.
Јичун Сити - ноември 2016 година
Слично на катастрофата Лиудао, огромно скеле се распадна во кулата за ладење што се гради во Јичун, Кина. Скелето за катастрофа уби 74 градежни работници и е најлошата катастрофа со скеле во кинеската историја.
Иако нема многу информации за причината за несреќата, нашироко е објавено дека колапсот е предизвикан од недостаток на санитарни и безбедносни процедури, што резултира во апсење на девет службеници.
Време на објавување: јули-10-2020