스캐 폴딩 FAQ

1 번. 설계
1. 강관, 상단 지지대, 하단 지지대 및 패스너의 품질은 일반적으로 국내 발판에서 자격이 없습니다. 실제 구성에서 이론적 계산은이를 고려하지 않았습니다. 설계 및 계산 프로세스에서 특정 안전 요소를 취하는 것이 가장 좋습니다.
2. 또한 과장된 비계에 대한 명확한 이해가 필요하다. 일반적으로, 바닥 슬래브의 두께가 300을 초과하는 경우, 무거운 비계에 따라 설계하는 것으로 간주되어야합니다. 스캐 폴딩 하중이 15kN/㎡를 초과하면 전문가가 설계 계획을 구성해야합니다. 동시에, 강관 길이 변화의 어느 부분이 베어링 용량에 더 큰 영향을 미치는지를 구별해야합니다. Formwork 지원의 경우, Formwork 지원 지점에서 상단 수평로드의 중심선 길이가 너무 길어서는 일반적으로 400m 미만이어야한다는 것을 고려해야합니다. 수직 극의 계산에서, 최상위 단계와 병적 단계는 일반적으로 가장 큰 힘을 가지고 있으며 주요 계산 지점으로 사용되어야합니다. 베어링 용량이 요구 사항을 충족하지 않으면 수직 및 수평 간격을 줄이기 위해 수직 극을 추가해야합니다. 또는 수평선을 추가하여 스텝 간격을 줄여야합니다.
2 번. 건설
예를 들어, 청소 막대가 누락되고, 스윕로드와지면 사이의 거리는 너무 크거나 너무 작고, 수직 및 수평 접합이 연결되어 있지 않습니다. 방지 네트; 대각선 교정기없이 열린 스캐 폴딩; 스캐 폴딩 아래의 작은 크로스 바 사이에 너무 큰 간격; 느슨한 패스너 또는 미끄러운 패스너; 가위 버팀대는 비행기에 연결되어 있지 않습니다.
3 번. 변형 사고
1. 스캐 폴드가 언로드되거나 텐션 시스템이 부분적으로 손상되면 원래 계획에 공식화 된 언로드 방법에 따라 즉시 수리하고 변형 된 부품 및 막대를 수정하십시오. 스캐 폴드의 변형이 수정되면 먼저 각 베이에 5T 리버스 체인을 설정하십시오. 강성 지퍼가 만들어지면 각 언로드 지점에서 와이어 로프를 조여 힘을 골고루 분산시키고 마지막으로 리버스 체인을 방출하십시오.
2. 기초의 정착으로 인한 스캐 폴딩의 국소 변형을 위해, 이중 구인 프레임의 횡단면에 플라이 괄호 또는 전단 버팀대를 설정하고 변형 영역의 외부 행까지 다른 행에 극 그룹을 세웁니다. 스플레이 교정기 또는 가위는 세워야합니다. 견고하고 신뢰할 수있는 기초.
3. 스캐 폴딩이 뿌리를 둔 캔틸레버가있는 강철 빔의 편향이 변형되어 지정된 값을 초과하면 캔틸레버 스틸 빔 뒤의 앵커리지 포인트를 강화해야하며 강철 지지대와 U 자형 드래그로 강철 빔을 조여야합니다. 임베디드 스틸 링과 스틸 빔 사이에는 간격이 있으며 말 쐐기를 사용하여 단단히 준비해야합니다. 또한, 매달린 강철 빔의 바깥 쪽 끝에있는 와이어 로프는 균일 한 응력을 보장하기 위해 하나씩 강화해야합니다.