설계
(1) 무거운 비계에 대한 명확한 이해가 있어야한다. 일반적으로 바닥 슬래브의 두께가 300mm를 초과하는 경우, 무거운 비계에 따라 설계된 것으로 간주되어야합니다. 스캐 폴딩 부하가 15kN/㎡를 초과하면 설계 계획은 전문가 데모를 구성해야합니다. 강 파이프 길이의 변화가 하중에 더 큰 영향을 미치는 부분을 구별해야합니다. Formwork Support의 경우, 최상위 수평 막대의 중심선 사이의 길이 A와 Formwork의지지 지점이 너무 길어서는 안되며, 일반적으로 400mm (새 사양에서)를 수정해야 할 수도 있음), 최상위 단계와 가장 낮은 단계는 일반적으로 수직 극을 계산할 때 가장 스트레스를 받고 주요 계산 지점으로 사용되어야합니다. 베어링 용량이 그룹의 요구 사항을 충족시키기에 충분하지 않은 경우 수직 및 수평 간격을 줄이기 위해 수직 극을 늘리거나 수평 폴을 증가시켜 단계 거리를 줄여야합니다.
(2) 강관, 패스너, 잭킹 및 바닥 브래킷과 같은 재료의 품질은 일반적으로 국내 비계에서 자격이 없습니다. 이들은 실제 구성에서 이론적 계산에서 고려되지 않습니다. 설계 계산 프로세스에서 특정 안전 요소를 취하는 것이 가장 좋습니다.
건설
스위프 폴이 누락되고, 수직 및 수평 접합부는 연결되어 있지 않으며, 스위핑 폴과지면 사이의 거리는 너무 크거나 너무 작습니다. 스캐 폴딩 보드가 갈라지고 두께가 충분하지 않으며 랩 조인트는 사양 요구 사항을 충족하지 않습니다. 그물에 떨어지는 것; 가위 버팀대는 비행기에서 연속적이지 않습니다. 개방형 스캐 폴딩에는 대각선 교정기가 없습니다. 스캐 폴딩 보드 아래의 작은 수평 막대 사이의 거리는 너무 큽니다. 벽 부분은 내부와 외부에서 엄격하게 연결되어 있지 않습니다. 패스너 미끄러짐 등
후 시간 : 3 월 24 일