ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ FAQ

ಸಂಖ್ಯೆ 1. ವಿನ್ಯಾಸ
1. ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳು, ಉನ್ನತ ಬೆಂಬಲಗಳು, ಕೆಳಗಿನ ಬೆಂಬಲಗಳು ಮತ್ತು ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೇಶೀಯ ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನರ್ಹವಾಗಿದೆ. ನಿಜವಾದ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಇವುಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಉತ್ತಮ;
2. ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಸಹ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನೆಲದ ಚಪ್ಪಡಿಯ ದಪ್ಪವು 300 ಮೀರಿದರೆ, ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ ಅದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು; ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಲೋಡ್ 15 ಕೆಎನ್/ass ಮೀರಿದರೆ, ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ತಜ್ಞರು ಆಯೋಜಿಸಬೇಕು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ ಉದ್ದದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಯಾವ ಭಾಗಗಳು ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಫಾರ್ಮ್‌ವರ್ಕ್ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ, ಫಾರ್ಮ್‌ವರ್ಕ್ ಬೆಂಬಲ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಮೇಲಿನ ಸಮತಲ ರಾಡ್‌ನ ಮಧ್ಯದ ಉದ್ದವು ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗಿರಬಾರದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 400 ಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಲಂಬ ಧ್ರುವಗಳ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ, ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಹೆಜ್ಜೆ ಮತ್ತು ಬಾಟಮೋಸ್ಟ್ ಹಂತವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಬಿಂದುಗಳಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕು; ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದಾಗ, ಲಂಬ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಲಂಬ ಧ್ರುವವನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು, ಅಥವಾ ಹಂತದ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಮತಲ ಧ್ರುವವನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು.
ಸಂಖ್ಯೆ 2. ನಿರ್ಮಾಣ
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವ್ಯಾಪಕವಾದ ರಾಡ್ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ, ವ್ಯಾಪಕವಾದ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲಂಬ ಮತ್ತು ಸಮತಲವಾದ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳು ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿಲ್ಲ; ಫಾಲ್ ವಿರೋಧಿ ನೆಟ್ಸ್; ಕರ್ಣೀಯ ಕಟ್ಟುಪಟ್ಟಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ತೆರೆದ ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್; ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಅಡ್ಡ ಬಾರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರ; ಸಡಿಲವಾದ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಜಾರು ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳು; ಕತ್ತರಿ ಕಟ್ಟುಪಟ್ಟಿಗಳು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
ಸಂಖ್ಯೆ 3. ವಿರೂಪ ಅಪಘಾತ
2. ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಟೆನ್ಷನಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಭಾಗಶಃ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ, ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಲಾದ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸರಿಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗೊಂಡ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ. ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡ್ನ ವಿರೂಪವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದರೆ, ಮೊದಲು ಪ್ರತಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ 5 ಟಿ ರಿವರ್ಸ್ ಚೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ. ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ipp ಿಪ್ಪರ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಪ್ರತಿ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತಂತಿ ಹಗ್ಗಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ಬಲವನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರಿವರ್ಸ್ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ.
2. ಅಡಿಪಾಯದ ವಸಾಹತುವಿನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್‌ನ ಸ್ಥಳೀಯ ವಿರೂಪತೆಗಾಗಿ, ಡಬಲ್-ಬಾಗಿದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಲೇ ಕಟ್ಟುಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಬರಿಯ ಕಟ್ಟುಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಮತ್ತು ವಿರೂಪ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗಿನ ಸಾಲಿನವರೆಗೆ ಇತರ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಧ್ರುವಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ; ಸ್ಪ್ಲೇ ಕಟ್ಟುಪಟ್ಟಿಗಳು ಅಥವಾ ಕತ್ತರಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು. ಘನ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಅಡಿಪಾಯದಲ್ಲಿ.
3. ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಬೇರೂರಿರುವ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವೆರ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಿರಣದ ವಿಚಲನವು ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವೆರ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಿರಣದ ಹಿಂದಿನ ಆಂಕಾರೇಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಕಿರಣವನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಬೆಂಬಲದಿಂದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು roof ಾವಣಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಯು-ಆಕಾರದ ಡ್ರ್ಯಾಗ್. ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ಕಿರಣದ ನಡುವೆ ಅಂತರವಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲು ಕುದುರೆ ಬೆಣೆ ಬಳಸಬೇಕು; ಇದಲ್ಲದೆ, ನೇತಾಡುವ ಉಕ್ಕಿನ ಕಿರಣದ ಹೊರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ತಂತಿ ಹಗ್ಗಗಳನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಏಕರೂಪದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು.