ವಿನ್ಯಾಸ
(1) ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಇರಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನೆಲದ ಚಪ್ಪಡಿಯ ದಪ್ಪವು 300 ಮಿಮೀ ಮೀರಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಲೋಡ್ 15 ಕೆಎನ್/ass ಮೀರಿದರೆ, ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆ ತಜ್ಞರ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಬೇಕು. ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್‌ನ ಉದ್ದದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು ಹೊರೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಫಾರ್ಮ್‌ವರ್ಕ್ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ, ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಸಮತಲ ಬಾರ್‌ನ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಬೆಂಬಲ ಬಿಂದುವಿನ ನಡುವಿನ ಉದ್ದವು ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿರಬಾರದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 400 ಮಿಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ (ಹೊಸ ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ) ಪರಿಷ್ಕರಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು), ಮೇಲಿನ ಹೆಜ್ಜೆ ಮತ್ತು ಕೆಳ ಹಂತವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲಂಬವಾದ ಮೂಳವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಂತೆ ಬಳಸಬೇಕು. ಗುಂಪಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಕಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಲಂಬ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನೀವು ಲಂಬ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು, ಅಥವಾ ಹಂತದ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಮತಲ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು.
(2) ಸ್ಟೀಲ್ ಪೈಪ್‌ಗಳು, ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳು, ಜಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳಂತಹ ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೇಶೀಯ ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನರ್ಹವಾಗಿದೆ. ನಿಜವಾದ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಲ್ಲಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಿನ್ಯಾಸ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಉತ್ತಮ.
ನಿರ್ಮಾಣ
ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಧ್ರುವ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ, ಲಂಬ ಮತ್ತು ಸಮತಲ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳು ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಧ್ರುವ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ; ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿದೆ, ದಪ್ಪವು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ ಜಂಟಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ; ನಿವ್ವಳಕ್ಕೆ ಬೀಳುವುದು; ಕತ್ತರಿ ಕಟ್ಟುಪಟ್ಟಿಗಳು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ; ತೆರೆದ ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ಕರ್ಣೀಯ ಕಟ್ಟುಪಟ್ಟಿಗಳಿಲ್ಲ; ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸಮತಲ ಬಾರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ; ಗೋಡೆಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ; ಫಾಸ್ಟೆನರ್ ಸ್ಲಿಪೇಜ್, ಇಟಿಸಿ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮಾರ್ಚ್ -24-2023