(1) Operator duwe kesadaran keamanan sing ringkih lan bisa nglanggar peraturan. Nalika scaffolders melu degdegan lan mbanting scaffolding, dheweke ora nyandhang helm keamanan lan sabuk safety sing dibutuhake. Akeh operator mikir yen dheweke ngalami lan ora peduli. Dheweke mikir yen ora nganggo helm utawa sabuk lenggahan, dheweke ora bakal melu anggere ati-ati. Asil tiba tiba asring kedadeyan. Uga, ora ngremehake risiko sing bisa ditemokake utawa kedadeyan, lan gagal ndeteksi masalah kayata pangayoman safety sing ora cukup ing situs konstruksi ing wektu kasebut bisa nyebabake kacilakan.
(2) scaffolding ora cocog karo syarat spesifikasi kasebut. Standar industri Menteri konstruksi "teknis kanggo safety pipo baja jinis rasukan kanggo konstruksi" (JGJ130-2000000) minangka standar anyar ing petungan desain, ereksi lan struktur ribut, lan struktur pigura. Nanging, ing sawetara situs konstruksi, percobaan sing ora teratur isih umum, sing nyebabake akeh kacilakan korban pekerja.
(3) Rencana scaffolding lan rencana sing dismantling ora komprehensif, lan panjelasan teknis ora ditujokake. Penjelasan teknis safety tetep ana ing tingkat "helm safety kudu digunakake nalika ngetik situs konstruksi", kurang penting. Miturut pengalaman pribadi ing pambangunan proyek kasebut, mesthine ana masalah kayata kacilakan potensial kayata kacilakan potensial lan pelanggaran aturan operasi lan spesifikasi teknis, lan uga nyebabake korban. Pemriksaan safety ora ana ing papan lan kacilakan sing didhelikake ora ditemokake ing wektu. Kejabi, manajer proyek, foreman, lan pejabat safety full time ing wektu kanggo mriksa safety biasa utawa gagal kanggo nemokake masalah tartamtu sawise kedadeyan kacilakan
Wektu kirim: Jul-30-2020