Pisanan, ringkesan teknik peralatan
1. Konstruksi lan degdegan lemah tikel kaping pindho
1) Konstruksi scaffolding lemah kaping pindho: Scaffolding lemah kaping pindho dibangun kanthi pipa baja, kanthi jarak tetembangan vertikal, lan larik saka cagak vertikal, lan garis-garis jero saka tlatah. Ing ngisor scaffolding lemah dicemplungake nganggo lemah sing kosong, lapisan cushion konkrit beton beton 100mm C5-sijine dilebokake ing polong vertikal, lan cagak sing cerdas lan horisontal tetes 200mm ing ndhuwur lemah. Bamboo fences are laid on each small horizontal pole, a kicking pole is set on the outside at a height of 250mm on each small horizontal pole, and two handrails are set at 600mm and 1200mm. Net safety sing kandhel ijo digantung ing njaba. Sikil dhuwur 180mm disetel ing telung langkah ndhuwur. Poin dasi scaffolding disetel rong langkah lan telung span lan disambungake dening pengikat kaping pindho.
(1) Sajrone ereksi, posisi sambungan saka cagak vertikal sing jejar kudu dibandhing lan diatur ing jarak langkah sing beda-beda, lan jarak saka crossbars sing ana gandhengane ora bisa luwih gedhe tinimbang siji-siji saka jarak jarak. Poles vertikal lan crossbars gedhe kudu diikat nganggo pengikat sudut tengen, lan ora ana langkah sing kudu disetel utawa diilangi. Kajaba ing sisih ndhuwur lapisan ndhuwur, extension pole vertikal disambungake dening pengikat bokong ing kabeh tingkat liyane. Jarak saka pojok tutup pungkasan fastener ing rod ing mburi rod ora kurang saka 100mm. Penyimpangan vertikal saka kutub vertikal ora luwih saka 1/300 saka dhuwur pigura, lan ing wektu sing padha, panyimpratan sing mutlak kudu dikendhaleni ora luwih saka 50mm.
(2) Crossbar sing gedhe disetel ing njero kutub vertikal, lan dawane tunas siji ora kurang saka 3 span. Crossbar gedhe disetel miturut dhuwur lantai, lan rong langkah dipasang ing saben lantai. Jarak kasebut ora luwih saka 1500mm, lan bisa nyukupi kabutuhan desain. Rod kasebut disambung karo sendi butah utawa tumpang tindih. Nalika erecting, posisi bareng crossbars kudu dibandhing ing jarak vertikal saka cagak vertikal, kanthi jarak sing ora pati cetho kurang saka 1m. Jarak saka cagak vertikal sing jejer ora luwih gedhe tinimbang 1/3 jarak vertikal.
(3) Ngatur cedhak karo cagak vertikal, didegake ing crossbars gedhe lan diikat nganggo pengikat sudut tengen. Crossbar cilik kudu disetel ing simpul utama, diikat nganggo pengikat sudut tengen, lan dilarang kanthi ketat dibusak. Jarak tengah antarane loro pengikat sudut tengen ing simpul utama ora luwih saka 150mm. Dawane crosar cilik sing didegake saka sisih ngisor cagak ekspresi ora beda, lan luwih becik dikontrol ing 150 nganti 300mm kanggo nggampangake gantungane net safety sing kabeh. Dawane crossbar cilik ing tembok ora kurang saka 100mm lan ora kudu luwih saka 300mm, lan jarak saka crossbar cilik ing tembok menyang permukaan hiasan ora luwih saka 100mm. Silang cilik ing simpul cilik ing lapisan kerja sing ora bisa disetel kanthi jarak sing padha miturut kabutuhan nyengkuyung papan percobaan, lan jarak maksimal cagak vertikal. Antarane cagak vertikal sing jejer, 1 kanggo 2 salib cilik kudu ditambahake yen perlu. Ora ana kahanan apa-apa yen crossbars cilik sing dadi anggota struktural dhasar bisa dicopot.
(4) Braces gunting ing fasad saka scaffolding terus-terusan lan terus-terusan saka ngisor menyang ndhuwur. Braces gunting kudu dibangun kanthi sinkronisasi karo cagak horisontal, lan sapiturute saka corak sing canggih utawa ora ana ing tengah-tengah rotek, lan jarak saka pusat puteran sing ana ing tengah-tengah corong ora luwih saka 150mm. Sudut ing antarane rod diagonal saka braces gunting lan lemah yaiku 45 nganti 60 derajat, lan rod scissor braces kudu dipercaya menyang anggota struktural dhasar saka scaffolding dhasar. Sambungan saka simpul bisa dipercaya. Torsi kenceng saka bolt sing ringan yaiku 40n.M menyang 65n.m.
(5) Penyebaran vertikal saka cagak scaffolding kudu ≤1 / 300, lan ing wektu sing padha, nilai panyimpangan vertiker maksimum kudu dikendhaleni ora luwih saka 50mm.
(6) Penyelamat corak horisontal saka scaffolding kudu ≤1 / 250, lan nilai panyimpangan horisontal saka kabeh fromidasi dawa ora luwih saka 50mm.
(7) Nalika scaffolding digunakake, kudu diteliti maneh lan mumpuni sadurunge bisa digunakake: panggunaan terus kanggo 6 wulan; Mungkasi nggunakake luwih saka 15 dina sajrone konstruksi, lan kudu dicenthang sadurunge bisa digunakake; Sawise ngalami faktor sing kuwat kayata badai, udan deres, lindhu, lsp.; Sajrone nggunakake, yen deformasi, pemukiman, ngilangi rod lan knot, lan bebaya safety ditemokake.
(8) Net safety kudu digantung kanthi degdegan pigura njaba. Net safety kudu diikat lan tetep menyang pipa baja kanthi tali nilon lan ora bakal diluncurake.
Persetujuan struktur loro, mbukak platform lan pilihan materi.
1) Desain Strukture Platform: Kanggo njamin turnover lan transportasi bahan, konstruksi struktur dhasar nyiyapake platform sing ora ana ing saben lantai nomer loro ing ndhuwur. Ukuran pesawat platform mbukak yaiku 5000mm × 3000mm × 3000mm. Ing ngisor iki nggunakake i-beams minangka struktur balok utama ing platform panrima kanthi jarak 1500mm. Baja sudut digunakake minangka dhukungan ing antarane balok kanthi jarak 500mm. Sudut baja lan balok i-beass dilasir kanthi wutuh, lan permukaan ditutup kayu lapis kayu. Ing balok I-the-sisih 800mm adoh saka mburi platform panrima, piring baja dilas kanggo tali kabel baja benang. Ing balok ing loro-lorone, pipa baja kanthi dhuwur 1200mm lan jarak saka 1500mm dilelup minangka handrails.
2) Pilihan Bahan:
Roti Cantilever: Gunakake spesifikasi I-Beam 126 × 74 × 5.0;
Baja sudhut: Gunakake sudut baja ∟50 × 6;
Tali kabel: Gunakake 6 × 19 tali kabel, diameter 18.5mm, tenaga wire tali kawat 180.0kn (miturut kekuwatan nominal kawat baja 1400n / mm2);
Liwat-Beam Screw: Gunakake baja baja kanggo diproses;
Plato baja Nyambung: Gunakake piring baja tebal 20mm,
3) Instalasi, Ditampa, lan Gunakake Platform Unloading
(1) Nalika nginstal platform mbukak, ngasingake platform sing mbukak kanthi baja sudut ing njaba papan ing njaba papak lantai kanggo nyegah platform sing bakal ngusapake amarga tekanan axial. Platform mbukak tumpang tumpang lantai ing 300mm. Bolongan kanthi diameter 250mm dilindhungi undhang-undhang ing ndhuwur lantai. Sajrone instalasi, skru liwat-beam tetep ana ing bolongan sing dilindhungi. Platform sing nampa lan bolt disambungake karo piring baja lan tali kabel sing dipilih. Tali kabel kasebut mbentuk 45 ° sudut kanthi platform sing nampa. Tali kabel platform platform nganggo φ19 kabel tali, 4 kanthi total, 2 sing digunakake minangka tali safety. Tali kabel kasebut diatur nganggo bolt basket kanggo mesthekake yen tali kabel kasebut ditekan kanthi merata. Sambungan tali kabel nganggo clampalan tali, lan saben tali kabel ora kurang saka 6. Telung platform dipasang kanthi dhuwur 1200mm. Iki dilas nganggo pipa baja φ48 × 3,5, lan bolong sing kandhawa digantung ing njero. Platform mbukak ora bakal nyambung karo scaffolding njaba.
(2) Platform mbukak mung bisa diangkat sawise wis diproses lan ditampa. Nalika nyolong, pancing ing papat pojok lan ngirim sinyal dhisikan, nanging mung rada angkat platform lan ngeculake tali kabel sing cenderung sadurunge heisting kabel. Papat tali tuntunan saka pancing kudu dawa padha kanggo mesthekake yen platform kasebut stabil sajrone proses hoisting. Sawise njaluk posisi sing wis ditemtokake, luwih dhisik, ndandani platform i-beam lan bagean dipasang platform, banjur ndandani tali kabel kasebut, ngencengi kacang lan klip kabel lan klip kabel, banjur ngeculake pancing kren. Platform Unloading mung bisa digunakake sawise wis diinstal lan ditampa. Sampeyan kudu dibantu lan ditampa sapisan.
(3) Nalika platform mbukak dienggo, tandha watesan bobot kudu digantung ing posisi sing komplen ing platform, lan ora bakal bisa digunakake.
Syarat teknis kaping telu, safety kanggo scaffolding
1. Syarat teknis safety kanggo ereksi scaffolding lan panggunaan
1) Rod Lightning kudu diinstal ing pigura pipa baja, sing diselehake ing cagak sudhut saka pigura njaba lan disambungake ing jaringan perlindungan sing gedhe kanggo mbentuk jaringan perlindungan pethi, lan ora bisa digunakake tinimbang 30º.
2) Priksa rutin, golek masalah lan bahaya sing didhelikake, lan ndandani lan nguatake wektu sadurunge konstruksi kanggo nggayuh tegas lan stabil kanggo njamin keamanan konstruksi.
3) personel sing erect scaffolding eksternal kudu disertifikasi kanggo kerja lan nggunakake helm safety, sabuk safety, lan sepatu ora slip kanthi bener.
4) dilarang kanthi tegas duwe satelai satelit ing papan percobaan. Nalika nampilake papan peralatan lan operasi macem-macem, transmisi konstruksi internal lan eksternal kudu seimbang sabisa.
5) Mesthekake integritas awak scaffolding, aja nganti bebarengan karo lift, lan aja ngethok pigura.
6) Saben lapisan saka scaffolding njaba saka struktur kasebut didegake. Sawise ereksi rampung, bisa digunakake mung sawise ditampa dening petugas keamanan departemen proyek. Sembarang pimpinan tim lan individu ora bakal ngilangi komponen sing ora duwe idin tanpa idin.
7) Ngontrol beban konstruksi, papan percobaan ora bakal konsentrasi lan dimuat, lan beban konstruksi ora bakal luwih gedhe tinimbang 3kn / M2 kanggo njamin cadangan safety sing gedhe.
8) Sajrone konstruksi struktural, lapisan pirang-pirang ora diidini bebarengan. Sajrone konstruksi hiasan, jumlah lapisan sing bisa ditindakake kanthi bebarengan ora bakal ngluwihi rong lapisan. Jumlah lapisan sing bisa ditindakake kanthi bebarengan ing pigura sing ora sementara ora bakal ngluwihi jumlah lapisan.
9) Nalika lapisan operasi luwih saka 3.0m luwih dhuwur tinimbang sambungan tembok ing ngisor iki lan ora ana hubungan tembok ing ndhuwur, langkah-langkah dhukungan sementara kudu dijupuk.
10) Pager proteksi sing dipercaya kudu diset ing antarane saben lapisan operasi kanggo nyegah obyek sing ambruk ora cilaka wong.
11) Selat saluran banyu kudu digali cagak scaffolding kanggo nyegah banyu udan saka rendhem.
Syarat teknis kaping papat, aman kanggo ngilangi scaffolding
1) Sadurunge mbantahake scaffolding, pemeriksaan lengkap kudu ditindakake ing scaffolding sing bakal dibubarake. Miturut asil pamriksan kasebut, rencana operasi kudu digambar lan diajukake kanggo disetujoni. Pakaryan mung bisa ditindakake sawise panjelasan teknis.
2) Nalika mbantingake scaffolding, wilayah operasi kudu dibagi, lan pager tali utawa tandha peringatan kudu didegake ing saubenge. Wong khusus kudu ditugasake kanggo prentah ing lemah, lan personel non-operasi kudu dilarang mlebu.
3) Prosedur sing dismantling kudu ngetutake prinsip sing paling dhuwur, ereksi pisanan lan banjur dibubarake, yaiku crossbar dasi, lan sapiturute, lan sapiturute, lan sapiturute, lan terusake kanthi jelas. Dilarang kanggo ngilangi pigura ing wektu sing padha.
4) Nalika mbantah kutub vertikal, terus cagak vertikal dhisik banjur dibubarake rong buckles pungkasan. Nalika mbanting crossbar sing gedhe, diagonal brace, lan guyon gunting, jebul tengah kudu dicopot dhisik, banjur terus tengah, banjur bukak mburi mburi.
5) Rod Nyambung Tembok (Tie titik) kudu dibongkar kanthi lapisan amarga kemajuan sing dibubarake. Nalika mbanting kurungan mbuwang, kudu didhukung dening dhukungan sementara sadurunge dibongkar.
6) Sajrone dismantling, printah sing digabung kudu diwenehake, lan bagean ndhuwur lan ngisor kudu nanggapi saben liyane lan koordinasi gerakan. Nalika ngupayakake simpul sing ana gandhengane karo wong liya, pesta liyane kudu dilaporake dhisik kanggo nyegah tiba.
7) Nalika mbanting pigura, ora ana wong sing kudu diganti ing tengah. Yen wong kudu diganti, kahanan sing dismantling kudu diterangno kanthi jelas sadurunge lunga.
8) Bahan-bahan sing dibongkar kudu diangkut alon-alon, lan mbuwang sing dilarang banget. Bahan sing diangkut menyang lemah bakal diangkut lan dibongkar ing lokasi sing wis ditemtokake, diklasifikasikake lan dibandhingke, lan dibongkar lan diresiki ing dina sing padha.
9) Nalika ninggalake posting ing dina sing padha, bagean sing ora dianggep bakal dikuatake ing wektu kanggo nyegah bahaya sing didhelikake amarga kacilakan manungsa sawise mulih.
10) Ing kasus cuaca khusus kayata angin sing kuwat, udan, salju, lan sapiturute, scaffolding ora bakal dibongkar, lan dilarang banget kanggo mbubarake ing wayah wengi.
Wektu Pos: Nov-19-2024