אילו סוגי פיגומים יש ומה הבעיות השכיחות

1. על פי החומרים המשמשים: פיגומי צינורות פלדה, פיגומי עץ ופיגומי במבוק. ביניהם, ניתן לחלק פיגומי צינורות פלדה לפיגומים מסוג דיסק (הפיגומים האחרונים והבטוחים ביותר כרגע), סוג אטב צינור פלדה, סוג קערה, סוג דלת וכו '.
2. על פי יחסי המיקום עם הבניין: פיגומים חיצוניים וגיבוי פנימי.
3. על פי המטרה: הפעלת פיגומים, פיגומי מגן ופיגומי תמיכה נושאי עומס. ניתן לחלק פיגומים מפעילים לתפעול מבני פיגומים ופעילות קישוט פיגומים וכו '.
4. על פי שיטת המסגרת: פיגומי הרכבה של מוט, פיגומי הרכבה של מסגרת, פיגומי הרכבה של סריג וגיבויים וכו '.
5. על פי מספר שורות הקטבים האנכיים: פיגומים בשורה אחת, פיגומים בשורה כפולה, פיגומים מרובי שורות, פיגומים מעגליים, פיגומים בגובה מלא, פיגומים בגובה מלא בצורת מיוחד וכו '.
6. על פי שיטת התמיכה, ישנם פיגומים מסוג קרקע, פיגומי שלוחה, פיגומי הרמה מחוברים פיגומים אופקיים וכו '.

בעיות נפוצות בעיצוב
1. צריכה להיות הבנה ברורה של פיגומים כבדים. באופן כללי, אם עובי הרצפה עולה על 300 מ"מ, יש לראות בו מעוצב לפי פיגומים כבדים. אם עומס הפיגומים עולה על 15KN/㎡, יש לארגן את תוכנית העיצוב להפגנת מומחים. יש להבחין באילו חלקים משינוי אורך צינור הפלדה משפיעים יותר על העומס. לתמיכה בטפסים, יש לקחת בחשבון שאורך קו המרכז של המוט האופקי העליון מנקודת התמיכה של התבנית לא צריך להיות ארוך מדי, בדרך כלל פחות מ- 400 מ"מ מתאים. בעת חישוב הקוטב האנכי, הצעדים העליונים והתחתונים הם בדרך כלל לחוצים ביותר ויש להשתמש בהם כנקודות החישוב העיקריות. כאשר יכולת הנשיאה אינה עומדת בדרישות הקבוצתיות, יש להגדיל את הקטבים האנכיים כדי להפחית את המרווח האנכי והאופקי או שיש להגדיל את הקטבים האופקיים כדי להפחית את מרחק הצעד.
2. בדרך כלל פיגומים ביתי כוללים חומרים בלתי מוסמכים כמו צינורות פלדה, מחברים, תומכים מובילים ותומכים תחתונים. אלה אינם נלקחים בחשבון בחישובים תיאורטיים במהלך הבנייה בפועל. עדיף לקחת גורם בטיחות מסוים בתהליך חישוב התכנון.

בעיות נפוצות בבנייה
המוט הגוחף חסר, הצמתים האנכיים והאופקיים אינם מחוברים, המרחק בין המוט הגוחף לקרקע גדול מדי או קטן מדי וכו '; לוח הפיגומים סדוק, העובי אינו מספיק והחפיפה אינה עומדת בדרישות המפרט; לאחר הסרת התבנית הגדולה, אין רשת נגד סתיו בין המוט האנכי הפנימי לקיר; סד המספריים אינו רציף במטוס; הפיגומים הפתוחים אינם מצוידים בפלטה אלכסונית; המרווח בין הסורגים האופקיים הקטנים מתחת ללוח הפיגומים גדול מדי; חלקי חיבור הקיר אינם מחוברים בקפידה בתוך ומחוצה לה; המרווח בין המעקות גדול מ- 600 מ"מ; המחברים אינם צמודים, והמחברים מחליקים וכו '.

בעיות שכיחות בתאונות עיוות
1. עיוות מקומי של פיגומים שנגרם כתוצאה מהסדר קרן. הגדר פלטה בצורת שמונה בצורת או פלטות מספריים על החלק האופקי של המסגרת בשורה הכפולה, והגדר קבוצה לכל שורה אחרת של עמודים אנכיים עד לשורה החיצונית של אזור העיוות. יש להגדיר את החלק התחתון של סד שמונה בצורת שמונה או סד מספריים על בסיס מוצק ואמין.
2. אם הסטייה של קרן הפלדה של השלוחה עליה מבוסס הפיגומים עולה על הערך שצוין, יש לחזק את נקודת העוגן האחורית של קרן הפלדה של השלוחה, ולתמוך בקורה הפלדה על ידי תמיכה בפלדה ותמיכה בצורת U לאחר הידוק לתמיכה בגג. יש פער בין טבעת הפלדה המשובצת לקרן הפלדה, שיש להדק אותה עם טריז. בדוק את חבלים של חוט הפלדה בקצה החיצוני של קרן הפלדה התלויה בזה אחר זה, הדק את כולם והבטיח כוח אחיד.
3. אם מערכת הפריקה והמתח של הפיגומים נפגעת חלקית, יש לשחזר אותה מייד על פי שיטת הפריקה והמתח הנוסחת בתוכנית המקורית, ויש לתקן את החלקים והמוטות המעוותים. לדוגמה, כדי לתקן את העיוות החיצוני של הפיגומים, קבע תחילה שרשרת נפילה של 5T לכל מפרץ, הדק אותה עם המבנה, שחרר את נקודת המתח הנוקשה, ולהדק את שרשרת הנפילה פנימה בכל נקודה בו זמנית עד שהעיוות מתוקן, מבצע עבודה טובה של נפש, והדקה את חבל הפלדה בנקודת השחרור, ובסופו של דבר.