פיגומי נקודות קבלה

מתי לקבל
(1) לאחר סיום הקרן ולפני הקמת הפיגומים;
(2) לאחר כל 10 ~ 13 מ 'גובה מוקם;
(3) לאחר שהגיע לגובה העיצוב;
(4) לפני יישום העומס על שכבת העבודה;
(5) לאחר שנתקל ברוח חזקה ברמה השישית וגשם כבד; לאחר הקפאה באזורים קרים;
(6) השבת יותר מחודש.

קבלת הקרן והקרן של פיגומים: על פי התקנות הרלוונטיות ותנאי האדמה של אתר הזקפה, הקמת קרן הפיגומים והקרן תבוצע לאחר חישוב גובה הפיגומים שיש להקים, ובדיקה אם בסיס הפיגומים והקרן דחוסים ושטוחים והאם יש הצטברות מים.

קבלת תעלת הניקוז של גוף הפיגומים: אתר הפיגומים צריך להיות שטוח ונקי מפסולת, שיכולים לעמוד בדרישות הניקוז ללא הפרעה. רוחב הפתיחה העליונה של תעלת הניקוז הוא 300 מ"מ, רוחב הפתח התחתון הוא 180 מ"מ, הרוחב הוא 200 ~ 350 מ"מ, העומק הוא 150 ~ 300 מ"מ, והמדרון הוא 0.5.

קבלת רפידות פיגומים וסוגריים תחתונים: קבלה זו צריכה להתבצע בהתאם לגובה ועומס הפיגומים. עבור פיגומים בגובה של פחות מ- 24 מ ', יש להשתמש בכרית ברוחב גדול מ- 200 מ"מ ועובי גדול מ- 50 מ"מ, ויש להבטיח שיש להניח כל עמוד על הכרית. החלק האמצעי ושטח צלחת הגיבוי לא יהיו פחות מ- 0.15㎡. יש לחשב בקפדנות את עובי הצלחת התחתונה של הפיגום הנושא עומס בגובה של יותר מ- 24 מ '.

קבלת הקוטב הסוחף פיגומים: הפרש הגובה האופקי של הקוטב הגורם לא יהיה גדול מ- 1 מ ', והמרחק מהמדרון לא יהיה פחות מ- 0.5 מ'. יש לחבר את הקוטב הגורף לקוטב האנכי, והחיבור הישיר בין המוט הגוחף לקוטב הגורף אסור בהחלט.

קבלת פיגומים בגוף הראשי:
(1) המרחק בין הקטבים האנכיים של פיגומים רגילים חייב להיות פחות מ -2 מ ', המרחק בין הסרגלות הגדולות חייב להיות פחות מ- 1.8 מ', והמרחק בין צולבים קטנים חייב להיות פחות מ -2 מ '. קַבָּלָה. עומס של פיגומים כלליים לא יהיה גדול מ- 300 ק"ג/㎡, וחישוב פיגומים מיוחדים יחושב בנפרד. הפיגומים שנשאו על ידי הבניין ייבדקו ויתקבלו על פי דרישות החישוב. לא יכולים להיות יותר משני פרצופי עבודה באותו טווח.
(2) יש לבדוק ולקבל את הסטייה האנכית של המוט ולהתקבל בהתאם לגובה המסגרת, ויש לשלוט בהבדל בו זמנית, כלומר, כאשר גובה המוט נמוך מ- 20 מ ', סטיית המוט לא צריכה להיות גדולה מ- 5 ס"מ. כאשר הגובה הוא בין 20 ל 50 מ ', סטיית המוט אינה יותר מ- 7.5 ס"מ. כאשר הגובה גדול מ- 50 מ ', סטיית המוט לא תהיה גדולה מ- 10 ס"מ.
(3) בנוסף למפרקי הברכיים בחלקו העליון של השכבה העליונה, יש לחבר את המפרקים של השכבות והצעדים האחרים לגוף הפיגומים באמצעות מחברי התחת. יש לארגן את המפרקים בצורה מפוארת. בפיגום הקוטב הכפול, גובה הקוטב העזר לא יהיה פחות משלושה שלבים, ואורך צינור הפלדה לא יהיה פחות מ- 6 מ '.
(4) המשקוף הגדול של הפיגום לא יהיה גדול מ- 2 מ 'ויש להגדיר אותו ברציפות. המוט הקטן של הפיגום יוגדר בצומת המוט האנכי והמוט האופקי הגדול ויש לחבר אותו לסרגל האנכי על ידי מחברים זווית ימנית.
(5) יש להשתמש באופן סביר את המחברים בתהליך הקמת גוף המסגרת, ולא יוחלפו או נעשה שימוש לרעה, והמחברים עם חוטי הזזה או סדקים לא ישמשו בגוף המסגרת.

קבלת פיגומים:
(1) יש להניח את הפיגומים באתר הבנייה במלואם, ויש לחבר נכון את הפיגומים. בפינות הפיגום, יש להדוף את הפיגומים ולהפוך אותו ויש להדק אותם, ויש לשטח את חוסר האחידות עם אבני עץ.
(2) הפיגומים בשכבת העבודה צריכה להיות שטוחה, מכוסה בחוזקה ולקשור בחוזקה. אורך בדיקת הפיגומים בסוף 12 ~ 15 ס"מ מהקיר לא אמור להיות גדול מ- 20 ס"מ. ניתן להשתמש בהנחת לוח היד לצורך הנחת התחת או הנחת הברכיים.

קבלת פלטות מספריים פיגומים: כאשר גובה הפיגום גדול מ- 24 מ ', יותקן ברציפות זוג פלטות מספריים בשני קצוות החזית החיצונית מלמטה למעלה, ויותקן. המדפים הנושאים את העומס והמיוחדים מצוידים במספריים מרובים מספריים רציפים מלמטה מלמעלה. בין אם זווית הנטייה של המוט האלכסוני של סד המספריים והאדמה היא בין 45 ° ל- 60 °, רוחב כל סד מספריים לא אמור להיות פחות מ -4 טווחים, ולא אמור להיות פחות מ -6 מ '.

קבלת פיגומים במדדים למעלה ולמטה: יש להגדיר אנכית בסולם אנכית לגובה, כ -3 מטרים לתיקון פעם אחת, ויש לקשור היטב את הוו העליון עם חוט עופרת מס '8. ישנם שני סוגים של פיגומים במעלה ומטה: סולמות תלויים והקמת שבילים בצורת "ג'י" או שבילים נוטים. יש להקים את שבילי ההליכה העליונים והתחתונים יחד עם גובה הפיגומים. המדרון של מסלול ההליכה הוא 1: 6 והרוחב לא יהיה פחות מ -1 מ '. המדרון של מסלול ההובלה החומרי יהיה 1: 3 והרוחב לא יהיה פחות מ- 1.2 מ '. המרחק בין הרצועות נגד החלקה הוא 0.3 מ 'והגובה הוא 3 ~ 5 ס"מ.

קבלת אמצעים נגד סתיו לגוף המסגרת: יש להגדיר אמצעים נגד נפילה כל 10 ~ 15 מ 'בגובה האנכי של הפיגום, ויש להגדיר רשת צפופה בחלק החיצוני של גוף המסגרת בזמן. בעת הנחת רשת הבטיחות הפנימית, יש להדק אותה, ויש לעטוף את חבל התיקון של רשת הבטיחות ולקשור אותו במקום אמין.