דרישות טכניות בטיחות ונקודות בקרה להקמת פיגומים מסוג קרקע

פיגומים היא פלטפורמת עבודה שהוקמה כדי להבטיח את ההתקדמות החלקה של כל תהליך בנייה. על פי מיקום הזקפה, ניתן לחלק אותו לפיגומים חיצוניים ולפיגומים פנימיים; על פי חומרים שונים, ניתן לחלק אותו לפיגומי עץ, פיגומי במבוק ופיגומי צינורות פלדה; על פי הצורה המבנית, ניתן לחלק אותו לפיגומי מוט אנכיים, פיגומי גשר, פיגומי פורטל, פיגומים תלויים, פיגומים תלויים, פיגומי שלוחה וטיפוס פיגומים. מאמר זה מביא לך את הדרישות הטכניות הבטיחותיות להקמת פיגומים מסוג קרקע.

סוגים שונים של בנייה הנדסית משתמשים בפיגומים למטרות שונות. מרבית מסגרות התמיכה של הגשר משתמשות בפיגומי אבזם קערה, וחלקם משתמשים בפיגומי פורטל. מרבית הפיגומים מסוג הקרקע לבניית המבנה הראשי משתמשים בפיגומי אטב. המרחק האנכי של עמוד הפיגום הוא בדרך כלל 1.2 ~ 1.8 מ '; המרחק האופקי הוא בדרך כלל 0.9 ~ 1.5 מ '.

ראשית, דרישות בסיסיות להקמת פיגומים מסוג קרקע

1) הכן תוכנית בנייה מיוחדת ואשר אותה.
2) יש לתלות סימני קבלה וסיסמאות אזהרה על המסגרת החיצונית כדי להבטיח מסודרות ויופי.
3) יש לצבוע את פני צינור הפלדה צהוב, ויש לצבוע את פני סד המספריים ולוח החצאית בצבע אזהרה אדום ולבן.
4) יש להקים את הפיגומים על ידי התקדמות הבנייה, וגובה הזקפה לא אמור לעלות על שני צעדים מעל חיבור הקיר הסמוך.

שנית, זקפת מסגרת
1. טיפול יסודי: הבסיס להקמת המסגרת חייב להיות שטוח ומוצק, עם יכולת נשיאה מספקת; אסור להיות הצטברות מים באתר הזקפה.
2. זקפת מסגרת:
(1) כרית מוט התמיכה צריכה לעמוד בדרישות יכולת הנשיאה. הכרית יכולה להיות כרית עץ עם אורך של לא פחות משני מרחקים, עובי של לא פחות מ- 50 מ"מ, ורוחב של לא פחות מ- 200 מ"מ;
(2) על המסגרת להיות מצוידת במוטות סוחפים אורכיים ורוחביים. יש להתקין את המוט הסוחף האורך עם אטב זווית ישרה על המוט לא יותר מ- 200 מ"מ מהקצה התחתון של צינור הפלדה. יש לתקן את המוט הסוחף האופקי לקוטב האנכי ממש מתחת למוט גורף אנכי בעזרת אטב זווית ישרה;
(3) כאשר בסיס המוט האנכי אינו נמצא באותו גובה, יש להרחיב את המוט הגוחף האנכי במיקום הגבוה שני טווחים למצב הנמוך ולתקן לקוטב האנכי. הפרש הגובה לא אמור להיות גדול מ- 1 מ ', והמרחק מציר המוט האנכי בצד העליון של המדרון למדרון לא צריך להיות פחות מ- 500 מ"מ;
(4) מרחק הצעד של השכבה התחתונה של פיגומי שורה יחידה ושורה כפולה לא אמור להיות גדול מ- 2M;
(5) פרט לשלב העליון של השכבה העליונה, יש לחבר את המפרקים של כל שכבה ושלב של שורה בודדת ושורה כפולה עם תוסף מוט אנכי עם שורה כפולה.
(6) הישבן והחפיפה של הקטבים האנכיים המפגזים צריכים לעמוד בדרישות הבאות: כאשר הקטבים האנכיים מפרקים ומורחבים בתחת, יש לסדר לסירוג את מחברי הישבן של הקטבים האנכיים. כאשר הקטבים האנכיים חופפים, אורך החפיפה לא צריך להיות פחות מ- 1 מ 'ויש להשתמש בשני מחברים מסתובבים או יותר לתיקון. המרחק מקצה כיסוי אטב הקצה לקצה המוט לא צריך להיות פחות מ- 100 מ"מ.
3. הגדרת קשרי קיר
(1) יש לארגן את קשרי הקיר קרוב לצומת הראשי, והמרחק מהצומת הראשי לא אמור לעלות על 300 מ"מ. יש לחבר את קשרי הקיר של פיגומי צינורות הפלדה בשורה כפולה לשורות הפנימיות והחיצוניות של קטבים אנכיים;
(2) יש להגדיר אותם מהצעד הראשון של המוט האופקי האורך בשכבה התחתונה. כאשר קשה להגדיר אותו שם, יש לאמץ אמצעים אמינים אחרים כדי לתקן את זה;
(3) המרווח האנכי של קשרי הקיר לא אמור להיות גדול יותר מגובה הרצפה של הבניין, ולא אמור להיות גדול מ- 4M, והמרחק האופקי לא אמור לעלות על 6 מ ';
(4) יש לקבוע קשרי קיר בשני קצוות הפיגומים הפתוחים של השורה הכפולה;
(5) כאשר לא ניתן לקבוע את קשרי הקיר בתחתית הפיגומים, יש לנקוט באמצעים נגד הפחתת יתר. כאשר מקימים סד בחור, יש לעשוי אותו מוטות באורך מלא ולתקן לפיגומים עם מחברים מסתובבים. הזווית עם הקרקע צריכה להיות בין 45 ° ל- 60 °. המרחק ממרכז נקודת החיבור לצומת הראשי לא אמור להיות גדול מ- 300 מ"מ. יש להסיר את סד הבחור רק לאחר הקמת חיבור הקיר;
(6) יש להקים את חיבור הסד והקיר המספריים ולהסיר בו זמנית עם הפיגומים החיצוניים. אסור בהחלט להקים אותם אחר כך או להסיר אותם תחילה.

4. הגדרת סד מספריים
(1) עבור פיגומי שורה יחידה ושורה כפולה עם גובה של פחות מ -24 מטרים, יש להגדיר סד מספריים בשני קצוות החזית החיצונית, ויש להגדיר אותו ברציפות מלמטה למעלה. המרחק הנקי בין פלט המספריים האמצעי לא אמור להיות גדול מ- 15 מטר.
(2) עבור פיגומים בשורה כפולה עם גובה של יותר מ -24 מטרים, יש להגדיר פלטות מספריים לאורך כל האורך והגובה של החזית החיצונית. יש להגדיר פלטות מספריים בכיוון האורך. רוחב כיסוי הצלב לא יעלה על 7 קטבים אנכיים, והזווית עם האופקי צריכה להיות 45 ° ~ 60 °.
(3) הצד הפנימי של סד המספריים מהודק לקוטב האנכי בצומת בעזרת סיבוב, והצד החיצוני מהודק לחלק המורחב של המשקוף הקטן. יש לחפוף את הרחבת המוט האלכסוני של סד המספריים או למפרק התחת. כאשר הוא חופף, אורך החפיפה לא אמור להיות פחות ממטר, ויש לתקן אותו עם לא פחות משלושה מחברים מסתובבים.
(4) יש להגדיר פלטות אלכסוניות אופקיות בשני קצוות הפיגומים בצורת I ופתוחים בשורה כפולה. יש להגדיר סד אלכסוני אופקי בפינות המסגרת וכל שישה משתרעים באמצע המסגרת מעל 24 מטרים.

5. תמיכה במסגרת
(1) לוח הפיגומים (גדר הבמבוק, גדר הברזל) צריך להיות מונח במלואו, בהתמדה, ומוצק, והמרחק מהקיר לא צריך להיות גדול מ- 200 מ"מ. לא צריכים להיות פערים ולוחות בדיקה. יש להגדיר את לוח הפיגומים על לא פחות משלושה סורגים אופקיים. כאשר אורך לוח הפיגומים הוא פחות מ -2 מ ', ניתן להשתמש בשני סורגים אופקיים לתמיכה.
(2) יש לסגור את המסגרת עם רשת בטיחות צפופה לאורך הצד הפנימי של המסגרת החיצונית. רשתות הבטיחות חייבות להיות מחוברות היטב היטב, ולקבוע את המסגרת.

שלישית, קבלת הפיגום
1. שלב קבלה של פיגומים ובסיסו
(1) לאחר השלמת הקרן ולפני הקמת הפיגומים;
(2) לפני שמריחים עומס על שכבת העבודה;
(3) לאחר הקמת כל 6-8 מטרים של גובה;
(4) לאחר שהגיע לגובה העיצוב;
(5) לאחר שנתקל רוח חזקה של רמה 6 ומעלה או גשם כבד, ואחרי הפשרות הקפואות;
(6) מחוץ לשירות במשך יותר מחודש.
2. נקודות מפתח לקבלת פיגומים
(1) האם ההגדרה והחיבור של המוטות, מבנה הקיר המחבר בין חלקים, ופתחי דלתות עומדים בדרישות;
(2) האם יש הצטברות מים בבסיס, האם הבסיס רופף, האם האנכי מושעה והאם ברגי האטב רופפים;
(3) עבור פיגומי שורה כפולה וגובה מלא בגובה של יותר מ -24 מ ', ומסגרות תמיכה בגובה מלא בגובה של יותר מ 20 מ', בין אם ההתיישבות וסטיית האנכיות של המוטות האנכיים עומדים בדרישות המפרט הטכני;
(4) האם מדדי הגנת הבטיחות למסגרת עומדים בדרישות;
(5) האם יש תופעה של עומס יתר וכו '.

רביעית, נקודות שליטה מפתח
1. הכן תוכנית בנייה מיוחדת לזקפת פיגומים על פי המצב בפועל של הפרויקט, והטמיע בקפדנות את מערכת התדריך לתדריך ובטיחות של התוכנית;
2. כוח האדם המקים את המסגרת חייב להיות פיגומים מאושרים ולהשתמש נכון בציוד הגנה על בטיחות אישית;
3. בעת הקמת המסגרת, אנשי טכני יספקו הדרכה באתר, ואנשי בטיחות יפקחו על הבנייה;
4. ביצוע עבודות קבלת בטיחות מייד;
5. חיזוק עבודות בדיקת בטיחות ומעקב.