કયા પ્રકારનાં પાલખ છે અને સામાન્ય સમસ્યાઓ શું છે

1. વપરાયેલી સામગ્રી અનુસાર: સ્ટીલ ટ્યુબ પાલખ, લાકડાના પાલખ અને વાંસની પાલખ. તેમાંથી, સ્ટીલ ટ્યુબ પાલખને ડિસ્ક-પ્રકારનાં પાલખ (હાલમાં નવીનતમ અને સલામત પાલખ), સ્ટીલ ટ્યુબ ફાસ્ટનર પ્રકાર, બાઉલ-પ્રકાર, દરવાજાના પ્રકાર, વગેરેમાં વહેંચી શકાય છે.
2. બિલ્ડિંગ સાથેની સ્થિતિ સંબંધ અનુસાર: બાહ્ય પાલખ અને આંતરિક પાલખ.
3. હેતુ અનુસાર: operating પરેટિંગ પાલખ, રક્ષણાત્મક પાલખ અને લોડ-બેરિંગ સપોર્ટ પાલખ. Operating પરેટિંગ સ્કેફોલ્ડિંગને સ્ટ્રક્ચરલ ઓપરેશન સ્કેફોલ્ડિંગ અને ડેકોરેશન ઓપરેશન સ્ક્ફોલ્ડિંગ, વગેરેમાં વહેંચી શકાય છે.
.
.
6. સપોર્ટ પદ્ધતિ અનુસાર, ત્યાં ગ્રાઉન્ડ-પ્રકારનાં પાલખ, કેન્ટિલેવર સ્ક્ફોલ્ડિંગ, જોડાયેલ લિફ્ટિંગ સ્ક્ફોલ્ડિંગ આડી જંગમ પાલખ, વગેરે છે.

ડિઝાઇનમાં સામાન્ય સમસ્યાઓ
1. હેવી-ડ્યુટી પાલખની સ્પષ્ટ સમજ હોવી જોઈએ. સામાન્ય રીતે, જો ફ્લોરની જાડાઈ 300 મીમીથી વધી જાય, તો તેને હેવી-ડ્યુટી પાલખ અનુસાર ડિઝાઇન કરવી જોઈએ. જો પાલખનો લોડ 15 કેએન/㎡ કરતા વધુ હોય, તો નિષ્ણાત પ્રદર્શન માટે ડિઝાઇન યોજનાનું આયોજન કરવું જોઈએ. સ્ટીલ પાઇપ લંબાઈના કયા ભાગોમાં ભાર પર વધુ અસર પડે છે તે પારખવું જરૂરી છે. ફોર્મવર્ક સપોર્ટ માટે, તે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ કે નમૂના સપોર્ટ પોઇન્ટમાંથી ટોચની આડી પટ્ટીની મધ્ય લાઇનની લંબાઈ ખૂબ લાંબી હોવી જોઈએ નહીં, સામાન્ય રીતે 400 મીમી કરતા ઓછી યોગ્ય છે. Vert ભી ધ્રુવની ગણતરી કરતી વખતે, ટોચ અને નીચેના પગલાઓ સામાન્ય રીતે સૌથી તાણવાળા હોય છે અને તેનો ઉપયોગ મુખ્ય ગણતરી બિંદુઓ તરીકે થવો જોઈએ. જ્યારે બેરિંગ ક્ષમતા જૂથની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતી નથી, ત્યારે vert ભી અને આડી અંતર ઘટાડવા માટે ical ભી ધ્રુવો વધારવી જોઈએ અથવા પગલું અંતર ઘટાડવા માટે આડી ધ્રુવો વધારવી જોઈએ.
2. ઘરેલું પાલખ સામાન્ય રીતે સ્ટીલ પાઈપો, ફાસ્ટનર્સ, ટોચના સપોર્ટ અને તળિયા સપોર્ટ જેવી અયોગ્ય સામગ્રી હોય છે. વાસ્તવિક બાંધકામ દરમિયાન સૈદ્ધાંતિક ગણતરીઓમાં આ ધ્યાનમાં લેવામાં આવતું નથી. ડિઝાઇન ગણતરી પ્રક્રિયામાં ચોક્કસ સલામતી પરિબળ લેવાનું શ્રેષ્ઠ છે.

બાંધકામમાં સામાન્ય સમસ્યાઓ
સ્વીપિંગ સળિયા ખૂટે છે, ical ભી અને આડી આંતરછેદ જોડાયેલા નથી, સ્વીપિંગ સળિયા અને જમીન વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું અથવા ખૂબ નાનું છે, વગેરે; પાલખનું બોર્ડ તિરાડ છે, જાડાઈ પૂરતી નથી, અને ઓવરલેપ સ્પષ્ટીકરણની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતું નથી; મોટા નમૂનાને દૂર કર્યા પછી, આંતરિક vert ભી ધ્રુવ અને દિવાલ વચ્ચે કોઈ એન્ટિ-ફોલ નેટ નથી; કાતરનું કૌંસ વિમાનમાં સતત નથી; ખુલ્લા પાલખ કર્ણ કૌંસથી સજ્જ નથી; પાલખ બોર્ડ હેઠળ નાના આડી પટ્ટીઓ વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું છે; દિવાલ કનેક્શન ભાગો સખત રીતે અંદર અને બહાર જોડાયેલા નથી; ગાર્ડ્રેઇલ્સ વચ્ચેનું અંતર 600 મીમી કરતા વધારે છે; ફાસ્ટનર્સ ચુસ્ત નથી, અને ફાસ્ટનર્સ સ્લિપ, વગેરે.

વિરૂપતા અકસ્માતોમાં સામાન્ય સમસ્યાઓ
1. ફાઉન્ડેશન પતાવટને કારણે પાલખનું સ્થાનિક વિરૂપતા. ડબલ-પંક્તિ ફ્રેમના આડી વિભાગ પર આઠ આકારના કૌંસ અથવા કાતર કૌંસ સેટ કરો અને વિરૂપતા ક્ષેત્રની બાહ્ય પંક્તિ સુધી ical ભી ધ્રુવોની દરેક અન્ય પંક્તિ માટે જૂથ સેટ કરો. આઠ આકારના કૌંસ અથવા કાતર કૌંસના તળિયાને નક્કર અને વિશ્વસનીય પાયા પર સેટ કરવો આવશ્યક છે.
2. જો કેન્ટિલેવર સ્ટીલ બીમનું ડિફ્લેક્શન કે જેના પર પાલખ આધારિત છે તે નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય કરતાં વધી જાય છે, તો કેન્ટિલેવર સ્ટીલ બીમના પાછળના એન્કર પોઇન્ટને મજબૂત બનાવવો જોઈએ, અને છતને ટેકો આપવા માટે સજ્જડ પછી સ્ટીલ બીમને સ્ટીલ સપોર્ટ અને યુ-આકારના સપોર્ટ દ્વારા ટેકો આપવો જોઈએ. એમ્બેડેડ સ્ટીલ રિંગ અને સ્ટીલ બીમ વચ્ચેનો અંતર છે, જે ફાચરથી સજ્જડ હોવું આવશ્યક છે. એક પછી એક અટકી સ્ટીલ બીમના બાહ્ય છેડે સ્ટીલ વાયર દોરડા તપાસો, તે બધાને સજ્જડ કરો અને સમાન બળની ખાતરી કરો.
. ઉદાહરણ તરીકે, પાલખની બાહ્ય વિકૃતિને સુધારવા માટે, પ્રથમ દરેક ખાડી માટે 5 ટી પતન સાંકળ સેટ કરો, તેને બંધારણથી સજ્જડ કરો, કઠોર તણાવપૂર્ણ બિંદુને oo ીલું કરો, અને વિરૂપતા સુધારે ત્યાં સુધી દરેક બિંદુએ પતન સાંકળની અંદરની બાજુને સજ્જડ કરો, દરેકને એકરૂપતા, અને સ્ટીલ વાયર ર op પ્સ પર એકરૂપતા બનાવવાની, અને એક સમાનતાવાળા ર op પ્સ પર સજ્જડ તણાવની સારી નોકરી કરો.