બાંધકામ સ્થળ પર પાલખ અકસ્માતનું સૌથી સીધું કારણ

બાંધકામ સાઇટ પાલખ અકસ્માતોનું સૌથી સીધું કારણ છે. તે છે કે પાલખ કામદારોએ તેને જગ્યાએ પાલખ ગોઠવ્યો છે અને મજબૂત બનાવ્યો છે. પ્રથમ પાલખનું ઉત્થાન છે, પછી ભલે તે સ્પષ્ટીકરણો, સફાઇ થનારા ધ્રુવો, કાતર કૌંસ, મોટા અને નાના આડી બાર્સ વચ્ચે અંતર, પગલા અંતર, દિવાલના જોડાણો અને કી ભાગોની સારવારને અનુરૂપ છે. પછી પાલખની મજબૂતીકરણ છે. જ્યારે પાલખની મજબૂતીકરણની વાત આવે છે, ત્યારે તે અનુભવ છે. બાંધકામ ઉદ્યોગના વિકાસ સાથે, કામદારોએ તેમના સાધનોના ઉપયોગમાં મોટા પ્રમાણમાં સુધારો કર્યો છે. ઉદાહરણ તરીકે, ભૂતકાળમાં પાલખ કામદારો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી રેંચ હવે ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જિંગ રેંચમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવી છે. તે અનુકૂળ, ઝડપી અને મજૂર બચત છે. જો કે, ચાર્જિંગ રેંચ દ્વારા પાલખ ફાસ્ટનર્સને કડક બનાવવું મેન્યુઅલ રેંચની કડકતા સુધી પહોંચી શકતું નથી. સામાન્ય રીતે, ઇલેક્ટ્રિક રેંચનો ઉપયોગ મોટા વિસ્તારને સજ્જડ કરવા માટે કરવામાં આવે તે પછી કેટલાક સ્થળોએ તપાસવાની જરૂર છે. હા, પરંતુ ઘણા કામદારો બાંધકામના સમયગાળા અથવા ધસારોને દોડવા માટે આ પ્રક્રિયાને મજબૂત બનાવવાનું ભૂલી જાય છે. જો તમે સાવચેત ન હોવ તો, તે સીધા પાલખના નિર્માણ તરફ દોરી શકે છે. કોંક્રિટ રેડતા પહેલા, પાલખનું નિરીક્ષણ કરવું અને મજબૂતીકરણ કરવું આવશ્યક છે. ખાસ કરીને લાંબા ગાળાના માળખાં. અંતે, બાંધકામ સાઇટને આંતરિક પાલખ અને બાહ્ય પાલખમાં વહેંચવામાં આવે છે. આંતરિક પાલખ મુખ્યત્વે કોંક્રિટ, સ્ટીલ બાર અને ફોર્મવર્કનું વજન ધરાવે છે, તેથી પાલખનું અંતર અને એકંદર આડી સ્થિરતા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. (તે હવે બધી ઉચ્ચ-ઉંચી રચનાઓ છે), તેથી દિવાલના ટુકડાઓ પણ ખૂબ મહત્વપૂર્ણ છે. સ્ટીલ પાઈપો અને ફાસ્ટનર્સની ગુણવત્તાની વાત કરીએ તો, સામગ્રી સપ્લાયર્સ ભાગ્યે જ આસપાસ ગડબડ કરવાની હિંમત કરે છે.