પાનખર

નંબર 1. આચાર
1. સ્ટીલ પાઈપો, ટોપ સપોર્ટ, બોટમ સપોર્ટ અને ફાસ્ટનર્સની ગુણવત્તા સામાન્ય રીતે ઘરેલું પાલખમાં અયોગ્ય છે. વાસ્તવિક બાંધકામમાં, સૈદ્ધાંતિક ગણતરીઓએ આને ધ્યાનમાં લીધું નથી. ડિઝાઇન અને ગણતરી પ્રક્રિયામાં ચોક્કસ સલામતી પરિબળ લેવાનું શ્રેષ્ઠ છે;
2. હેવી-ડ્યુટી પાલખની સ્પષ્ટ સમજ હોવી જરૂરી છે. સામાન્ય રીતે, જો ફ્લોર સ્લેબની જાડાઈ 300 થી વધુ હોય, તો તેને હેવી-ડ્યુટી પાલખ અનુસાર ડિઝાઇન કરવાનું માનવું જોઈએ; જો પાલખનો ભાર 15 કેએન/㎡ કરતા વધુ હોય, તો ડિઝાઇન યોજના દર્શાવવા માટે નિષ્ણાતો દ્વારા ગોઠવવી જોઈએ. તે જ સમયે, સ્ટીલ પાઇપ લંબાઈના કયા ભાગોમાં બેરિંગ ક્ષમતા પર વધુ અસર પડે છે તે પારખવું જરૂરી છે. ફોર્મવર્ક સપોર્ટ માટે, તે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ કે ફોર્મવર્ક સપોર્ટ પોઇન્ટમાંથી ટોચની આડી લાકડીની મધ્યસ્થતાની લંબાઈ ખૂબ લાંબી હોવી જોઈએ નહીં, સામાન્ય રીતે 400 મી કરતા ઓછી. Ical ભી ધ્રુવોની ગણતરીમાં, ઉપરના પગલા અને સૌથી વધુ પગલું સામાન્ય રીતે સૌથી મોટું બળ સહન કરે છે અને તેનો ઉપયોગ મુખ્ય ગણતરી બિંદુઓ તરીકે થવો જોઈએ; જ્યારે બેરિંગ ક્ષમતા આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતી નથી, ત્યારે vert ભી અને આડી અંતર ઘટાડવા માટે ical ભી ધ્રુવ ઉમેરવી જોઈએ, અથવા પગલાના અંતરને ઘટાડવા માટે આડી ધ્રુવ ઉમેરવી જોઈએ.
નંબર 2. નિર્માણ
ઉદાહરણ તરીકે, સ્વીપિંગ સળિયા ખૂટે છે, સ્વીપિંગ સળિયા અને જમીન વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું અથવા ખૂબ નાનું છે, અને ical ભી અને આડી જંકશન જોડાયેલા નથી; એન્ટિ-ફોલ જાળી; કર્ણ કૌંસ વિના ખોલો પાલખ; પાલખ હેઠળ નાના ક્રોસ બાર વચ્ચે ખૂબ મોટું અંતર; છૂટક ફાસ્ટનર્સ અથવા લપસણો ફાસ્ટનર્સ; કાતર કૌંસ વિમાનમાં જોડાયેલ નથી, વગેરે.
નંબર 3. વિરૂપતા
1. જ્યારે પાલખ અનલોડ થાય છે અથવા ટેન્શનિંગ સિસ્ટમ આંશિક રીતે નુકસાન થાય છે, ત્યારે તરત જ તેને મૂળ યોજનામાં રચિત અનલોડિંગ પદ્ધતિ અનુસાર સમારકામ કરો, અને વિકૃત ભાગો અને સળિયાને સુધારશો. જો પાલખનું વિરૂપતા સુધારેલ છે, તો પ્રથમ દરેક ખાડીમાં 5 ટી રિવર્સ ચેઇન સેટ કરો. કઠોર ઝિપર બન્યા પછી, બળને સમાનરૂપે વિતરિત કરવા માટે દરેક અનલોડિંગ પોઇન્ટ પર વાયર દોરડાને સજ્જડ કરો અને અંતે વિપરીત સાંકળને મુક્ત કરો.
2. ફાઉન્ડેશનના પતાવટને કારણે થતાં પાલખના સ્થાનિક વિરૂપતા માટે, ડબલ-બેન્ટ ફ્રેમના ટ્રાંસવર્સ વિભાગ પર સ્પ્લે કૌંસ અથવા શીયર કૌંસ સેટ કરો, અને વિરૂપતા ક્ષેત્રની બાહ્ય પંક્તિ સુધી દરેક અન્ય પંક્તિમાં ધ્રુવોના જૂથને બાંધો; સ્પ્લે કૌંસ અથવા કાતર ઉભા કરવા આવશ્યક છે. નક્કર, વિશ્વસનીય પાયો પર.
3. જો કેન્ટિલેવરવાળા સ્ટીલ બીમનું ડિફ્લેક્શન કે જેના પર પાલખ મૂળ છે તે વિકૃત છે અને નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય કરતાં વધી જાય છે, તો કેન્ટિલેવરવાળા સ્ટીલ બીમ પાછળનો એન્કોરેજ પોઇન્ટ મજબૂત બનાવવો જોઈએ, અને છતને પકડવા માટે સ્ટીલ બીમ સ્ટીલ સપોર્ટ અને યુ-આકારની ખેંચાણથી સજ્જડ હોવું જોઈએ. એમ્બેડેડ સ્ટીલ રિંગ અને સ્ટીલ બીમ વચ્ચેનો અંતર છે, અને તેને કડક રીતે તૈયાર કરવા માટે ઘોડાની ફાચરનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ; આ ઉપરાંત, લટકાવવામાં આવેલા સ્ટીલ બીમના બાહ્ય છેડે વાયર દોરડા એક પછી એક તપાસવા જોઈએ અને સમાન તાણની ખાતરી કરવા માટે બધા કડક.