પાલખના પતનના કારણો

(1) ઓપરેટરો પાસે સલામતીની નબળી જાગૃતિ છે અને નિયમોના ઉલ્લંઘનમાં કામ કરે છે. જ્યારે પાલખ કરનારાઓ ઉત્થાન અને પાલખને તોડી પાડવામાં રોકાયેલા હતા, ત્યારે તેઓ જરૂરી મુજબ સલામતીના હેલ્મેટ અને સલામતી બેલ્ટને યોગ્ય રીતે પહેરતા ન હતા. ઘણા ઓપરેટરો માને છે કે તેઓ અનુભવી અને બેદરકાર છે. તેઓ વિચારે છે કે જો તેઓ હેલ્મેટ અથવા સીટ બેલ્ટ પહેરશે નહીં, તો તેઓ સાવચેત રહેશે ત્યાં સુધી તેઓ સામેલ થશે નહીં. પરિણામી પતન અકસ્માતો ઘણીવાર થાય છે. ઉપરાંત, જે જોખમોનો સામનો કરવો પડી શકે છે અથવા આવી શકે છે તેનો ઓછો અંદાજ, અને સમયસર બાંધકામ સ્થળ પર સલામતી સુરક્ષા જેવી સમસ્યાઓ શોધવામાં નિષ્ફળતા અકસ્માતો તરફ દોરી શકે છે.

(2) પાલખ સ્પષ્ટીકરણની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતું નથી. બાંધકામ મંત્રાલયનું ઉદ્યોગ ધોરણ "બાંધકામ માટે ફાસ્ટનર પ્રકારનાં સ્ટીલ પાઇપ પાલખની સલામતી માટે તકનીકી સ્પષ્ટીકરણ" (જેજીજે 130-2001) એ ફરજિયાત ધોરણ છે, જે ડિઝાઇન ગણતરી, ઉત્થાન અને સ્કેફોલ્ડિંગને દૂર કરવા અને ફ્રેમ સ્ટ્રક્ચરમાં ઘણી નવી આવશ્યકતાઓને આગળ ધપાવે છે. જો કે, કેટલીક બાંધકામ સાઇટ્સમાં, અનિયમિત પાલખ હજી પણ સામાન્ય છે, જેના કારણે કામદારોના જાનહાનિના ઘણા અકસ્માતો થયા છે.

()) પાલખ ઉત્થાન અને વિખેરી નાખવાની યોજના વ્યાપક નથી, અને સલામતી તકનીકી સમજૂતીને લક્ષ્યમાં નથી. સલામતી તકનીકી સ્પષ્ટતા "બાંધકામ સાઇટમાં પ્રવેશ કરતી વખતે સલામતી હેલ્મેટ્સ પહેરવી આવશ્યક છે" ના સ્તરે બાકી છે, જેમાં યોગ્યતાનો અભાવ છે. પ્રોજેક્ટના નિર્માણના વ્યક્તિગત અનુભવ અનુસાર, સંભવિત અકસ્માતો અને operating પરેટિંગ નિયમો અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓના ઉલ્લંઘન જેવી અનિવાર્ય સમસ્યાઓ છે, અને જાનહાનિનું કારણ પણ છે. સલામતી નિરીક્ષણો સ્થાને ન હતા અને સમયસર છુપાયેલા અકસ્માતોની શોધ થઈ ન હતી. આ ઉપરાંત, પ્રોજેક્ટ મેનેજર, ફોરમેન અને ફુલ-ટાઇમ સેફ્ટી ઓફિસર નિયમિત સલામતી નિરીક્ષણો અને સામાન્ય નિરીક્ષણો દરમિયાન સમયની સમસ્યાઓ શોધવામાં નિષ્ફળ જાય છે અથવા સમસ્યાઓની શોધ કર્યા પછી સમયસર તેમને સુધારવામાં અને સુધારવામાં નિષ્ફળ જાય છે અને અકસ્માતની ઘટના માટે ચોક્કસ જવાબદારી સહન કરે છે