મુખ્ય બાંધકામ પદ્ધતિઓ અને પાલખ એન્જિનિયરિંગના તકનીકી પગલાં

પ્રથમ, પાલખ એન્જિનિયરિંગની ઝાંખી
1. ડબલ-પંક્તિ ગ્રાઉન્ડ પાલખનું બાંધકામ અને ઉત્થાન
1) ડબલ-પંક્તિના ગ્રાઉન્ડ સ્કેફોલ્ડિંગનું બાંધકામ: ડબલ-પંક્તિ ગ્રાઉન્ડ સ્કેફોલ્ડિંગ φ48 × 3.5 સ્ટીલ પાઈપ સાથે બનાવવામાં આવે છે, જેમાં મહત્તમ ઇરેક્શન height ંચાઇ 24 મીટર હોય છે, vert ભી ધ્રુવો વચ્ચે 1.5m ની .ભી અંતર હોય છે, vert ભી ધ્રુવો વચ્ચે 1.05 મીટરની પંક્તિનું અંતર, મોટા આડા ધ્રુવો વચ્ચેના 1.8 મીટરનું અંતર. ગ્રાઉન્ડ સ્કેફોલ્ડિંગનો તળિયા સાદા માટી સાથે કોમ્પેક્ટ કરવામાં આવે છે, 100 મીમી જાડા સી 15 કોંક્રિટ ગાદીનો સ્તર જગ્યાએ કાસ્ટ કરવામાં આવે છે, એક પૂર્ણ-લંબાઈના પાલખનું બોર્ડ the ભી ધ્રુવના મૂળમાં નાખવામાં આવે છે, અને એક ical ભી અને આડા સ્વીપિંગ ધ્રુવ જમીનની ઉપર 200 મીમી સેટ છે. વાંસની વાડ દરેક નાના આડી ધ્રુવ પર નાખવામાં આવે છે, દરેક નાના આડી ધ્રુવ પર 250 મીમીની height ંચાઇએ બહારની બાજુએ એક લાત મારવામાં આવે છે, અને બે હેન્ડ્રેઇલ 600 મીમી અને 1200 મીમી પર સેટ કરવામાં આવે છે. લીલી ગા ense સલામતી ચોખ્ખી બહારથી લટકાવવામાં આવે છે. એક 180 મીમી high ંચું ફૂટબોર્ડ ટોચનાં ત્રણ પગલાઓ પર સેટ કરેલું છે. સ્કેફોલ્ડિંગ ટાઇ પોઇન્ટ બે પગલા અને ત્રણ સ્પાન્સમાં સેટ છે અને ડબલ ફાસ્ટનર્સ દ્વારા જોડાયેલા છે.
(1) ઉત્થાન દરમિયાન, અડીને vert ભી ધ્રુવોની સંયુક્ત સ્થિતિને અટકી અને જુદા જુદા પગલાના અંતરમાં ગોઠવવી જોઈએ, અને નજીકના મોટા ક્રોસબારથી અંતર પગલાના અંતરના ત્રીજા ભાગથી વધુ ન હોવું જોઈએ. Ical ભી ધ્રુવો અને મોટા ક્રોસબારને જમણા-એંગલ ફાસ્ટનર્સ સાથે જોડવામાં આવવા જોઈએ, અને કોઈ પગલાં સેટ કરવા અથવા બાદબાકી કરવા જોઈએ નહીં. ટોચની સ્તરની ટોચ સિવાય, ical ભી ધ્રુવ એક્સ્ટેંશન અન્ય તમામ સ્તરે બટ ફાસ્ટનર્સ દ્વારા જોડાયેલ છે. અંતિમ ફાસ્ટનર કવર પ્લેટની ધારથી લાકડીના અંત સુધીનું અંતર 100 મીમી કરતા ઓછું નથી. Ical ભી ધ્રુવનું ical ભી વિચલન ફ્રેમની height ંચાઇના 1/300 કરતા વધારે ન હોવું જોઈએ, અને તે જ સમયે, તેનું સંપૂર્ણ વિચલન 50 મીમીથી વધુ ન હોવું જોઈએ.
(૨) મોટા ક્રોસબાર ical ભી ધ્રુવની અંદરની બાજુએ સેટ થયેલ છે, અને એક ધ્રુવની લંબાઈ 3 સ્પાન્સથી ઓછી હોવી જોઈએ નહીં. વિશાળ ક્રોસબાર ફ્લોરની height ંચાઇ અનુસાર સેટ થયેલ છે, અને દરેક ફ્લોર પર બે પગલાઓ સેટ કરવામાં આવે છે. અંતર 1500 મીમીથી વધુ નથી, અને તે ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે. સળિયા બટ સાંધા અથવા ઓવરલેપ દ્વારા જોડાયેલા છે. જ્યારે ઉભા થાય છે, ત્યારે ક્રોસબારની સંયુક્ત સ્થિતિ vert ભી ધ્રુવોના જુદા જુદા vert ભી અંતરમાં અટવાઇ હોવી જોઈએ, જેમાં 500 મીમીથી ઓછી નહીં અને લાકડી ઓવરલેપ લંબાઈ 1 એમ કરતા ઓછી નહીં હોય. અડીને ical ભી ધ્રુવોથી અંતર ical ભી અંતરના 1/3 કરતા વધારે ન હોવું જોઈએ.
()) Vert ભી ધ્રુવોની નજીક ગોઠવો, મોટા ક્રોસબાર પર ઉભા કરવામાં આવે છે અને જમણા એંગલ ફાસ્ટનર્સ સાથે જોડાયેલા છે. એક નાનો ક્રોસબાર મુખ્ય નોડ પર સેટ કરવો આવશ્યક છે, જમણી એંગલ ફાસ્ટનર્સ સાથે જોડાયેલ છે, અને તેને દૂર કરવા પર સખત પ્રતિબંધિત છે. મુખ્ય નોડ પર બે જમણા એંગલ ફાસ્ટનર્સ વચ્ચેનું કેન્દ્ર અંતર 150 મીમી કરતા વધારે ન હોવું જોઈએ. બાહ્ય ધ્રુવની બાજુથી વિસ્તરેલા નાના ક્રોસબારની લંબાઈ અલગ હોવી જોઈએ નહીં, અને ગા ense સલામતી ચોખ્ખીને લટકાવવા અને સમગ્ર બાહ્ય ફ્રેમની રવેશ અસરને સુનિશ્ચિત કરવા માટે તેને 150 થી 300 મીમીની અંદર નિયંત્રિત કરવું શ્રેષ્ઠ છે. દિવાલ સામે નાના ક્રોસબારની વિસ્તરણ લંબાઈ 100 મીમીથી ઓછી હોવી જોઈએ નહીં અને 300 મીમીથી વધુ હોવી જોઈએ નહીં, અને દિવાલ સામેના નાના ક્રોસબારથી સુશોભન સપાટી સુધીનું અંતર 100 મીમીથી વધુ ન હોવું જોઈએ. વર્કિંગ લેયર પર નોન-મેઇન નોડ્સ પરના નાના ક્રોસબાર્સ સ્ક્ફોલ્ડિંગ બોર્ડને ટેકો આપવાની જરૂરિયાતો અનુસાર સમાન અંતર પર સેટ કરવા જોઈએ, અને મહત્તમ અંતર ical ભી ધ્રુવોના ical ભી અંતરના 1/2 કરતા વધારે ન હોવું જોઈએ. અડીને ical ભી ધ્રુવો વચ્ચે, 1 થી 2 નાના ક્રોસબાર્સ જરૂર મુજબ ઉમેરવા જોઈએ. મૂળભૂત માળખાકીય સભ્યો તરીકે સેવા આપતા નાના ક્રોસબારને કોઈ પણ સંજોગોમાં દૂર કરવા જોઈએ નહીં.
()) પાલખના રવેશ પર કાતર કૌંસ સતત સેટ કરવામાં આવે છે અને તળિયેથી ટોચ પર સતત સેટ કરવામાં આવે છે. કાતર કૌંસને sy ભી ધ્રુવો, રેખાંશ અને ટ્રાંસવર્સ આડા ધ્રુવો, વગેરે સાથે સુમેળમાં બાંધવામાં આવવા જોઈએ. કાતર કૌંસની કર્ણ સળિયાઓ vert ભી ધ્રુવો અથવા મોટા ક્રોસબાર પર ફિક્સ કરવામાં આવે છે જે તેમની સાથે ફરતા ફાસ્ટનર્સ સાથે એકબીજા સાથે છેદે છે, અને રોટેટીંગ ફાસ્ટનરના કેન્દ્રથી મુખ્ય નોડ કરતાં વધુ નથી. કાતર કૌંસ અને જમીનના કર્ણ સળિયા વચ્ચેનો ખૂણો 45 થી 60 ડિગ્રી છે, અને કાતર કૌંસની કર્ણ સળિયા, પાલખના મૂળભૂત માળખાકીય સભ્યો સાથે વિશ્વસનીય રીતે જોડાયેલા હોવા જોઈએ. ગાંઠોનું જોડાણ વિશ્વસનીય છે. ફાસ્ટનર બોલ્ટ્સનો કડક ટોર્ક 40n.m થી 65n.m. છે.
()) પાલખના ધ્રુવોનું vert ભી વિચલન ≤1/300 હોવું જોઈએ, અને તે જ સમયે, મહત્તમ ical ભીતા વિચલન મૂલ્યને 50 મીમીથી વધુ ન હોવું જોઈએ.
()) પાલખનું આડું ધ્રુવ વિચલન ≤1/250 હોવું જોઈએ, અને સમગ્ર ફ્રેમ લંબાઈનું આડું વિચલન મૂલ્ય 50 મીમીથી વધુ હોવું જોઈએ નહીં.
()) જ્યારે પાલખ ઉપયોગમાં લેવાય છે, ત્યારે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તે પહેલાં તે ફરીથી ફાયદાકારક અને લાયક હોવું આવશ્યક છે: 6 મહિના સુધી સતત ઉપયોગ; બાંધકામ દરમિયાન 15 દિવસથી વધુ સમય માટે ઉપયોગ કરવાનું બંધ કરો, અને તેનો ઉપયોગ થાય તે પહેલાં તેની તપાસ કરવી જોઈએ; તોફાન, ભારે વરસાદ, ભૂકંપ, વગેરે જેવા મજબૂત પરિબળોને આધિન થયા પછી; ઉપયોગ દરમિયાન, જ્યારે નોંધપાત્ર વિરૂપતા, પતાવટ, સળિયા અને ગાંઠોને દૂર કરવા અને સલામતીના જોખમો જોવા મળે છે.
()) સલામતી ચોખ્ખી બાહ્ય ફ્રેમના ઉત્થાન સાથે લટકાવવી જોઈએ. સલામતી ચોખ્ખી બાંધી અને નાયલોનની દોરડા સાથે સ્ટીલ પાઇપ સાથે ઠીક કરવી જોઈએ અને ઇચ્છાથી oo ીલી ન કરવી જોઈએ.

બીજું, પ્લેટફોર્મ સ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇન અને સામગ્રીની પસંદગીને અનલોડ કરવું.
1) અનલોડિંગ પ્લેટફોર્મ સ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇન: સામગ્રીના ટર્નઓવર અને પરિવહનની ખાતરી કરવા માટે, ગ્રાઉન્ડ સ્ટ્રક્ચર કન્સ્ટ્રક્શન બીજા ફ્લોર પર બીજા ફ્લોર પર એક અનલોડિંગ પ્લેટફોર્મ સેટ કરે છે. અનલોડિંગ પ્લેટફોર્મનું પ્લેન કદ 5000 મીમી × 3000 મીમી છે. તળિયા આઇ-બીમનો ઉપયોગ 1500 મીમીના અંતર સાથે પ્રાપ્ત પ્લેટફોર્મની મુખ્ય બીમ રચના તરીકે કરે છે. એંગલ સ્ટીલનો ઉપયોગ 500 મીમીના અંતરવાળા આઇ-બીમ વચ્ચેના સપોર્ટ તરીકે થાય છે. એંગલ સ્ટીલ અને આઇ-બીમ સંપૂર્ણ રીતે વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે, અને સપાટી લાકડાના પ્લાયવુડથી covered ંકાયેલ છે. પ્રાપ્ત પ્લેટફોર્મના બાહ્ય અંતથી 800 મીમી દૂર બંને બાજુ આઇ-બીમ પર, સ્ટીલ પ્લેટને થ્રેડીંગ સ્ટીલ વાયર દોરડા માટે વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે. બંને બાજુ આઇ-બીમ પર, 1200 મીમીની height ંચાઇવાળા સ્ટીલ પાઈપો અને 1500 મીમીનું અંતર હેન્ડ્રેઇલ તરીકે વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે.
2) સામગ્રી પસંદગી:
કેન્ટિલેવર બીમ: આઇ-બીમ સ્પષ્ટીકરણનો ઉપયોગ કરો 126 × 74 × 5.0;
એંગલ સ્ટીલ: ∟50 × 6 એંગલ સ્ટીલનો ઉપયોગ કરો;
વાયર દોરડું: 6 × 19 વાયર દોરડું, વ્યાસ 18.5 મીમી, વાયર દોરડાના કુલ બ્રેકિંગ ફોર્સ 180.0KN (સ્ટીલ વાયરની નજીવી શક્તિ અનુસાર 1400 એન/એમએમ 2) નો ઉપયોગ કરો;
થ્રુ-બીમ સ્ક્રૂ: પ્રોસેસિંગ માટે φ20 રાઉન્ડ સ્ટીલનો ઉપયોગ કરો;
કનેક્ટિંગ સ્ટીલ પ્લેટ: 20 મીમી જાડા સ્ટીલ પ્લેટનો ઉપયોગ કરો,
3) ઇન્સ્ટોલેશન, સ્વીકૃતિ અને અનલોડિંગ પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ
(1) અનલોડિંગ પ્લેટફોર્મ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, અક્ષીય દબાણને કારણે પ્રાપ્ત થતા પ્લેટફોર્મને અંદરની તરફ સ્લાઇડ કરતા અટકાવવા માટે ફ્લોર સ્લેબની બહારના એંગલ સ્ટીલ સાથે અનલોડિંગ પ્લેટફોર્મ વેલ્ડ કરો. અનલોડિંગ પ્લેટફોર્મ ફ્લોર સ્લેબને 300 મીમીથી ઓવરલેપ કરે છે. 250 મીમીના વ્યાસવાળા છિદ્ર ફ્લોરની ટોચની બીમ પર અનામત છે. ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન, થ્રો-બીમ સ્ક્રૂ અનામત છિદ્રમાં નિશ્ચિત છે. પ્રાપ્ત પ્લેટફોર્મ અને બોલ્ટ પસંદ કરેલી સ્ટીલ પ્લેટ અને વાયર દોરડા સાથે જોડાયેલા છે. વાયર દોરડું પ્રાપ્ત પ્લેટફોર્મ સાથે 45 ° કોણ બનાવે છે. અનલોડિંગ પ્લેટફોર્મ વાયર દોરડું φ19 વાયર દોરડું અપનાવે છે, કુલ 4, જેમાંથી 2 સલામતી દોરડા તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે. વાયર દોરડું સમાનરૂપે તાણમાં છે તેની ખાતરી કરવા માટે વાયર દોરડું બાસ્કેટ બોલ્ટથી ગોઠવવામાં આવે છે. વાયર રોપ કનેક્શન દોરડાના ક્લેમ્પ્સને અપનાવે છે, અને દરેક વાયર દોરડામાં 6 કરતા ઓછા નથી. પ્લેટફોર્મની ત્રણ બાજુઓ 1200 મીમીની height ંચાઇ સાથે બંધ છે. તે φ48 × 3.5 સ્ટીલ પાઈપોથી વેલ્ડિંગ છે, અને સલામતી-ગા ense જાળીની અંદર લટકાવવામાં આવે છે. અનલોડિંગ પ્લેટફોર્મ બાહ્ય પાલખ સાથે જોડાયેલ રહેશે નહીં.
(૨) અનલોડિંગ પ્લેટફોર્મ તેના પર પ્રક્રિયા અને સ્વીકૃત થયા પછી જ ફરકાવવામાં આવી શકે છે. ફરકાવતી વખતે, પ્રથમ ચાર ખૂણા પર હુક્સ લટકાવે છે અને પ્રારંભિક સિગ્નલ મોકલો, પરંતુ ફક્ત પ્લેટફોર્મને થોડુંક ઉપાડો અને formal પચારિક ફરકાવતા પહેલા વલણવાળા વાયર દોરડાને oo ીલું કરો. હૂકની ચાર માર્ગદર્શિકા દોરડાઓ એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે સમાન લંબાઈ હોવી જોઈએ કે પ્લેટફોર્મ ફરકાવવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન સ્થિર છે. પૂર્વનિર્ધારિત સ્થિતિ પર ફરકાવ્યા પછી, પ્રથમ, પ્લેટફોર્મ આઇ-બીમ અને એમ્બેડ કરેલા ભાગોને ઠીક કરો, પછી વાયર દોરડાને ઠીક કરો, બદામ અને વાયર દોરડાની ક્લિપ્સને સજ્જડ કરો અને પછી ટાવર ક્રેન હૂકને oo ીલું કરો. અનલોડિંગ પ્લેટફોર્મ તેનો ઉપયોગ ઇન્સ્ટોલ અને સ્વીકૃત થયા પછી જ થઈ શકે છે. તેને એકવાર ફરકાવવું અને સ્વીકારવું જરૂરી છે.
()) જ્યારે અનલોડિંગ પ્લેટફોર્મ ઉપયોગમાં લેવાય છે, ત્યારે વજન મર્યાદાના નિશાનીને પ્લેટફોર્મની નજીક એક સ્પષ્ટ સ્થિતિમાં લટકાવવું જોઈએ, અને તેનો વધુ વજનનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે નહીં.

ત્રીજું, પાલખ માટે સલામતી તકનીકી આવશ્યકતાઓ
1. પાલખ ઉત્થાન અને ઉપયોગ માટે સલામતી તકનીકી આવશ્યકતાઓ
1) લાઈટનિંગ સળિયા સ્ટીલ પાઇપ ફ્રેમ પર ઇન્સ્ટોલ કરવા જોઈએ, જે બાહ્ય ફ્રેમના ખૂણાના ધ્રુવો પર મૂકવામાં આવે છે અને વીજળી સંરક્ષણ નેટવર્ક બનાવવા માટે મોટા ક્રોસબાર સાથે જોડાયેલ હોય છે, અને ગ્રાઉન્ડિંગ પ્રતિકાર 30Ω કરતા વધુ હોવાનું શોધી કા .વું જોઈએ.
2) નિયમિતપણે પાલખ તપાસો, સમસ્યાઓ અને છુપાયેલા જોખમો શોધો, અને બાંધકામની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે મક્કમતા અને સ્થિરતા પ્રાપ્ત કરવા માટે બાંધકામ પહેલાં સમયસર તેને સમારકામ અને મજબૂતીકરણ કરો.
)) જે કર્મચારીઓ બાહ્ય પાલખ ઉભા કરે છે તે કામ કરવા અને સલામતી હેલ્મેટ, સલામતી બેલ્ટ અને નોન-સ્લિપ શૂઝને યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કરવા માટે પ્રમાણિત હોવું આવશ્યક છે.
)) પાલખ બોર્ડ પર ચકાસણી બોર્ડ રાખવાની સખત પ્રતિબંધ છે. જ્યારે પાલખ બોર્ડ અને મલ્ટિ-લેયર operations પરેશન મૂકે છે, ત્યારે બાંધકામ લોડનું આંતરિક અને બાહ્ય ટ્રાન્સમિશન શક્ય તેટલું સંતુલિત હોવું જોઈએ.
)) પાલખની શરીરની અખંડિતતાની ખાતરી કરો, તેને એલિવેટર સાથે બાંધી ન લો, અને ફ્રેમ કાપશો નહીં.
6) બંધારણના બાહ્ય પાલખનો દરેક સ્તર ઉભો થયો છે. ઉત્થાન પૂર્ણ થયા પછી, તેનો ઉપયોગ પ્રોજેક્ટ વિભાગના સલામતી અધિકારી દ્વારા સ્વીકૃતિ પછી જ થઈ શકે છે. કોઈપણ ટીમ લીડર અને વ્યક્તિગત સંમતિ વિના મનસ્વી રીતે પાલખ ઘટકોને દૂર કરશે નહીં.
)) બાંધકામના ભારને સખત રીતે નિયંત્રિત કરો, પાલખ બોર્ડ કેન્દ્રિત અને લોડ કરવામાં આવશે નહીં, અને મોટા સલામતી અનામતની ખાતરી કરવા માટે બાંધકામ લોડ 3KN/M2 કરતા વધારે નહીં હોય.
8) માળખાકીય બાંધકામ દરમિયાન, બહુવિધ સ્તરો એક સાથે ચલાવવાની મંજૂરી નથી. શણગાર બાંધકામ દરમિયાન, એક સાથે ચલાવવા માટેના સ્તરોની સંખ્યા બે સ્તરોથી વધુ ન હોવી જોઈએ. કામચલાઉ કેન્ટિલેવર ફ્રેમ્સ પર એક સાથે ચલાવવા માટેના સ્તરોની સંખ્યા સ્તરોની સંખ્યાથી વધુ ન હોવી જોઈએ.
)) જ્યારે operating પરેટિંગ લેયર તેની નીચે દિવાલ કનેક્શન કરતા m.૦ મી કરતા વધારે હોય છે અને તેની ઉપર કોઈ દિવાલ જોડાણ નથી, ત્યારે યોગ્ય અસ્થાયી સપોર્ટ પગલાં લેવા જોઈએ.
10) ઘટી રહેલા પદાર્થોને ઇજા પહોંચાડતા અટકાવવા માટે દરેક operating પરેટિંગ લેયર વચ્ચે વિશ્વસનીય રક્ષણાત્મક વાડ સેટ કરવી જોઈએ.
11) વરસાદના પાણીને ફાઉન્ડેશન પલાળીને અટકાવવા માટે ડ્રેનેજ ખાડાને પાલખના ધ્રુવોના પાયાની બહાર ખોદવામાં આવવા જોઈએ.

ચોથું, પાલખ દૂર કરવા માટે સલામતી તકનીકી આવશ્યકતાઓ
1) પાલખને તોડી નાખતા પહેલા, તેને કા mant ી નાખવા માટે પાલખ પર એક વ્યાપક નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ. નિરીક્ષણ પરિણામો અનુસાર, ઓપરેશન પ્લાન તૈયાર કરવી જોઈએ અને મંજૂરી માટે સબમિટ કરવી જોઈએ. તકનીકી સમજૂતી પછી જ કામ હાથ ધરવામાં આવી શકે છે.
2) પાલખને તોડી નાખતી વખતે, operation પરેશન ક્ષેત્રને વહેંચવું જોઈએ, અને દોરડાથી બંધાયેલા વાડ અથવા ચેતવણીનાં ચિહ્નો તેની આસપાસ ઉભા થવું જોઈએ. કોઈ ખાસ વ્યક્તિને જમીન પર આદેશ આપવા માટે સોંપવું જોઈએ, અને બિન-ઓપરેટિંગ કર્મચારીઓને પ્રવેશ પર પ્રતિબંધ મૂકવો જોઈએ.
)) વિખેરી નાખવાની પ્રક્રિયામાં ટોપ-ડાઉન, પ્રથમ ઉત્થાન અને પછી વિખેરી નાખવાના સિદ્ધાંતનું પાલન કરવું જોઈએ, એટલે કે, પહેલા ટાઇ લાકડી, સ્કેફોલ્ડિંગ બોર્ડ, કાતર કૌંસ, કર્ણ કૌંસને તોડી નાખવા અને પછી નાના ક્રોસબાર, મોટા ક્રોસબાર, vert ભી ધ્રુવ, વગેરેને કા mant ી નાખો અને એક સ્પષ્ટના સિદ્ધાંત અનુસાર ક્રમમાં આગળ વધવું. તે જ સમયે ફ્રેમને કા mant ી નાખવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે.
)) Ical ભી ધ્રુવને વિખેરી નાખતી વખતે, પ્રથમ vert ભી ધ્રુવને પકડો અને પછી છેલ્લા બે બકલ્સને વિખેરી નાખો. મોટા ક્રોસબાર, કર્ણ કૌંસ અને કાતર કૌંસને તોડી નાખતી વખતે, મધ્યમ બકલને પહેલા કા removed ી નાખવી જોઈએ, પછી મધ્યમ પકડો, અને પછી અંત બકલને કા ie ી નાખો.
5) દિવાલ કનેક્ટિંગ સળિયા (ટાઇ પોઇન્ટ) ને સ્તર દ્વારા સ્તરને કા mant ી નાખવા જોઈએ, કારણ કે વિખેરી નાખવાની પ્રગતિ થાય છે. જ્યારે ફેંકી દેનારા કૌંસને વિખેરી નાખતા હોય ત્યારે, વિખેરી નાખતા પહેલા અસ્થાયી ટેકો દ્વારા ટેકો આપવો જોઈએ.
)) વિસર્જન દરમિયાન, યુનિફાઇડ આદેશ આપવો જોઈએ, અને ઉપલા અને નીચલા ભાગોએ એકબીજાને પ્રતિક્રિયા આપવી જોઈએ અને હલનચલનને સંકલન કરવું જોઈએ. જ્યારે કોઈ અન્ય વ્યક્તિ સાથે સંબંધિત ગાંઠને છીનવી દેતી હોય ત્યારે, બીજા પક્ષને પડતા અટકાવવા માટે પહેલા સૂચિત કરવું જોઈએ.
)) જ્યારે ફ્રેમને વિખેરી નાખતી વખતે, કોઈ પણ વ્યક્તિને મધ્યમાં બદલવી જોઈએ નહીં. જો કોઈ વ્યક્તિને બદલવો આવશ્યક છે, તો વિખેરી નાખવાની પરિસ્થિતિને જતા પહેલા સ્પષ્ટ રીતે સમજાવવી જોઈએ.
)) વિખેરી નાખેલી સામગ્રીને ધીરે ધીરે પરિવહન કરવી જોઈએ, અને ફેંકી દેવા પર સખત પ્રતિબંધ છે. જમીન પર પરિવહન કરવામાં આવતી સામગ્રીને નિયુક્ત સ્થાન પર પરિવહન અને વિખેરી નાખવામાં આવશે, વર્ગીકૃત અને સ્ટેક્ડ કરવામાં આવશે, અને તે જ દિવસે કા mant ી નાખવામાં આવશે અને સાફ કરવામાં આવશે.
)) જ્યારે તે જ દિવસે પોસ્ટ છોડતી વખતે, કામ પર પાછા ફર્યા પછી છુપાયેલા જોખમોને માનવસર્જિત અકસ્માતોનું કારણ બને તે માટે, બિનઅનુભવી ભાગોને સમયસર મજબૂતી આપવામાં આવશે.
10) તીવ્ર પવન, વરસાદ, બરફ, વગેરે જેવા ખાસ હવામાનના કિસ્સામાં, પાલખને તોડી નાખવામાં આવશે નહીં, અને રાત્રે તેને કા mant ી નાખવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે.