Industrial દ્યોગિક ફ્લોર સ્ટેન્ડિંગ સ્કેફોલ્ડિંગ બાંધકામ યોજના

1. પ્રોજેક્ટ ઝાંખી
1.1 આ પ્રોજેક્ટ બિલ્ડિંગ એરિયા સ્ક્વેર મીટર, લંબાઈ મીટર, પહોળાઈ મીટર અને height ંચાઇ મીટર પર સ્થિત છે.
1.2 ફાઉન્ડેશન ટ્રીટમેન્ટ, કોમ્પેક્શન અને લેવલિંગનો ઉપયોગ કરીને.

2. ઉત્થાન યોજના
2.1 સામગ્રી અને સ્પષ્ટીકરણની પસંદગી: જેજીજે 59-99 ધોરણની આવશ્યકતાઓ અનુસાર, સ્ટીલ પાઈપો ઉત્થાન માટે વપરાય છે, સ્ટીલ પાઇપનું કદ φ48 × 3.5 મીમી છે, અને સ્ટીલ ફાસ્ટનર્સનો ઉપયોગ થાય છે.
2.2 ઉત્થાનનું કદ:
2.2.1 ઉત્થાનની કુલ height ંચાઇ મીટર છે, અને બાંધકામની પ્રગતિ સાથે તેને ઉભું કરવું જરૂરી છે, અને height ંચાઇ 1.5 મીટર દ્વારા બાંધકામના સ્તરને વટાવે છે.
૨.૨.૨ ઉત્થાનની આવશ્યકતાઓ, સાઇટ પરની વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ અનુસાર, ડબલ-પંક્તિ પાલખનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, અને ફ્રેમની આંતરિક બાજુએ સલામતી જાળી સાથે સંપૂર્ણ રીતે બંધ છે. પ્રથમ-સ્તરનું ફ્લેટ નેટ 3.2 મીટરની height ંચાઇએ સેટ કરેલું છે, અને બાંધકામની પ્રગતિ સાથે સ્તર ચોખ્ખી ગોઠવવામાં આવે છે, અને દર meters મીટરમાં ઇન્ટર-લેયર નેટ સેટ કરવામાં આવે છે.
2.2.3 બાંધકામ આવશ્યકતાઓ:
2.2.3.1 ical ભી ધ્રુવો વચ્ચેનું અંતર 1.5 મીટર છે. Vert ભી ધ્રુવ ફાઉન્ડેશન સંપૂર્ણ લંબાઈવાળા બોર્ડ (20 સે.મી. × 5 સેમી × 4 સેમી લાંબી પાઇન બોર્ડ) સાથે ગાદીવાળાં છે, અને સ્ટીલ બેઝ (1 સેમી × 15 સેમી × 8 મીમી સ્ટીલ પ્લેટ) નો ઉપયોગ થાય છે. સ્ટીલ પાઇપ કોર આધારની મધ્યમાં સેટ છે, અને height ંચાઇ 15 સે.મી.થી વધુ છે. Ver ભી અને આડી સફાઈ થાંભલાઓ જમીનની ઉપર 20 ની height ંચાઇ પર સેટ કરવામાં આવે છે. તેઓ vert ભી ધ્રુવોની અંદર સતત સેટ કરવામાં આવે છે, અને ical ભી ધ્રુવો બટ સાંધા દ્વારા વિસ્તૃત કરવામાં આવે છે, અને સાંધા અટકી જાય છે, 50 સે.મી.થી વધુની height ંચાઇથી અટકી જાય છે, અને નજીકના સાંધા સમાન ગાળામાં ન હોવા જોઈએ. સંયુક્ત મોટા ક્રોસબાર અને ical ભી ધ્રુવના આંતરછેદથી 50 કરતા વધારે ન હોવું જોઈએ. ટોચની ical ભી ધ્રુવો ઓવરલેપ થઈ શકે છે, અને લંબાઈ બે ફાસ્ટનર્સ સાથે, 1 એમ કરતા ઓછી હોવી જોઈએ નહીં. જ્યારે height ંચાઇ 30 મી કરતા ઓછી હોય ત્યારે ical ંચાઇના 1/200 કરતા વધારે ન હોવું જરૂરી છે.
2.2.3.2 મોટા ક્રોસબાર્સ: vert ભી ચોખ્ખી લટકાવવા માટે મોટા ક્રોસબાર વચ્ચેનું અંતર 1.5 મી પર નિયંત્રિત થાય છે. મોટા ક્રોસબાર ical ભી ધ્રુવોની અંદર મૂકવામાં આવે છે. દરેક બાજુએ એક્સ્ટેંશનની લંબાઈ 10 સે.મી.થી ઓછી હોવી જોઈએ નહીં, પરંતુ 20 સે.મી.થી વધુ હોવી જોઈએ નહીં. લાકડી એક્સ્ટેંશનને બટ-સંયુક્ત હોવું જરૂરી છે, અને સંયુક્ત અને મુખ્ય સંયુક્ત વચ્ચેનું અંતર 50 કરતા વધારે ન હોવું જોઈએ.
2.2.3.3 નાના ક્રોસબાર્સ: નાના ક્રોસબાર મોટા ક્રોસબાર્સ પર મૂકવામાં આવે છે, અને મોટા ક્રોસબારની લંબાઈ 10 સે.મી.થી ઓછી હોવી જોઈએ નહીં. નાના ક્રોસબાર્સનું અંતર: નાના ક્રોસબાર્સ ical ભી ધ્રુવો અને મોટા ક્રોસબારના આંતરછેદ પર સ્થાપિત થવું આવશ્યક છે, સ્કેફોલ્ડિંગ બોર્ડમાં 75 સે.મી.
2.2.3.4 કાતર કૌંસ: સીઝર કૌંસનો સમૂહ બાહ્ય પાલખના બંને છેડે ખૂણા પર અને મધ્યમાં દર 6-7 (9-15 મી) ical ભી ધ્રુવો પર સ્થાપિત થવો જોઈએ. કાતરનું કૌંસ ફાઉન્ડેશનમાંથી પાલખની height ંચાઇ સાથે સતત ગોઠવવામાં આવે છે, જેમાં 6 મીટરથી ઓછી, ઓછામાં ઓછી 4 સ્પાન્સ અને મહત્તમ 6 સ્પાન્સની પહોળાઈ સાથે. જમીન સાથેનો કોણ 6 સ્પાન્સ માટે 45 °, 5 સ્પાન્સ માટે 50 ° અને 4 સ્પાન્સ માટે 60 ° છે. કાતર બ્રેસ લાકડી એક્સ્ટેંશનને ઓવરલેપ કરવાની જરૂર છે, અને ઓવરલેપ લંબાઈ 1 એમ કરતા ઓછી નથી. ત્રણ ફાસ્ટનર્સનો ઉપયોગ પણ વિતરણ માટે થાય છે, અને અંત ફાસ્ટનરથી 10 કિ.મી.થી ઓછો નથી.
2.2.3.5 સ્ક્ફોલ્ડિંગ બોર્ડ: સ્ક્ફોલ્ડિંગ બોર્ડને સંપૂર્ણ રીતે નાખવા જોઈએ, અને ચકાસણી બોર્ડ પર સખત પ્રતિબંધ છે. તે અસમાન હોવું જોઈએ નહીં, અને ફૂટબોર્ડ સેટ કરવું આવશ્યક છે. ફૂટબોર્ડની height ંચાઇ 18 સે.મી. સંપૂર્ણ પેવિંગ દિવાલથી 10 સે.મી.થી ઓછું છે.
૨.3 ફ્રેમ અને બિલ્ડિંગની વચ્ચે ટાઇ: પાલખની height ંચાઇ mm મીટરની ઉપર હોય છે અને દરેક mm height ંચાઇની હોય છે, અને તે દર 6 મીટર આડા બિલ્ડિંગ સાથે નિશ્ચિતપણે બંધાયેલ હોય છે, અને અંદર અને બહાર 50 સે.મી. સ્ટીલ પાઈપો સાથે નિશ્ચિત હોય છે. ફ્રેમ અને બિલ્ડિંગ વચ્ચેનું જોડાણ ધ્રુજારી અથવા પતન વિના, તે જ સમયે તેને તણાવ અને દબાણ સહન કરવા માટે ટોચનો ટેકો ઉમેરો.
૨.4 ડ્રેનેજનાં પગલાં: ફ્રેમના તળિયે કોઈ પાણીનો સંચય થવો જોઈએ નહીં, અને ડ્રેનેજ ખાઈ ગોઠવવું જોઈએ.

3. પાલખ સ્વીકૃતિ.
1.૧ બાહ્ય પાલખ પ્રમાણિત કર્મચારીઓ દ્વારા ઉભું કરવું આવશ્યક છે, અને ફ્લોર વધતાંની સાથે તેનું નિરીક્ષણ કરવું અને વિભાગોમાં સ્વીકારવું જોઈએ. દર 9 એમ એકવાર height ંચાઇ સ્વીકારવી જોઈએ. જેની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતા નથી તે ઝડપથી સુધારવા જોઈએ.
2.૨ જેજીજે 59-99 માં "બાહ્ય પાલખ નિરીક્ષણ સ્કોર શીટ" માં સૂચિબદ્ધ વસ્તુઓ અને બાંધકામ યોજનાની આવશ્યકતાઓ અનુસાર બાહ્ય પાલખની સ્વીકૃતિનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ. સ્વીકૃતિ રેકોર્ડ શીટ ભરવી જોઈએ, અને ઉત્થાન કર્મચારી, સલામતી અધિકારી, બાંધકામ કર્મચારીઓ અને પ્રોજેક્ટ મેનેજરે ઉપયોગ માટે વિતરિત થાય તે પહેલાં સહી કરવી જોઈએ.
3.3 ત્યાં માત્રામાં સ્વીકૃતિ સામગ્રી હોવી આવશ્યક છે.

4. બાહ્ય પાલખ ઉત્થાન માટે મજૂર વ્યવસ્થા.
1.૧ પ્રોજેક્ટના સ્કેલ અને બાહ્ય પાલખની સંખ્યા અનુસાર ઉત્થાન કર્મચારીઓની સંખ્યા નક્કી કરો, મજૂરના વિભાજનને સ્પષ્ટ કરો અને તકનીકી બ્રીફિંગ કરો.
2.૨ પ્રોજેક્ટ મેનેજરો, બાંધકામ કર્મચારીઓ, સલામતી અધિકારીઓ અને ઉત્થાન ટેકનિશિયનની બનેલી મેનેજમેન્ટ સંસ્થા સ્થાપિત થવી આવશ્યક છે. ઉત્થાનનો હવાલો સંભાળનાર વ્યક્તિ પ્રોજેક્ટ મેનેજર માટે જવાબદાર છે અને આદેશ, જમાવટ અને નિરીક્ષણની સીધી જવાબદારી ધરાવે છે.
3.3 બાહ્ય પાલખનું નિર્માણ અને વિખેરી નાખવું પૂરતા સહાયક કર્મચારીઓ અને જરૂરી સાધનોથી સજ્જ હોવું આવશ્યક છે.

5. બાહ્ય પાલખના નિર્માણ માટે સલામતી તકનીકી પગલાં.
.1.૧ વરસાદના પાણીને ફાઉન્ડેશન પલાળીને અટકાવવા માટે બાહ્ય પાલખ ધ્રુવના પાયાની બહાર ડ્રેનેજ ખાડા ખોદવા જોઈએ.
.2.૨ બાહ્ય પાલખ ઓવરહેડ લાઇનથી સલામત અંતરની અંદર ઉભા કરવામાં આવશે નહીં, અને વિશ્વસનીય વીજળી સુરક્ષા અને ગ્રાઉન્ડિંગ સારવાર કરવામાં આવશે.
.3..3 બાંધકામ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે નિશ્ચિતતા અને સ્થિરતા પ્રાપ્ત કરવા માટે બાહ્ય પાલખની મરામત અને સમયસર પ્રબલિત થવી આવશ્યક છે.
.4..4 બાહ્ય પાલખ માટે સ્ટીલ અને વાંસ, સ્ટીલ અને લાકડાને મિશ્રિત કરવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે, અને ફાસ્ટનર્સ, દોરડા, આયર્ન વાયર અને વાંસની પટ્ટીઓને મિશ્રિત કરવાની મનાઈ છે.
5.5 જે કર્મચારીઓ બાહ્ય પાલખ ઉભા કરે છે તેઓ સલામતી હેલ્મેટ, સલામતી જાળી અને નોન-સ્લિપ પગરખાં યોગ્ય રીતે કામ કરવા અને ઉપયોગ કરવા માટે પ્રમાણિત હોવું આવશ્યક છે.
.6..6 બાંધકામના ભારને સખત રીતે નિયંત્રિત કરો, અને પાલખ બોર્ડ સામગ્રીથી iled ગલા કરવામાં આવશે નહીં, અને બાંધકામનો ભાર 2 કેન/એમ 2 કરતા વધારે નહીં હોય.
7.7 ફાસ્ટનર બોલ્ટ્સના કડક ટોર્કને નિયંત્રિત કરો, ટોર્ક રેંચનો ઉપયોગ કરો અને 40-50n.m ની રેન્જમાં ટોર્કને નિયંત્રિત કરો.
8.8 પાલખ બોર્ડ પર ચકાસણી બોર્ડ રાખવાની સખત પ્રતિબંધ છે. જ્યારે સ્કેફોલ્ડિંગ બોર્ડ અને મલ્ટિ-લેયર operations પરેશન મૂકે છે, ત્યારે બાંધકામ લોડનું આંતરિક અને બાહ્ય સ્થાનાંતરણ શક્ય તેટલું સંતુલિત હોવું જોઈએ.
5.9 પાલખની અખંડિતતાની ખાતરી કરો. તે ડેરિક અથવા ટાવર ક્રેન સાથે જોડવામાં આવશે નહીં, અને ફ્રેમ કાપી નાખવામાં આવશે નહીં.

6. બાહ્ય પાલખ દૂર કરવા માટે સલામતી અને તકનીકી પગલાં.
.1.૧ પાલખને તોડી નાખતા પહેલા, એક વ્યાપક નિરીક્ષણને દૂર કરવા માટે પાલખ પર હાથ ધરવામાં આવશે. નિરીક્ષણના પરિણામો અનુસાર, એક ઓપરેશન પ્લાન તૈયાર કરવામાં આવશે, અને મંજૂરી માટે સબમિટ કરવામાં આવશે, અને સલામતી અને તકનીકી સમજૂતી પછી કાર્યને મંજૂરી આપવામાં આવશે. Operation પરેશન પ્લાનમાં સામાન્ય રીતે પાલખ, સલામતીનાં પગલાં, સ્ટેકીંગ મટિરિયલ્સનું સ્થાન અને મજૂર સંગઠનની ગોઠવણીને વિખેરી નાખવાના પગલાઓ અને પદ્ધતિઓ શામેલ છે.
.2.૨ જ્યારે પાલખને તોડી નાખશે, ત્યારે ઓપરેશન ક્ષેત્રને વહેંચવામાં આવશે, તેની આસપાસ રક્ષણાત્મક વાડ ગોઠવવામાં આવશે, અને ચેતવણીનાં ચિહ્નો ઉભા કરવામાં આવશે. કોઈ ખાસ વ્યક્તિને જમીન પર આદેશ આપવા સોંપવામાં આવશે, અને બિન-સ્ટાફ સભ્યોને પ્રવેશ પર પ્રતિબંધિત કરવામાં આવશે.
.3..3 ઉચ્ચ સ્થળોએ કામ કરતા કામદારો કે જેઓ પાલખને ખતમ કરી રહ્યા છે તેઓ સલામતી હેલ્મેટ પહેરે છે, સલામતી બેલ્ટને જોડશે, પગ લપેટશે, અને નરમ સોલ્ડ નોન-સ્લિપ પગરખાં પહેરે છે.
.4..4 વિખેરી નાખવાની પ્રક્રિયા ટોપ-ડાઉન, પ્રથમ ઉત્થાન અને પછી વિખેરી નાખવાના સિદ્ધાંતને અનુસરે છે, એટલે કે પ્રથમ ટાઇ લાકડી, સ્કેફોલ્ડિંગ બોર્ડ, કાતર કૌંસ, કર્ણ કૌંસને તોડી નાખે છે, અને પછી નાના ક્રોસબાર, મોટા ક્રોસબાર, vert ભી ધ્રુવ, વગેરેને કા mant ી નાખે છે અને એક સ્પષ્ટના સિદ્ધાંત અનુસાર ક્રમમાં આગળ વધે છે. તે જ સમયે ફ્રેમને કા mant ી નાખવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે.
.5..5 vert ભી ધ્રુવને તોડી નાખતી વખતે, પ્રથમ vert ભી ધ્રુવને પકડો અને પછી છેલ્લા બે બકલ્સને વિખેરી નાખો. મોટા ક્રોસબાર, કર્ણ કૌંસ અને કાતર કૌંસને તોડી નાખતી વખતે, મધ્યમ બકલને પહેલા કા removed ી નાખવી જોઈએ, પછી મધ્યમ પકડો, અને પછી અંત બકલને કા ie ી નાખો.
.6..6 દિવાલ કનેક્ટિંગ સળિયા (ટાઇ પોઇન્ટ) ને સ્તર દ્વારા સ્તરને કા mant ી નાખવા જોઈએ, કારણ કે વિખેરી નાખવાની પ્રગતિ. જ્યારે ફેંકી દેનારા કૌંસને વિખેરી નાખતા હોય ત્યારે, વિખેરી નાખતા પહેલા અસ્થાયી ટેકો દ્વારા ટેકો આપવો જોઈએ.
7.7 જ્યારે વિખેરી નાખતી વખતે, સમાન આદેશનું પાલન કરવું જોઈએ, અને ઉપલા અને નીચલા ભાગોએ એકબીજાને પ્રતિક્રિયા આપવી જોઈએ અને હિલચાલનું સંકલન કરવું જોઈએ. જ્યારે કોઈ અન્ય વ્યક્તિ સાથે સંબંધિત ગાંઠને છીનવી દેતી હોય ત્યારે, બીજા પક્ષને પડતા અટકાવવા માટે પહેલા સૂચિત કરવું જોઈએ.
8.8 જ્યારે ફ્રેમને વિખેરી નાખતી વખતે, ઇલેક્ટ્રિક આંચકો અકસ્માતોને રોકવા માટે પાલખની નજીક પાવર લાઇનને સ્પર્શ કરવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે.
9.9 જ્યારે રેકને વિખેરી નાખતી વખતે, કર્મચારીઓને મધ્યમાં બદલવામાં આવશે નહીં. જો કર્મચારીઓને બદલવું આવશ્યક છે, તો તેઓ જતા પહેલા વિખેરી નાખવાની પરિસ્થિતિને સ્પષ્ટ રીતે સમજાવશે.
10.૧૦ વિખેરી નાખેલી સામગ્રીને સમયસર પરિવહન કરવામાં આવશે, અને ફેંકી દેવા પર સખત પ્રતિબંધ છે. જમીન પર પરિવહન કરવામાં આવતી સામગ્રીને નિયુક્ત સ્થાન અનુસાર પરિવહન કરવામાં આવશે અને વર્ગીકૃત કરવામાં આવશે કારણ કે તેઓ વિખેરી નાખવામાં આવે છે. તેઓને તોડી નાખવામાં આવે છે તે જ દિવસે તેઓને સાફ કરવામાં આવશે. વિખેરી નાખેલા ફાસ્ટનર્સને કેન્દ્રિય રીતે એકત્રિત કરવામાં આવશે અને તેની પ્રક્રિયા કરવામાં આવશે.